-
Tervetuloa uudistetulle moottoripyora.org -foorumille! Onko ongelmia? Palautetta? kerätään tähän ketjuun kootusti asiat. Mikäli et pääse ketjuun kirjoittamaan, voit myös olla sähköpostilla yhteydessä. Teknisen tuen sähköposti löytyy yhteystiedot -sivulta. Mikäli et pääse kirjautumaan, yritä ensin salasanan palautusta.
abs jarrut?
- Keskustelun aloittaja goldmember
- Aloituspäivä
Mulla on kanssa ollut ongelmia.
Ei ole mukava tunne, kun vuoristotien alamäessä ennen lähes 90-asteen mutkaa ei kahvasta painaessa ensialkuun oiken tapahdu mitään ja sitten kun puristaa kovemmin niin on renkaat lukossa.
Jarrut tuntuvat menevän "hätäkäytölle" myös sellaisissa paikoissa, missä joutuu jonottelemaan hiljaisessa vauhdissa ja jarruttelemaan useasti.
Fim-rallin paraatissa jarrut menivät hätäkäytölle 3 kertaa ja Mugellosta pois jonottaessa myöskin 3 kertaa.
Kun kääntää virrat pois ja käynnistää uudelleen, niin tilanne normalisoituu.
Ei ole mukava tunne, kun vuoristotien alamäessä ennen lähes 90-asteen mutkaa ei kahvasta painaessa ensialkuun oiken tapahdu mitään ja sitten kun puristaa kovemmin niin on renkaat lukossa.
Jarrut tuntuvat menevän "hätäkäytölle" myös sellaisissa paikoissa, missä joutuu jonottelemaan hiljaisessa vauhdissa ja jarruttelemaan useasti.
Fim-rallin paraatissa jarrut menivät hätäkäytölle 3 kertaa ja Mugellosta pois jonottaessa myöskin 3 kertaa.
Kun kääntää virrat pois ja käynnistää uudelleen, niin tilanne normalisoituu.
Niin siinä varmaan käy, kun ovat jättäneet sen tehostimen posi, mutta olisivat sitten laittaneet ohjekirjaan käyttörajoituksen, että tällä ei sitten pidä ajella vuoritoteitä, missä joutuu paljon jarruttelemaan.
Abs-jarrut sinänsä on ihan asiallinen varuste.
Ei luojan kiitos jarruissa (vielä). Melkein joka paikassa muualla sitten häiriöitä ollutkin.
C-A-D, miten se järjestelmähäiriö ilmenee? Alotin toisen ketjun "maaston ajoa" kun minulta katosi käytännössä jarrut kokonaan. Tehostimen pumppu ei pyöri (jarrut kuin pappatunturissa), jarruvalo palaa jatkuvasti ja ABS-valo nikuttaa kuin viimeistä päivää. Akun laataminen ja pitäminen laturissa käynnistysken ajan ei auta.
Kun tähän yhdistää vuotavan laatikon stefan, on odotettavissa yli 1000e huoltokeikka. Pajakustannuksia alkaa tulla wanhaan tapaan ilmaistuna 1mk/km puhumattakaan siitä, että pyörä ei ole tieliikennekelpoisessa kunnossa noiden jarrujen vuoksi.
Silloin kun pyörä toimii, se on hieno peli mutta... taitaa olla vähän kuin autoisakin, jos haluat ajaa, etkä korjata osta japsi mutta jos haluat fiiliksiä, osta italialainen tai jopa germaani.
Kun tähän yhdistää vuotavan laatikon stefan, on odotettavissa yli 1000e huoltokeikka. Pajakustannuksia alkaa tulla wanhaan tapaan ilmaistuna 1mk/km puhumattakaan siitä, että pyörä ei ole tieliikennekelpoisessa kunnossa noiden jarrujen vuoksi.
Silloin kun pyörä toimii, se on hieno peli mutta... taitaa olla vähän kuin autoisakin, jos haluat ajaa, etkä korjata osta japsi mutta jos haluat fiiliksiä, osta italialainen tai jopa germaani.
K12S ollut nyt noin vuoden. Jarrut on kyllä pelannut ihan hyvin koko ajan. Ei toistaiseksi minkäänlaisia ongelmia. Tosin mun jarrujen käyttö on aika maltillista. Ei yleensä sellaisia liinat kiinni tyylisiä suorituksia. Risteyksiin yleensä tullaan ennakoiden ja moottorilla jarrutellen. Ja maantiellä pidetään nopeudet noin suurinpiirtein rajoitusten mukaisina, niin mutkat taipuvat hyvin ilman jarrutteluita. Radalla pari kertaa vuodessa, siellä ehkä tehty sellaisia oman ajon tehojarrutuksia/tunti kappalemääräennätyksiä, mutta ei silloinkaan mitään ongelmia ole ilmennyt.
Koputetaan puuta.
Koputetaan puuta.
Tuosta on nyt aikaa reilu vuosi ja pyörä ei enää ole minulla. Tarkkoja vilkkuvaloja ja sekvenssejä en siis muista, mutta kesken normaalin ajon/tiukan jarrutuksen yhtäkkiä vaan alkoivat ABS't hälyttää. Tehostin oli tiessään ja ilmeisesti ABS'kin, mutta tuollahan ei ole merkitystä, koska ilman tehostinta noita ei lukkoon saa edes ruuvipuristimella. Tuo "Tunturin jarrut" on hyvä vertaus.
