• Tervetuloa uudistetulle moottoripyora.org -foorumille! Onko ongelmia? Palautetta? kerätään tähän ketjuun kootusti asiat. Mikäli et pääse ketjuun kirjoittamaan, voit myös olla sähköpostilla yhteydessä. Teknisen tuen sähköposti löytyy yhteystiedot -sivulta. Mikäli et pääse kirjautumaan, yritä ensin salasanan palautusta.

ABS yksiköitä halvalla?

  • Keskustelun aloittaja Keskustelun aloittaja C-A-D
  • Aloituspäivä Aloituspäivä
C

C-A-D

ABS-yksiköän varoitusvalot herkesivät taas tänään pitämään valo-showtaan. Vahva oletus on, että vikailmoitus on sama kuin jo kaksi kertaa aiemmin viitaten hydrauliyksikön mäntä-vikaan (ABS2 Piston fault).

Eli Esson-baari-tarinat kertovat noita käytettyjä hydrauliyksiköitä olevan myynnissä muutamalla satasella, uuden varaosan 1400€uron sijasta.

Eli onkos joku törmännyt moisten kaupustelijaan juuroopassa? Ihan ensimmäinen googletus ei tuonut positiivista tulosta....
 
(C-A-D @ Elo. 01 2009 sanoi:
ABS-yksiköän varoitusvalot herkesivät taas tänään pitämään valo-showtaan. Vahva oletus on, että vikailmoitus on sama kuin jo kaksi kertaa aiemmin viitaten hydrauliyksikön mäntä-vikaan (ABS2 Piston fault).
Napsauta laajentaaksesi...
No mitään en tiedä noista ABS yksiköiden totaalituhoista mutta tuli vaan mieleen yksi juttu.

Johtuuko ongelma jostain kanavien tukkeutumisesta?
Voisiko sen koko yksikön heittää ultraäänipesuriin ja katsoa mitä tulee?
Ultraäänipesuri tekee kaasareillekin ihmeitä.
Onko jarrunesteet vaihdettu vähintään kahden vuoden välein?

Tuntuu aika ihmeelliseltä, että se koko yksikkö tuhoutuu kokonaan ja pitää vaihtaa.

Pekka
omg.gif
omg.gif
omg.gif
 
(Pekkavee @ Elo. 01 2009 sanoi:
No mitään en tiedä noista ABS yksiköiden totaalituhoista mutta tuli vaan mieleen yksi juttu.

Johtuuko ongelma jostain kanavien tukkeutumisesta?
Voisiko sen koko yksikön heittää ultraäänipesuriin ja katsoa mitä tulee?
Ultraäänipesuri tekee kaasareillekin ihmeitä.
Onko jarrunesteet vaihdettu vähintään kahden vuoden välein?

Tuntuu aika ihmeelliseltä, että se koko yksikkö tuhoutuu kokonaan ja pitää vaihtaa.

Pekka
omg.gif
omg.gif
omg.gif
Napsauta laajentaaksesi...
En oikeasti tiedä muuta kuin sen, että pyörää on huollettu huoltokirjan mukaan. Itse asiassa viime kesänä kun kyseinen vika ilmeni ensimmäisen kerran niin sattui Heinolla asiaa selvivä kaveri olemaan hyvinkin tuttu pyörän kanssa ja kertoi jarrunesteiden tulleen vaihdetuksi 20tkm aiemmin.

Omalla kohdalla ongelma alkoi kun vuosi sitten talvella vaidoin jarrupalat ja nesteet. Kun rykäisin pyörän käyntiin niin pukkasi heti ABS-häiriön päälle.

Ajoin fillarin Heinolle, jossa vikakoodit tuolloin luettiin. Silloin juttelin myös aiemmin mainitun pyörän tunteneen huoltoveijarin kanssa, joka oli pyörää huoltanut uudesta saakka.

Vika asettui reset'illä vaikka kuulemma moista vikaa BMW:n ohjeen mukaan ei edes pitäisi voida resetoida. Vika viittasi hydrauliyksikön mäntävikaan ja korjausohje oli vaihtaa koko yksikkö. No kun vika asettui komentamalla ja ja ABS jopa testissä toimi, niin unohdin koko ongelman. Nyt taas alkukesästä paukahti vika päälle. Pozon GS911:llä luimme vikakoodin ja resetoimme sen. Kyseessä sama "ABS2 Piston Fault". Kaikki toimi taas hienosti tähän päivään jolloin vika ilmeni uudelleen.

