999R Kuvaa ja ääntä

[Make80]

Eipä tuo mitään selityksiä kaipaakaan.. Laitteesta henkii vain yksi asia ja se on race

Mussa toi laite nyt ei herätä mitään fiiliksiä, eikä ole mielestäni kovin racekaan  

Mutta pääasia että omistaja on tyytyväinen  

Joo, vähän samaa mieltä. Mut me ollaanki niin jäyhiä jätkiä. Eihän tosta videosta toki voi äänistä paljoo sanoa, mut äkkiseltään kuulosti siltä, et mun mopossa on äänien hinta/laatu-suhde huomattavasti paremmalla tolalla. Multa tosin puuttuu toi nakutus, mut emmä ois kovin montaa tonnia valmis siihenkään laittamaan

Mut kyllähän twinin ja singlen matala murina tai putputus aina sydäntä lämmittää

Ja pääasia on, että Italo on ostokseensa tyytyväinen

Mä en jaksanu latailla äänifilua ku näin sen koon

Muutenkin noi äänet on musta sellanen juttu, että paikallaan pärisyttely ei lämmitä yhtään. Laitteen pitää laulaa kovaa ja korkeelta, niin että äänestä kuulee että ajossa on asennetta ja yritystä ja että laite saa kunnolla kenkää. Se tuo fiilareita.

Ducatistit pitää mua varmaan typeränä massanuorena, mutta mun mielestä esmes mustassa -04 -mallisessa kymppikawassa on sitä jotain, brutaalia agrressiota siroissa kuorissa, ja vielä niin kaunissa paketissa

Hakkaa mielestäni sata nolla italiaanojen putkirungot. Ne ei oo musta kauniita, lähinnä virityksen näkösiä. Mutta pääasia edelleenkin että Italo saa mielestään rahalle vastinetta

 

[Italowestern]

Eikös tuossa 999R:ssä olekaan vaihdettu täysputkistoa? Paras kuulemani 999:n ääni oli 999:ssä, johon oli vaihdettu 54 mm:n täysputkisto titaanivaimentimella. Siinä oli kyllä upea bassojytinä, se ei "putputa" siten kuin nuo vajaat putkistot. Paras kuulemani Ducatin pakoääni oli 996:ssa, johon oli vaihdettu 52 mm:n täysputkisto hiilikuituvaimentimilla. Yleensäkin tuon vanhemman 748/916/996/998 -mallisarjan pakoäänet ovat paremmat kuin näiden uudempien. Johtuu varmaankin erilaisesta vaimentimesta. Titaani-Termignonit tuntuvat antavan aina paremmat bassot kuin vastaavat hiilikuituiset tai alumiiniset.

On se ihan koko putkilo omansa, mutta kameran äänentoisto jättää paljonkin toivomisen varaa, jos bassoa ei korosta riittävästi ja muutenkin soita tuota pätkää lujalla.

ST4s antaa kylläkin enemmän ääntä ulos, koska siinä on lyhyemmät putket ja siten pienempi vaimennus.

 

[Hannula]

Perkkele, en osta shopista enää mitään kun rahat menee näköjään tommoseen krääsään

 

[Jake82]

Joo, itekkin haluisin kuulla sellasen näytteen, missä kuuluu ne kunnon twini-äänet. Lähteehän niistä avoimilla putkilla makee soundi kun kunnolla jytisee. Tossa kuuluu lähinnä tollasta kilkatusta putputuksen yli...

Alkukeväällä kun hailacilla oli koeajopäivät, muistan miten normaali 999 karju kun se pakeni paikalta, siinä taisi kyllä olla normi pönttö?

 

[Yamaha1]

Edelleen 916 ja sen seuraajat 998:n asti ovat kauneimmat... Ei vaan istu mun silmään tuon 999 muodot...

Prikulleen samaa mieltä tässä. Kyllähän 916 ilmestyessään veti jalat alta meikäläiselläkin vaikka sillon vasta mopolla huristeltiinkin. Tuommosen vanhan mallin Ducatin voisin kyllä kuvitella omistavani. Paljohan niistä pyydetään tätä nykyä?  