Kun sain hässäkässä kaatuneen pyörän pystyyn, niin parin käynnistys-sammutus-sekvenssin jälkeen alkoi servo toimia. ABS-valo jäi kuitenkin vilkkumaan. Huollossa löytyi vikamuistista kaksi koodia. Ensimmäinen - takajarrun nestetasosta oli tullut kaatumisen seurauksena. Toinen olikin akun alijännitehälytys - kesken ajon! Tulkinta: Paska akku... Niinpä pyörään vaihdettiin empimättä ja kyselemättä uusi akku takuuseen, vaikka vanha ei ollut esittänyt mitään merkkejä hiipumisesta lukuunottamatta MoDitec-vikakoodia.
En sinuna puhuis toisten bemari uskonnosta mitään, kun itte kehtaat pitää tollasta uskontunnustusta trailerissas... honta hontan perään on näemmä ollu. Ekkös jo häpee, hontamiäs?Kröh täälläkin, tää bemarien omistajien merkkiuskollisuus kyllä lähentelee uskontoa. Ihme että maailmassa ajetaan millään muulla pyörällä kuin BMW:llä, sehän on ihan superpyörä...
Ei muuta kokemusta kuin omaa hölmöilyä.. Niin kuin tuossa joskus kirjoitinkin K 12 RS:ssä on 2 kpl akun maakaapeleita ja kun toisen unohdin kiinnittää, niin jättihän se lopulta tielle.
Kilometrejä takana -02 mallisella 52.500 ja koko aikana pyörässä ei ole ollut käytännössä mitään vikaa, normaalit vuosihuollot kerran vuodessa on riittäneet.
Ainoat viat koko aikana on olleet murtunut rekisterivalon polttimon pidike ja jarrunestesäiliöön vaihdettu sellanen turvonnut kumilerpake, samalla kun vaihdettiin jarrunesteet.
Minkäänlaisia ongelmia ei ole ollut myöskään servojarrujen kanssa - ei jarruharjoitteluissa, ei alpeilla, ei Keski-Euroopan ruuhkissa.. Eteen vaihdettu palat kerran, taakse kaksi, vaikka jalkajarrua ei tule edes käytettyä.
Myös seuraava pyörä on BMW. Ei minkään merkkiuskollisuuden vuoksi, vaan syyt on ihan tuossa edellä. Toki loistavia ajo-ominaisuuksia unohtamatta..
Ei meinaa millään uskaltaa ostaa mitään muuta merkkiä kun laatu heti tippuu....En sinuna puhuis toisten bemari uskonnosta mitään, kun itte kehtaat pitää tollasta uskontunnustusta trailerissas... honta hontan perään on näemmä ollu. Ekkös jo häpee, hontamiäs?Kröh täälläkin, tää bemarien omistajien merkkiuskollisuus kyllä lähentelee uskontoa. Ihme että maailmassa ajetaan millään muulla pyörällä kuin BMW:llä, sehän on ihan superpyörä...
Tosi liki oli edelliskeväänä ettei tullut FJR ja nyt polttelee tuo Gessu. Sääs nähdä kuin äijän käy ....
Tuntui ihmeelliseltä lukea tällaisia kommentteja. Asustelin 10 vuotta alppien juuressa ja serpentiiniä tuli hinkattua ylösalas ongelmitta. Välillä tuli nähtyä mopoja myös Suomen kilvissä. Yleensä ne tunnisti siitä, että niillä jarruvalo alas ajaessa paloi lähes tauotta. Tällä tyylillä saadaan levyt kuumenemaaan ja palat "lasittumaan" ja jarrujen teho laskemaan jopa 80%. Kuulin korjaamolla, että jotkut onnistuvat lasittamaan jarrupalansa jopa suomessa jos aina jarrutellaan hyvin kevyesti. Siksi tätä ilmiötä ei tule rata-ajossa, koska ennen mutkaa on oikeaoppinen voimakas jarrutus ja suorilla palat ja levyt tuulettuvat ja jäähtyvät. Vuoristoteillä pitää siis jarruttaa samalla tavalla kuin radalla. Alas tullaan suorat moottorijarrutuksella ja juuri ennen mutkaa lyhyt ja voimakas hidastus. Laittakaa vinkki mieleen jos on tarkoitus matkata vuoristoon.Itse tuli koettua absien katoaminen serpenttiineissä
ei tosiaan ole mukava tunne, kun laskettaa "serpentiinitietä" alaspäin ja sitten kun puristaa kahvasta, niin ei pelaa jarrut niin kuin niiden pitäsi.
Jännä juttu että rata-ajossa ei ole ollut mitään ongelmia.
Ei ole mukava tunne, kun vuoristotien alamäessä ennen lähes 90-asteen mutkaa ei kahvasta painaessa ensialkuun oiken tapahdu mitään ja sitten kun puristaa kovemmin niin on renkaat lukossa.
mutta olisivat sitten laittaneet ohjekirjaan käyttörajoituksen, että tällä ei sitten pidä ajella vuoritoteitä, missä joutuu paljon jarruttelemaan.