ABS yksiköitä halvalla?

[Pekkavee]

Juu ja ei. Se sielu, eli elektroniikka on vaihdettavissa mekaniikasta toiseen. Eli pyörän tiedot siirtyvät yksiköstä toiseen kun sen elektroniikkaosan ruuvaa irti ja kiinnittää uuteen yksikköön. Sehän on kuvauksen mukaan 8-pinnisellä "töpselillä" kiinni siinä hydraulirungossa.

Joo, tuon elektroniikkayksikön saa siitä helposti irti.
Se on vaan kiinni sellaisilla Tamper Proof ( peukaloinnin kestävät ) ruuveilla, joihin ei mikään tavallinen ruuvari tai Torx sovi.
Ne ruuvit ovat tuota kolmisakaraista versiota.
http://www.tamperproof.com/
Pitää vaan käyttää muita konsteja.
Tänään purin sen osiin.
Huomenna haen uudet tavalliset ruuvit siihen.
Sitten se on helppo vaihtaa yksiköstä toiseen.

Mittasin myös vastukset sieltä 8-pinnisestä liittimestä.
Kytkinten ja sensorien vastukset näyttivät olevan ihan OK.

Pekka

 

[Pekkavee]

Tuossa on kuva noista painepuolen osista ABS yksiköstä.

Ne yksikön jouset hoitaa hommaa niin, että kun pyörä on lukkiutumassa niin jouset löystyy ( kun se sähkömoottori vetää kytkimen kautta sitä jousipesää alas ), mäntä liikkuu alas, vapauttaa kuulan ja se painuu alas jousensa voimalla, kuula sulkee paineen tulon jarrupolkimelta, ja paine laskee kun mäntä menee vielä alaspäin ja nestetilavuus suurenee ABS yksikössä.
Jos tilanne muuttuu niin jouset painavat lisää painetta mäntään ( eli nostavat sitä ) ja jarrutuspaine nousee, eli taas jarrut toimivat.

Osat ovat asennusjärjestyksessä tuossa kuvassa:
Takajarrun kansi
O-rengas
Jousi kuulaa varten
Kuula, joka estää paineen tulon jarrupolkimelta
Siivilä
O-rengas
Männän istukka
Mäntä

Huomenna testaan sitä korjattua ABS-yksikköä omassa pyörässäni.

Pekka

 

[Pekkavee]

No nyt on Eagle-no2:n ABS yksikkö korjattu ja KOEAJETTU.

Se toimii erinomaisesti ja on muutenkin hyvässä kunnossa.

Se on nyt myös vesieristetty paremmin kuin alkuperäinen vaikka ei se ollut vettä saanutkaan sisuksiinsa ( sinne mekaniikkapuolelle )

Laitoin sen kiinni omaan pyörääni ja vaihdoin oman elektroniikkayksikköni sen kylkeen. Ja ei muuta kuin koeajolle lukkojarrutuksia tekemään. Kaikki toimi hienosti eri alustoillakin.

Sen sisälmyksissä ei ollut ruosteen hippuakaan ja muutenkin kaikki paikat olivat siistin näköiset.

Oma vikadiagnoosini siitä nyt homman tehneenä on se, että yksikkö on käytön puutteessa jumittanut takajarrupiirin männän. Tästä tulee virheilmoitus keskusyksikölle, jonka jälkeen se ei edes yritä toimia. Mäntä ei ollut ruosteessa eikä likainen, mutta jarruneste oli ehkä tahmautunut sen pintaan

Pekka

PS. Siinä Eaglen yksikössä oli muuten eri varaosanumero kyljessä kuin minun yksikössäni. Toimi kuitenkin moitteettomasti.

 

[Pekkavee]

Tuolla on joitakin valokuvia remontista.
http://tinyurl.com/kt22c2

Pekka

 

[sakuc]

Selkee, eli antaa ABSien laulaa joka päivä niin ei jää paskat paikalleen

 

[seppo02]

Selkee, eli antaa ABSien laulaa joka päivä niin ei jää paskat paikalleen

Näin se on kotiloissakin abseilla

 

[Pekkavee]

Surffatessa osui silmään tuollainen 'virallinen' ABS-romppu. Lieneekö siitä apua, jos näitä on tarve purkaa ja tutkia.

