-
Tervetuloa uudistetulle moottoripyora.org -foorumille! Onko ongelmia? Palautetta? kerätään tähän ketjuun kootusti asiat. Mikäli et pääse ketjuun kirjoittamaan, voit myös olla sähköpostilla yhteydessä. Teknisen tuen sähköposti löytyy yhteystiedot -sivulta. Mikäli et pääse kirjautumaan, yritä ensin salasanan palautusta.
A-kortin käsittelykoe.
- Keskustelun aloittaja Mezuri
- Aloituspäivä
Jos kestät turhaa jeesustelua ja besserwissereiden esiintuloa, kerro meille mikä meni pieleen. Saat varmasti paljon ohjeita ja neuvoja, joiden avulla et kumminkaan saa ajokoetta sen helpommin läpi.
No ensimmäisellä kerralla pujottelu, koska en vain osannut. Harjoittelin, ja nyt pujottelu meni ihan hyvin. Tänään aamulla kuitenkin tössäsi hätäjarrutukseen. Räntä + lehdet +0,5c lämpötila ei ilmeisesti - kuten kantapään kautta opin - luonut samanlaisia jarrutusolosuhteita kuin kuiva asfaltti aurinkoisella säällä, joten kävin ihailemassa maata, remontoimassa autokoulun pyörää ja luomassa ajoasuuni katu-uskottavia arpia. Ja kyllä, koetta saa yrittää kahdesti. Ensimmäinen kerta meni hyvin. Jarrutus onnistui. Väärän portin läpi.Jos kestät turhaa jeesustelua ja besserwissereiden esiintuloa, kerro meille mikä meni pieleen. Saat varmasti paljon ohjeita ja neuvoja, joiden avulla et kumminkaan saa ajokoetta sen helpommin läpi.
Kuulostaa vähän jännältä, jos jarrutus+väistö -koetta vedetään räntäkelilläkin, oliko vielä samat vaatimukset kuin kuivalla? Joku voisi väittää, että vastuutonta laittaa kokelaat suorittamaan koetta räntäkelissä.
SMOKin porukka on ehkä liian lukossa omien mantrojensa kanssa, jos tuollaista tapahtuu. Vrt hokemat "eturenkaan lukkiutuminen jarrutuksessa johtaa kaatumiseen", "kaarreajossa täytyy istua keskellä satulaa polvet tankissa"...
Kyllähän pyörä täytyy pystyä hallitsemaan kaikissa oloissa, mutta räntäkelillä ei voi olla samat vaatimukset kuin kuivalla.
SMOKin porukka on ehkä liian lukossa omien mantrojensa kanssa, jos tuollaista tapahtuu. Vrt hokemat "eturenkaan lukkiutuminen jarrutuksessa johtaa kaatumiseen", "kaarreajossa täytyy istua keskellä satulaa polvet tankissa"...
Kyllähän pyörä täytyy pystyä hallitsemaan kaikissa oloissa, mutta räntäkelillä ei voi olla samat vaatimukset kuin kuivalla.
^ Käsittelykoevaatimukset
Sinänsä mielenkiintoinen hylkäys siksi että jarrutus on alkanut väärästä paikasta, kun tuolla oikein erikseen mainitaan, että tehtävässä arvioidaan jarrutukseen käytettyä matkaa, ei jarrutuksen aloituskohtaa.
sanoi:
Sinänsä mielenkiintoinen hylkäys siksi että jarrutus on alkanut väärästä paikasta, kun tuolla oikein erikseen mainitaan, että tehtävässä arvioidaan jarrutukseen käytettyä matkaa, ei jarrutuksen aloituskohtaa.
Jaa, onkos tommosta joskus mölisty SmoKin äänellä?
Nasu
R.I.P.
Ai jaa, vettä tuli niin pirusti ja rakeitakin välillä, kukaan ei kyllä maininnut mitään mistään matkan pidennyksistä. Inssi istui autossa ja katseli kun visiiri huurussa sompailin niiden keilojen välejä. Läpi se kuitenkin meni.
Siitä matkaa jatkettiin sitten katu-ajolla räntäsateessa. Läpi meni sekin osuus.
Nasu
R.I.P.
Näitä ne ainakin autokoulussa jaksavat hokea. Ainakin muutama vuosi sitten.
Sama juttu, sato aivan älyttömästi. Jarrutus matkaa ei enää mitattu, ainoastaan katsottiin että jarrutus oli hallittu ja tehokas keliin nähden...
Oikeassa liikenteessä ei helpoteta jarrutusmatkaa eikä muutakaan huonojen olosuhteiden takia.
Olisiko kenties normaalissa liikenteessä tapahtuvalla (hätä)jarrutuksella ja "aloitat jarrutuksen tältä keilalta" -tyyppisellä testillä joku fundamenttaalinen ero? Jos eroa ei mielestäsi ole, tervetuloa näyttämään kuinka mopo pysähtyy kylmällä ja märällä asvaltilla yhtä nopeasti kuin kuivalla ja lämpimällä.
Helposti! Kun on kiinteä este edessä ja jarrutusmatka ei riitä edes kuivalla...
En tosin tule näyttämään
SmoKkilaisetko vai tavan ajo-opettajat? Noiden tietämyksen ja opetuksen tasossa on nimittäin jonkun verran heittoa...Näitä ne ainakin autokoulussa jaksavat hokea. Ainakin muutama vuosi sitten.sanoi:
Nasu
R.I.P.
Ihan molemmilta on tullut nuo ohjeet kuultua.SmoKkilaisetko vai tavan ajo-opettajat? Noiden tietämyksen ja opetuksen tasossa on nimittäin jonkun verran heittoa...Näitä ne ainakin autokoulussa jaksavat hokea. Ainakin muutama vuosi sitten.sanoi:
No mitäs tosta, kokemattomuuden piikkiin. Ei noita liukkaan kelin treenejä pääse kuiteskaan autokoulussa kovin usein harjotteleen. Sitä kuiteski sattuu ja kuuluu opetteluun. Muutamalla kympillä sait vähintään monen satasen eestä kokemusta. Itellä taas meinas mennä pujottelu vähä pitkäks, mut siitä sen enempää...
Eikä ollenkaan huono juttu, että se sattu viell suljetulla alueella ja "valvotuissa" olosuhteissa. Kokemus kyll karttuu varmana koko rahan eestä!
...eli mieluummin tuolla, kuin josain ennen risteystä esim. liukastella jonkun tukkirekan eessä.
Eikä ollenkaan huono juttu, että se sattu viell suljetulla alueella ja "valvotuissa" olosuhteissa. Kokemus kyll karttuu varmana koko rahan eestä!
...eli mieluummin tuolla, kuin josain ennen risteystä esim. liukastella jonkun tukkirekan eessä.
Ei helpoteta ja silloin sattuu leukaan