Alkaa siis olla vaihtoehdot vähissä. Toki pistän ABS-hydrauliyksikön ruumiinavaukseen, mutta ensin haluan löytää uuden toimivan/käytetyn. Yksi vaihtoehto tietty olis hävittää koko ABS ja korvata jarruputket metallivahvisteisilla (kun rekisteriotteessa ei ole sanaakaan lukkiintumattomista jarruista) mutta ei viittis. Mua ei mikään syö niin paljon kuin toimimaton tekniikka! Viiksettää kympillä ja haluais korjata vian!
 
Sakumakkarat ovat noita ABS-yksiköitä aukoneet ja yksi tyypillinen vika käsittääkseni on tuon magneettikytkimen ruostuminen, jonka powerboxer.de -sivustolta herr Jörg on ilmeisesti saanut korjattua. Vika aiheuttaa tuon "ABS2 piston fault"in, joka valitettavasti tuli keväällä itsellenikin tutuksi. Sen ennaltaehkäisyyn taas ei jarrunesteen säännöllinen vaihtokaan taida auttaa. Heinollakin noita koodeja luettiin ja yritettiin resetoida mutta ei siitä apua ollut.

Olen yrittänyt itsekin edullisempaa ABS-yksikköä metsästää, mutta toistaiseksi laihoin tuloksin. Hieman arveluttaa tuo käytetyn tilaaminen ulkomailta jos sattuu samanlaisen romun saamaan. Ei tuo kalastuskaan kiinnosta niin ei ole kalliille verkonpainoille tarvetta. Motorworksilta vastattiin että aikamoista arpapeliä on heiltä tilaaminen kun hylkäysprosentti noissa on suuri. Risan saisi kyllä vaihtaa mutta itse joutuu postikulut kärsimään ja pelkästään heiltä Suomeen se on £35. Hyllyssäkään ei silloin kuulemma ollut.

Ajattelin itse myös oman yksikön avata, mutta kun en tiedä sopivia tiloja tässä Tampereen seutuvilla jossa pyörää voisi purettuna pitää hieman pidempää aikaa, jäänee tuo toimenpide odottelemaan talvea (jos nyt silloinkaan löytää remppakelpoisen säilytyspaikan).

Mistä muuten C-A-D tuota uutta yksikköä 1400 €:lla löysit, et Suomesta sentään? Heinolla haluaisivat 1750 € ja sakumakkaroilla (Siebenrock) oli muistaakseni aika lähelle tuon 1400 €.

Tuolta http://www.powerboxer.de/4V-Funktionsweise-des-ABS-II.html löytyy lisätietoa ABS-II:n teurastamisesta ja tuosta ruostumisilmiöstä. Kohtalaisesti olen tuosta ollut jotain ymmärtävinäni vaikka saksan kielestä on vain alkeiskurssit tullut suoritettua (Oktoberfesteillä ainakin sain tehtyä itseni ymmärretyksi .
033102beer_1_prv.gif
). Tuolla http://www.joerg-wl.de/Dateien/ABS_Unit_c.htm on Jörgin kuvia ABS:n purkamisesta ja ruosteesta!
 
Masennus
shaun.gif
Toi 1400 perustui pelkkään muistikuvaan viimevuotisesta keskustelusta huollon kanssa. Olet varmaan sitten tuon 1700€uron hinnan kanssa lähempänä oikeaa...

Josko tuon sitten vaihtaa, niin ei tartte tuosta pyörästä luopua vuosiin
sad_orig.gif
Ei oo kyllä paineita muutenkaan.... Pitänee käydä juttelemassa Heinolla. Jos sitten syksyllä/talvella täytetöinä tukisi Suomalaista työllisyyttä....

jurppii kympillä...
shaun.gif
 
(peteace @ Elo. 01 2009 sanoi:
Tuolta http://www.powerboxer.de/4V-Funktionsweise-des-ABS-II.html löytyy lisätietoa ABS-II:n teurastamisesta ja tuosta ruostumisilmiöstä. Kohtalaisesti olen tuosta ollut jotain ymmärtävinäni vaikka saksan kielestä on vain alkeiskurssit tullut suoritettua (Oktoberfesteillä ainakin sain tehtyä itseni ymmärretyksi .
033102beer_1_prv.gif
). Tuolla http://www.joerg-wl.de/Dateien/ABS_Unit_c.htm on Jörgin kuvia ABS:n purkamisesta ja ruosteesta!
Napsauta laajentaaksesi...
Ja P***kele tietty vaan Saksaksi...
 
Mulla on ylimääräinen ABS yksikkö jossain tallin perillä. Se on purettu palaneesta 1200 GS:stä ja päällepäin se ei näyttänyt kovinkaan nätiltä. En ole sitä sen enempää tutkiskellut onko siinä päällä jotain irtonokea vai onko se kärsinyt pahemminkin.