 

[parjan_fin]

Joo, itekkin haluisin kuulla sellasen näytteen, missä kuuluu ne kunnon twini-äänet. Lähteehän niistä avoimilla putkilla makee soundi kun kunnolla jytisee. Tossa kuuluu lähinnä tollasta kilkatusta putputuksen yli...

Alkukeväällä kun hailacilla oli koeajopäivät, muistan miten normaali 999 karju kun se pakeni paikalta, siinä taisi kyllä olla normi pönttö?

Jos oikein muistan niin siin olis puoliputkisto ja avoin kytkinkoppa... sekä kytkimen painelevy vaihdettu.

 

[Italowestern]

Miten paljon se avoin kytkinkoppa lisää sitä kolinaa? Onko "waste of money" vai kannattava hankinta, jos tykkää lisä-äänistä?

Kyllähän se avoin koppa päästää helinät ulos aika railakkaasti.. Joko siitä tykkää tai sitten ei.

Eihän nuo pienet parkissa kaasuttelut vastaa millään tavoin sitä, että kiihdytetään menemään isoa kovaa, mutta antaa nyt pienen viitteen kuitenkin.

Sitä ihmettelen, jos tuosta pyörästä ei jonkun mielestä tippaakaan hehku "RACE"-tunnelma, mutta makuja on niin monia.

Ainakin osat on kevyemmästä päästä ja melkoisen tehokkaita vaikkapa juuri radalle.

Mutta lisää äänimaailmasta kunhan sellaisia pätkiä saadaan talteen.

 

[Italowestern]

Edelleen 916 ja sen seuraajat 998:n asti ovat kauneimmat... Ei vaan istu mun silmään tuon 999 muodot...

Äänistä sen verta, että jos tykkää siitä mekaanisesta kilinästä niin mikäs siinä, mutta itsestä jotenkin tuntuu että se on rikki tai hajoamassa...

Siltähän se juuri kuulostaa kun paikallaan käyttää, että joku hajoo ihan just, mutta maltas kun päästään vauhtiin.

Kaikki kilinän aiheuttama pahennus on kotiin päin

 

[Italowestern]

Kyllä siinä käsittääkseni on termin kokoputki, tai tässä uskossa olen elänyt.

Nuo Termin 999:ien täysputkissa on ainakin luettelon ja aikaisemmin mainitsemani 999:n täysputken nähdyn perusteella haarakappale, johon menevät sekä etu- että takasylinterin käyrät. Tämä välikappale jakaantuu sitten toisesta päästään uudestaan kahdeksi putkeksi, jotka kiinnittyvät vaimentimeen. Systeemi on hyvin paljon samanlainen katsella kuin 748/916/996/998 -putkistot l. oikean jalkatapin vieressä on kaksi pystysuoraa putkea. Tuossa Italon 999R:n kuvassa taas näyttää takasylinterin käyrä menevän suoraan vaimentimelle, joka on 749/999:n vakio- ja osaputkiston toteutustapa.

Mielenkiintoista.. Tuossa osalaatikossa, joka tuli "ylijäämänä" pyörän mukana on kuitenkin pois vaihdettu käyräosa, ja erikseen vielä mainittiin, että tuo on nimenomaan RACE-putki.

 

[Italowestern]

Kertokaas näin japsipyöristille, minkä vuoksi näissä joissakin Duceissa on kuivakytkin ja avoin kytkinkoppa? Olettaisin, että sillä on oikeasti jotain tarkoitustakin eikä pelkästään persoonalliset äänet ja avoin roskille?

