-
Tervetuloa uudistetulle moottoripyora.org -foorumille! Onko ongelmia? Palautetta? kerätään tähän ketjuun kootusti asiat. Mikäli et pääse ketjuun kirjoittamaan, voit myös olla sähköpostilla yhteydessä. Teknisen tuen sähköposti löytyy yhteystiedot -sivulta. Mikäli et pääse kirjautumaan, yritä ensin salasanan palautusta.
A2 muutoskatsastus kysymys
- Keskustelun aloittaja Lateeez
- Aloituspäivä
Lateeez sanoi:
Eli laittaa sen A2 ajaa sen aikaa kun on oikea ajokortti luokka tms..tai tekee niin kuin kaikilla taitaa olla, että papereissa rajoitettu, mutta käytännössä rajoittamaton. En tiedä miten pollarit nykyään ratsaa näitä, siis että onko rajoitettu vai ei, kunhan ei anna epäillystä, eli ei räppää kaupungilla, ainoa tilanne missä voisi myös tulla epäillys on jossain kolarissa, kova vauhti tai jotain tms..
Ketään tuttua ei ole pysäytetty sen takia, että olisi epäillys muuten tehoista
Ainoa että se 35kW on vaikeampi myydä nykyään, ehkä tuntuisi että jos on A2 papereissa on laajemmat markkinat
Lateeez sanoi:
Kokelee ne tavallisetkin, tai siis tsekkaa sen rajoituksen mitä lisätiedoissa on sanottu ainakin joskus. Viime syksynä olin tyttären kanssa ajelemassa jolla siis A2 -kortti ja pysäyttivät Parkano-Virrat -tiellä ja tsekkasivat kortit&paperit ja tuon rajoituksen. Oli ilmeisesti aikaa kun ei juuri muuta liikennettä näkynyt.
Sinänsä tuossa 600cbf hondassa on kahvan liike lyhyt rajoitettuna mutta kyllä sillä jaloista pois ehtii
Jahas....
Täällä on näköjään päädytty siihen lopputulemaan, että kaikki "laiton" on
yksiselitteisesti vaarallista, ellei suorastaan hengenvaarallista
.
Vaikuttaa myös siltä, että täysi-ikäiseltä ihmiseltä ei parane odottaa mitään
henkilökohtaisia ratkaisuja ja vastuuta omista tekemisistään.
Kai ihmisen elämään kuuluu pieni tauko tuohon että joku muu kuin itse
niistää nenän ja pyyhkii perseen ?
Monen mielestä se tauko alkaa siinä 18v huivakkeilla ja jatkuu siitä sinne hoivakodin portaille saakka.
Jatkakaa....
Täällä on näköjään päädytty siihen lopputulemaan, että kaikki "laiton" on
yksiselitteisesti vaarallista, ellei suorastaan hengenvaarallista
.Vaikuttaa myös siltä, että täysi-ikäiseltä ihmiseltä ei parane odottaa mitään
henkilökohtaisia ratkaisuja ja vastuuta omista tekemisistään.
Kai ihmisen elämään kuuluu pieni tauko tuohon että joku muu kuin itse
niistää nenän ja pyyhkii perseen ?
Monen mielestä se tauko alkaa siinä 18v huivakkeilla ja jatkuu siitä sinne hoivakodin portaille saakka.
Jatkakaa....
Bone sanoi:Jahas....
Täällä on näköjään päädytty siihen lopputulemaan, että kaikki "laiton" on
yksiselitteisesti vaarallista, ellei suorastaan hengenvaarallista
Vaikuttaa myös siltä, että täysi-ikäiseltä ihmiseltä ei parane odottaa mitään
henkilökohtaisia ratkaisuja ja vastuuta omista tekemisistään.
Kai ihmisen elämään kuuluu pieni tauko tuohon että joku muu kuin itse
niistää nenän ja pyyhkii perseen ?
Monen mielestä se tauko alkaa siinä 18v huivakkeilla ja jatkuu siitä sinne hoivakodin portaille saakka.
Jatkakaa....
Viisaita sanoja, luultavasti mennyt parit psykologian ja biologian tunnit ohi jonka takia eletään siinä ajatuksessa, että ihmiset ovat 15-vuotiaan tasolla kunnes yhtäkkiä yhdessä yössä muuttuvat tunnollisiksi täys-ikäisiksi.
Viimeksi muokattu:
Olis muuten mielenkiintoista (ihan aiheeseen liittyen tämä 
) päästä kokeilemaan
kahta samanlaista laitetta rinnan, jossa toinen on kurittu vaan tuolla
"kapulan liikerajoittimella" ja toinen taas tehty ECU:n kautta pieteetillä kaikki mahdollisuudet hyödyntäen,
eikä rimaa hipoen ja mielummin alapuolelta.