Jos itselläni olisi mopo johon se kävisi ja oma yksikköni menisi rikki niin toki kokeilisin toimiiko se vai ei. Jos jollakulla moposta hajoaa kyseisenlainen yksikkö ja halvemman yksikön toivossa testaamisintoa löytyy niin tuo joutaa kyllä testattavaksi ja jos se toimii niin sitten sille pitää miettiä joku hinta.
 
Näytti aika ruosteisille nuo vekottimet. CRC-kylpyyn viikoksi, ja jotain ruostettaestävää perään.
 
(vkoivu @ Elo. 02 2009 sanoi:
Mulla on ylimääräinen ABS yksikkö jossain tallin perillä. Se on purettu palaneesta 1200 GS:stä ja päällepäin se ei näyttänyt kovinkaan nätiltä. En ole sitä sen enempää tutkiskellut onko siinä päällä jotain irtonokea vai onko se kärsinyt pahemminkin.
Napsauta laajentaaksesi...
Taitaa tuossa 1200GS:ssä olla ihan eri mallin yksikkö kuin tuo C-A-D:n ja minun kaipaama ABS-II. Muutenhan tuota toki kannattaisi kokeilla.

Sellainen juttuhan noissa ABS-II:ssa ainakin sitten on, että jos sen käytetyn yksikön vaihtaa eri mallin pyörästä (esim. GS -> RT jne.), täytyy yksikkö "koodata" uudelleen pyörämallille sopivaksi. Pelkkä vikakoodien nollaus ei siis riitä. Tuo koodaaminen pitäisi onnistua BMW:n testerillä vaikkapa Heinolla.
 
Pitää muistaa tarkistaa että vaihdettavassa ABS mutikassa on sama numero kupeessa, ohjelmoiminen ei ole mahdollista jos väärän mallin ABS II . BMW Internet Riders sivuilta loytyy muistaakseni, minkänumeroiset käy mihinkin BMW:n malleihin.
Jos joku haluaa harjoitella korjausta mulla olis yksi opettelukappale. Laitan sen numeron tänne kunhan kaivan sen mutikan esille. Siinä takapyörän modulaattori viallinen (varmaan ruostunut) Vaihdan jarrunesteet joka vuosi.

Edit: Mulle maksoi koodaus 75 ekee tuskin halventunut vuodesta 2005
 
(iaj @ Elo. 02 2009 sanoi:
(C-A-D @ Elo. 01 2009 sanoi:
Ja P***kele tietty vaan Saksaksi...
Napsauta laajentaaksesi...
Tai sitten englanniksi tai jopa suomeksi... varsinkin tuo suomi versio on aika hauskasta luettavaa...
Napsauta laajentaaksesi...
Joo... Noi on tietty tuttuja, mutta yleensä tosiaan hauskempia kuin informatiivisia. Tuolla Enkunkääntäjällä tuota lueskelinkin jo illalla. Tahtoo vaan tarinakin vääntyä käännöksessä.

Täytynee aikansa tutkia ja sitten ehkä kaivaa taskua syvemmältä
biggrin.gif
Ei tuota viitsi risana kuitenkaan edes myydä. Hyvä puolihan tuossa olisi se, että pyöränvaihtohaaveetkin menisivät sen tien. Tai jos vaihtais ton Hondan ABS-yksikköön.
biggrin.gif


* MIKÄÄN EI NIIN HATUTA KUIN TOIMIMATON TEKNIIKKA! *
 
(Eagle-no2 @ Elo. 02 2009 sanoi:
Jos joku haluaa harjoitella korjausta mulla olis yksi opettelukappale. Laitan sen numeron tänne kunhan kaivan sen mutikan esille. Siinä takapyörän modulaattori viallinen (varmaan ruostunut) Vaihdan jarrunesteet joka vuosi.
Napsauta laajentaaksesi...
No ilmoittaudun heti kiinnostuneeksi tuosta yksiköstä. Omassakin taitaa olla nimenomaan tuo takapyörän modulaattori sökönä. Voisi nimittäin yrittää korjausta näin kesäkautena, jolloin koeajolenkin tekeminen onnistuu helpommin. Realoem.com -sivustolta ilmoittaa 04/2000 -mallin R1100RT:hen osanumeroksi 34512331935. Mahtaako olla sama numero?
 
Sinun täytyy kirjautua sisään tai rekisteröityä voidaksesi kirjoittaaksesi täällä.
Back
Ylös