Tuo kyseinen romppu on tarkoitettu BMW Integral ABS jarruihin, jotka tulivat pyöriin ABS II jarrujen jälkeen.
Integral ABS on aika paljon monimutkaisempi kuin ABS II.
Siinä on esimerkiksi kuusi ilmausnippaa itse ABS-yksikössäkin, jotka pitää ilmata tietyssä järjestyksessä. No tuohon hommaan löytyy kyllä ohjeet helposti netistä ja vaikka minulta. Olen niihinkin kyllä nesteitä vaihtanut.

Kiitos vinkistä.
Laitoin sen muistiin omiin BMW huoltolinkkeihin ja CD rompulleni.
Jos pitää alkaa noita Intergral ABS yksikköjä korjata, niin sitten pitää varmaan ostaa tuo romppu.

Mun huoltoromppuja on vielä myytävänä. Ja paranee vaan ajan myötä. Uusilla lisäyksillä

Lisää tietoa tuolla:
http://tinyurl.com/mlbe2t

Pekka

 

[Tauski]

Olikos tämä nyt se Cadin yksikkö minkä korjasit?

 

[Pekkavee]

Olikos tämä nyt se Cadin yksikkö minkä korjasit?

Ei ollut Cadin yksikkö.

Kyseessä oli Eagle-no2:n ABS-yksikkö, joka oli irrotettu Saksasta tuodusta R1100RS pyörästä muutama vuosi sitten koska se ei toiminut.
Eagle hankki silloin Ismo Vaaralta käytetyn R1100R:n yksikön ja sai pyörän katsastettua Suomeen.

Korjatun yksikön varaosanumero on muuten 34 51 2 306 435.
Mun oman ABS-yksikön numero on 34 51 2 331 935.
Korjattu yksikkö toimi kuitenkin moitteettomasti minunkin pyörässäni, kun olin vaihtanut sen kylkeen oman elektroniikkamutikkani.

Pekka

 

[Tauski]

No saiko se Cad sen korjattua? Ei ole mitään kuulunut.
Tai sitten olen puusilmä.

 

[Pekkavee]

No saiko se Cad sen korjattua? Ei ole mitään kuulunut.
Tai sitten olen puusilmä.

Eagle myi sen korjatun ja koeajetun ABS-yksikkönsä muualle.
Joten CADillä on vielä ongelma.

Pekka

 

[pozo izquierdo]

No saiko se Cad sen korjattua? Ei ole mitään kuulunut.
Tai sitten olen puusilmä.

Eagle myi sen korjatun ja koeajetun ABS-yksikkönsä muualle.
Joten CADillä on vielä ongelma.

Pekka

No on ongelma on, mutta mielestäni Pekan onnistunut remppa herättää toiveita...

Eli syksyn edettyä hieman pidemmälle ja ajohalujen hiivuttua murikka irti vaan. (Ei se LoTjassakaan kai dynamiittia sentään vaadi...)  Sitten sille samanlainen obduktio kuin minkä Pekka teki ja vielä ennen lumien tuloa ehtii kokeilemaan onnistuiko. Jollei pelitä, niin sitten talven aikana etsimään ehjempää tilalle.

Tuossa voi hyvinkin olla kyseessä vaan käytön puuttesta johtuva jumitilanne. Lisäksi tuo vanhempi vikakoodisofta on vielä siinä mielessä raivostuttava, että vikakoodi jää päälle vaikka vika taas poistuisikin.
Voin käydä rempan jälkeen taas nollaamassa tuon koodin GS-911:llani, jollei se sitten tuossa obduktiossa tokene...

t. pozo

 

[C-A-D]

No saiko se Cad sen korjattua? Ei ole mitään kuulunut.
Tai sitten olen puusilmä.