Kyllä se on varmaan sitä Ducatismia kuten L2-moottorikin, lähtöisin kilparadalta. On kyllä totta, että kuiva monilevykytkin on tunnokkaampi ja parempi "annostella" kuin märkä vastaava, mutta katukäytössä sillä ei ole mielestäni ratkaisevaa merkitystä. Myös kytkimen huolto tai säätö (luistokytkin) on helpompaa kuivakytkimellä. Mielestäni Ducati saisi kyllä siirtyä kaikissa muissa kuin R-malleissa käyttämään märkäkytkintä, 749R ja 999R ovat kuitenkin niin ratahenkisiä, että niissä tuo kuiva on paikallaan. Suuntaus tuntuu olevan parempaan, kun tämän vuoden ST-mallit siirtyivät käyttämään märkäkytkintä. Hieman muuten ihmetyttää, että 749R:ssä on luistokytkin vakiona, mutta 999R:ssä sitä ei ole. Asiahan voi kyllä johtua kilpailuluokkien säännöistäkin. Kuitenkin voisi olettaa, että 999R:ssäkin olisi luistokytkin, kun kaikki muukin on viimeisen päälle. Se hyvä puoli kuivakytkimessä on, että se ei pääse luistamaan väärän öljylaadun seurauksena. Myöskään tehohäviötä ei ole öljyn vatkauksen seurauksena. Huono puoli taas on kytkinkorin ja massalevyjen kynsien kosketuspintojen huomattavan nopea kuluminen märkäkytkimeen verrattuna.

Avoin kytkinkoppa ei ole Ducatin vakiokamaa. Tuossa Italon pyörässäkin on kyllä vakiona umpinainen koppa. Alkuperäinen syy avoimen kopan käytölle juontaa varmaankin myös radalta. Syynä on nähdäkseni jäähdytys. Katukäytössä siihen ei yleensä ole tarvetta. Kadulla se on enemmänkin ulkonäkökysymys ja jotkut kait haluavat myös sen järkyttävän kolinan paremmin esiin, mitä minä en taas ymmärrä alkuunkaan. Roskat eivät muuten siinä kytkimessä viihdy. Jos niitä sinne pääsee, ne kyllä häipyvät, kun käynnistää moottorin. Normaaliajossa myöskään pölyn kertyminen ei ole mikään ongelma, esim. 10000 km:n välein tapahtuva puhdistus paineilmalla riittää mainiosti.

Itsekin ihmettelin ennen hankintaa, miksi tuossa ei ole vakiona luistokytkintä, mutta eipä se tavallinen omaa käyttöä kauheasti haittaa ainakaan vielä. ST4s:ssä on tottunut rajuun moottorijarrutukseen, joka tuossa on hiukan moottorin ohjauksella vaimennettu. Radallahan luistokytkin olisi noin tehokkaassa twinissä erittäin hyvä olemassa.

Avoin kytkinkoppa on mielestäni paitsi RACE, niin myös hauska yksityiskohta, josta saa ne "pahennusta herättävät" räklätykset ulos niin, että naapurikin kuulee.

Jenkkiautoissakin pidän kaikenlaista viritetyn koneen ja peltisarjan sivuääntä pelkkinä plussina.

 

[Italowestern]

Perkkele, en osta shopista enää mitään kun rahat menee näköjään tommoseen krääsään  

Älä saakeli.. Pakko sunkin on vielä jotain ostaa, kun muuten ei lelua saa maksettua puis.

Mutta onhan tuokin myytävänä shopissa, jotta ei kun siitä vaan pannaan 999R pakettiin.

 

[Italowestern]

Joo, itekkin haluisin kuulla sellasen näytteen, missä kuuluu ne kunnon twini-äänet. Lähteehän niistä avoimilla putkilla makee soundi kun kunnolla jytisee. Tossa kuuluu lähinnä tollasta kilkatusta putputuksen yli...

Alkukeväällä kun hailacilla oli koeajopäivät, muistan miten normaali 999 karju kun se pakeni paikalta, siinä taisi kyllä olla normi pönttö?

Jos oikein muistan niin siin olis puoliputkisto ja avoin kytkinkoppa... sekä kytkimen painelevy vaihdettu.

Ainakin se musta 999, jota kokeilin, oli varustettu äänekkäällä pöntöllä ja avoimella kytkinkopalla. Ihan makee laite.