Tietty tuota hajontaa lisää mennäänkö vanhalla sinkillä vai ride by wire jo lähtökohtaisestikin.
) päästä kokeilemaankahta samanlaista laitetta rinnan, jossa toinen on kurittu vaan tuolla
"kapulan liikerajoittimella" ja toinen taas tehty ECU:n kautta pieteetillä kaikki mahdollisuudet hyödyntäen,
eikä rimaa hipoen ja mielummin alapuolelta.
Tietty tuota hajontaa lisää mennäänkö vanhalla sinkillä vai ride by wire jo lähtökohtaisestikin.
EDIT: Laitoin pariin KTM-huoltoon viestiä ja sieltä tuli vastaus, että on mahdollista itse vaihtaa kartta, jonka jälkeen käyä virallisessa huollossa näyttämässä että on jotenkin KTM:män oman kuristuskartan tapainen ja sieltä sitten paperit käteen, Motokeitaalla on muutoskatsastus + kartanvaihto 120e, pelkkä muutoskatsastus omalla kartalla 90.
Husky510 sanoi:
Lateeez sanoi:
Mut on viiden vuoden ja 30 tkm aikana kakspyöräsellä pysäytetty kerran ja sekin johtu 48 yksikön ylinopeudesta moottoritiellä mp-poliisin tutkaamana. Sillon ei mp-poliisia kiinnostanut pyörä yhtään. Otti kortin talteen ja kirjotteli laput. A2 kortti ja alla papereissa kuristettu bandiitti.
Muutenkin tuli ajeltua ihan kaikkialla, varsinkin kaupungissa, eikä äänet ollu ihan hiljasimmasta päästä. Enemmän ne noihin mopoihin keskittyy, kevareilla ja A2 pärrilla saa ajella aikalailla rauhassa.
35kW kuristettuna toi bandiitti muuten tais ottaa n. 170km/h todellista nopeutta. Kuristamattomana vähän vajaat 200. Vaikea siitä nopeudesta on päätellä suoraan onko tehot 35 vai 57 kw. Ja ihan sama kumpi noista teholukemista jalkojen välistä löytyy, niin tilannenopeus voi olla väärä, eikä se suurempi teho sitä onnettomuusriskiä välttämättä nosta, vaikka toki vakuutusyhtiö voi olla eri mieltä.
Osaiskos joku neuvoa mikä olisi halvin tapa kuristaa kawan Er5? Tehothan on ilman kuristusta 36 kw. Tuntuu jotenkin turhalta maksaa 200 euroa stormin atimpex sarjasta vaivaisen 1,5 kwn takia
Muoviraketti sanoi:
Jos ei kurista virallisella kuristussarjalla joutuu tehot mittaamaan ja esittämään teholapun konttorilla. Vanhasta pyörästä ei luultavasti edes irtoa tuota 35 kilowattia joten kuristaa ei edes tarvi. Teholappuun on kuitenkin kait jokin kuristus keksittävä että konttorilla uskotaan tehon olevan alkuperäistä matalampi. Kätevää!
"Moottorin kuluneisuudesta tai huonokuntoisuudesta johtuvaa tehonalentumaa ei
voida pitää muutoskatsastuksessa hyväksyttävänä tehonrajoittamisena. Rajoittamisen
tulee perustua moottorin rakenteelliseen muuttamiseen."
Lähde:https://www.trafi.fi/filebank/a/141...03-Moottoripyoran_tehon_rajoittaminen2013.pdf
voida pitää muutoskatsastuksessa hyväksyttävänä tehonrajoittamisena. Rajoittamisen
tulee perustua moottorin rakenteelliseen muuttamiseen."
Lähde:https://www.trafi.fi/filebank/a/141...03-Moottoripyoran_tehon_rajoittaminen2013.pdf
Yhden Kawa ER5 pyörän ja yhden Suzuki SV 650 pyörän olen käynyt siellä Bike&Tuningissä Hollolassa kuristuttamassa.Miikaael sanoi:
Voin suositella.
Mukaan tulee erinomainen todistus ja mittauslappu sekä olen myös saanut priiffauksen siitä mitä eri käyrät tarkoittavat kuvaajassa.
Katsastuksessa muutosrekisteröinti meni sitten helposti läpi.
Pekkavee sanoi:
Sama kokemus woimatallista (http://www.woimatalli.fi/), tosin käyttivät myös katsastuksessa, pyörän jätin iltapäivällä ja seuraavava päivänä hain papereineen pois.