Eagle myi sen korjatun ja koeajetun ABS-yksikkönsä muualle.
Joten CADillä on vielä ongelma.

Pekka

No on ongelma on, mutta mielestäni Pekan onnistunut remppa herättää toiveita...

Eli syksyn edettyä hieman pidemmälle ja ajohalujen hiivuttua murikka irti vaan. (Ei se LoTjassakaan kai dynamiittia sentään vaadi...)  Sitten sille samanlainen obduktio kuin minkä Pekka teki ja vielä ennen lumien tuloa ehtii kokeilemaan onnistuiko. Jollei pelitä, niin sitten talven aikana etsimään ehjempää tilalle.

Tuossa voi hyvinkin olla kyseessä vaan käytön puuttesta johtuva jumitilanne. Lisäksi tuo vanhempi vikakoodisofta on vielä siinä mielessä raivostuttava, että vikakoodi jää päälle vaikka vika taas poistuisikin.
Voin käydä rempan jälkeen taas nollaamassa tuon koodin GS-911:llani, jollei se sitten tuossa obduktiossa tokene...

t. pozo

Terkut Ruotsista. Ihan kohtsiltään Norjasta. Joo - Kotka möi tuon yksikkönsä muualle - ei siitä sen enempää selvin päin.

Juuri ajattelin, jotta jahka tästä reissusta kotiinnun, niin alan pilkkoa LoTjaa ja seurata Pekkaveen esimerkkiä. Ei tuosta kuitenkaan kalliimpaa remonttia, kuin nyt tiedossa oleva voi tulla - päinvastoin - onpahan purettu jo puoliksi vaikka onnistuisin tuon lopullisesti tuhoamaan. Saanpahan samalla asennettua tuon ABS-häiriön resetointi-oikosulkukarvan liittimeen.

Itse asiassa meinasin kokeilla vielä ennen tuota (jos Pozo suo) tehostettua jarrunesteen vaihtoa, vikakoodien nollausta ja ABSien "heavy-duty käyttämistä'". Jotkut kuulemma ovat saaneet tuon "Piston Failuren" hoidettua tuolla.

 

[Tauski]

Oo aina sanonut että Pekka vee korjaa mitä vaan

Ja cad lähettelet sitten kuvia?

 

[Pekkavee]

Laitoin tuonne jotain ohjeita ABS yksikön putsauksesta.
http://docs.google.com/filevie....i&hl=en

Pekka

PS. Toi TinyURL ei näköjään toimi kovin pitkään. Linkki oli ensin sinne.

 

[Pekkavee]

No miten kävi C-A-D?

Oletko ehtinyt sitä ABS yksikköäsi tutkia?
Saitko sen kuntoon?

Pekka

 

[C-A-D]

Äh, joo. Update unohtui - sen verran vissiin viiksetti. Ei tullut pömpelistä kalua ei. Nyt on pyörässä uusi hydrauliyksikkö ja (turhat) moponvaihtohalutkin hautautuivat tuon investoinnin myötä. No tuli elämästä yksinkertaisempaa, kun ei tartte miettiä mihin rahansa pistää.

 

[jowin]

No nythän sie voit lähettää sen rikkeimen Pekallekin ihmeteltäväksi, siinä ei ennää korkialta putoa...
Ainakin tulis esimerkkejä erilaisista vika mahollisuuksista???

 

[Tauski]

Mites edetään? Ongelmat on kadonnut?

 

[C-A-D]

No €urollahan (tai oikeastaan aika isolla kasalla noita) ne ongelmat katoaa. Vanha pumppu on myös tallessa putsattuna ja ABSduktoituna. Se joko toimii tai sitten ei... Testaaminen ja resetointi LT:ssä on niin hankalaa, että väsyin touhuamaan.

Jos jollakulla on ABSII-ongelma, niin tuossa on hyvällä tuurilla toimiva yksikkö, jonka kauppahinnasta voidaan keskustella kunhan on nähty tuon toimivuus. En myy tuota "sikana säkissä" vaikka moista tälläkin foorumilla harrastetaan. Terveisiä vaan...