 

[assu]

On se ihan koko putkilo omansa,

Siis tarkoitatko, että siinä on täysputkisto? Nimittäin tuossa pyöräsi kylkikuvassa näkyy selvästi, että takakäyrä menee suoraan vaimentimeen. Ducatin lisävarusteluettelossa taas täysputkiston rakenne on erilainen. Takasylinterin käyrä menee oikean jalkatapin vierestä alas, tekee siellä mutkan ja kiinnittyy haarakappaleeseen, johon myös kiinnittyy etukäyrä. Tämä haarakappaleputki muuttuu yhdeksi ja nousee jalkatapin ja takakäyrän vierestä ylös jakaantuen taas ennen vaimenninta kahdeksi ja kiinnittyy vaimentimeen. Kyseessä on siis 2-1-2-vaimennin -putkisto. Tällainen systeemi oli myös näkemässäni 999:n täysputkistossa. Lisävarusteluettelon 2005 sivu 38, 57 mm:n täysputkisto (102 db) titaanisella vaimentimella, teräksisillä putkilla, ohjausyksiköllä ja racing-ilmansuodattimilla.

 

[Seeber]

Pelkistetyn tyylikäs, mutta takakate loppuu kesken.. Etuviistosta aikas maukkaan näköinen.
Toihan on ääneltään pahempi betonimylly kuin wanhat Kawat. Mekatsulta unohtunut lenkkiavain sylinteriin raasing-kitin asennuksen jälkeen?

Ihan omana mielipiteenä, niin itse en kyllä olisi kyseisestä vehkeestä maksanut 300 000mk, oli se sitten vaikka kuinka fantsu ajettavuudeltaan ja rahatilanne öljysheikki-tasoa.

 

[assu]

Mielenkiintoista.. Tuossa osalaatikossa, joka tuli "ylijäämänä" pyörän mukana on kuitenkin pois vaihdettu käyräosa, ja erikseen vielä mainittiin, että tuo on nimenomaan RACE-putki.  

Noissa 999:ien osaputkistoissakin tulee aina uusi etukäyrä ja tietysti vaimennin, mutta ei muuta putkiston osalta. Luettelon mukaan 999R:ään ei tällaista osaputkistoa edes saa ainakaan erikseen ostamalla, vaan ainoa vaihtoehto on 57 mm:n täysputkisto. Voihan olla, että pyörän mukana tuleva osaputkisto on tarkoitettu vain pyörän kylkiäiseksi eikä jälleenmyyntiin.

 

[Italowestern]

On se ihan koko putkilo omansa,

Siis tarkoitatko, että siinä on täysputkisto? Nimittäin tuossa pyöräsi kylkikuvassa näkyy selvästi, että takakäyrä menee suoraan vaimentimeen. Ducatin lisävarusteluettelossa taas täysputkiston rakenne on erilainen. Takasylinterin käyrä menee oikean jalkatapin vierestä alas, tekee siellä mutkan ja kiinnittyy haarakappaleeseen, johon myös kiinnittyy etukäyrä. Tämä haarakappaleputki muuttuu yhdeksi ja nousee jalkatapin ja takakäyrän vierestä ylös jakaantuen taas ennen vaimenninta kahdeksi ja kiinnittyy vaimentimeen. Kyseessä on siis 2-1-2-vaimennin -putkisto. Tällainen systeemi oli myös näkemässäni 999:n täysputkistossa. Lisävarusteluettelon 2005 sivu 38, 57 mm:n täysputkisto (102 db) titaanisella vaimentimella, teräksisillä putkilla, ohjausyksiköllä ja racing-ilmansuodattimilla.

Aika pitkä on tuo asennuksen "yli" jäänyt putkitötterö, jos muuta ei olisi vaihdettu kuin pönttö.. Tiiä sitten. Race-putkeksi nuo Ducatilla tuota nimitti.

 

[Italowestern]

Mielenkiintoista.. Tuossa osalaatikossa, joka tuli "ylijäämänä" pyörän mukana on kuitenkin pois vaihdettu käyräosa, ja erikseen vielä mainittiin, että tuo on nimenomaan RACE-putki.  

Noissa 999:ien osaputkistoissakin tulee aina uusi etukäyrä ja tietysti vaimennin, mutta ei muuta putkiston osalta. Luettelon mukaan 999R:ään ei tällaista osaputkistoa edes saa ainakaan erikseen ostamalla, vaan ainoa vaihtoehto on 57 mm:n täysputkisto. Voihan olla, että pyörän mukana tuleva osaputkisto on tarkoitettu vain pyörän kylkiäiseksi eikä jälleenmyyntiin.

No sehän selittääkin asian. Mielenkiintoista.... merkitään muistikirjaan. Tuossahan pitäisi sitten teoriassa olla vielä ihan "tukkoinen" putki..

Eli tehoa saisi siltäkin kohtaa vielä ainakin hepan pari lisää "puuttuvia" 30 hevosta paikkaamaan.

 

[Italowestern]

Pelkistetyn tyylikäs, mutta takakate loppuu kesken.. Etuviistosta aikas maukkaan näköinen.
Toihan on ääneltään pahempi betonimylly kuin wanhat Kawat. Mekatsulta unohtunut lenkkiavain sylinteriin raasing-kitin asennuksen jälkeen?  

Ihan omana mielipiteenä, niin itse en kyllä olisi kyseisestä vehkeestä maksanut 300 000mk, oli se sitten vaikka kuinka fantsu ajettavuudeltaan ja rahatilanne öljysheikki-tasoa.

Kiitos vain!

Rahatilanne ei ole ikinä ollut kuin öljysheikillä vaan piiiitkät on velat tuosta hulluudesta.

Sekin kai jo osoittaa selkeää vakaumusta, jota ei ihan pikkujutuilla horjuteta. Sulaa ja korjaamatonta hulluutta siis.

 

[assu]

Mielenkiintoista.. Tuossa osalaatikossa, joka tuli "ylijäämänä" pyörän mukana on kuitenkin pois vaihdettu käyräosa, ja erikseen vielä mainittiin, että tuo on nimenomaan RACE-putki.  

Noissa 999:ien osaputkistoissakin tulee aina uusi etukäyrä ja tietysti vaimennin, mutta ei muuta putkiston osalta. Luettelon mukaan 999R:ään ei tällaista osaputkistoa edes saa ainakaan erikseen ostamalla, vaan ainoa vaihtoehto on 57 mm:n täysputkisto. Voihan olla, että pyörän mukana tuleva osaputkisto on tarkoitettu vain pyörän kylkiäiseksi eikä jälleenmyyntiin.

No sehän selittääkin asian. Mielenkiintoista.... merkitään muistikirjaan. Tuossahan pitäisi sitten teoriassa olla vielä ihan "tukkoinen" putki..

Eli tehoa saisi siltäkin kohtaa vielä ainakin hepan pari lisää "puuttuvia" 30 hevosta paikkaamaan.

Kyllä varmasti tulee tehoa lisää ja kuten aiemmin totesin, äänet ovat paljon "täyteläisemmät". Näyttää muuten olevan 999R:n jokaiselle vuosimallille oma putkisarjansa, ainakin sarjojen tuotenumerot ovat erilaiset, myös '03:n ja '04:n välillä. Eli eivät ole vaihtokelpoisia keskenään. Saattaa kyllä johtua ohjausyksiköstäkin.

 

[assu]

Hommaappa Italo mahdollisimman pian tuo täysputkistosarja ja sitten pyörä säätöön ja jarruun, jotta voisimme vertailla uutta käppyrää vanhaan jarrutukseen. Olisi nimittäin mukava tietää, paljonko tulee lisää tehoa ja mitä tapahtuu vääntökäyrälle. Sitäpaitsi alkaa tuo 999R/GSX-R -keskustelu pikkuhiljaa laantumaan.