• Tervetuloa uudistetulle moottoripyora.org -foorumille! Onko ongelmia? Palautetta? kerätään tähän ketjuun kootusti asiat. Mikäli et pääse ketjuun kirjoittamaan, voit myös olla sähköpostilla yhteydessä. Teknisen tuen sähköposti löytyy yhteystiedot -sivulta. Mikäli et pääse kirjautumaan, yritä ensin salasanan palautusta.

999 trivia

  • Keskustelun aloittaja Keskustelun aloittaja b_tommi
  • Aloituspäivä Aloituspäivä
Aikanaan opiskeluaikoina kun olin moottoripyörän osia myyvän liikkeen palveluksessa, niin mitä erilaisimpia kilpivirityksiä tuli nähtyä. Pääsääntöisesti ne palautuivat suhteellisen nopeasti takaisin omalle paikalleen, sillä pysäytys on takuuvarma kun poliisi sellaisen näkee. Tähän perustuu näkemykseni siitä, että ei kannata laittaa kilpeä muualle kuin alkuperäiseen paikkaan. Vaikka se tuntuisi kuinka hyvältä idealta. Kyllä poliiseja liikkuu koko suomessa, vaikka olisi hieman enemmänkin tuppukylä tai pikkutie.

Tietysti ihminen haluaa olla "erilainen" ja viritellä mopoaan. Kilven sijainti on kuitenkin aika epäolennainen juttu, eikä vaikuta oikeastaan yhtään mihinkään. Loppuviimein mopon ulkonäkökin on lähinnä huvittavalta räpellykseltä näyttävä jos kilpi on takapyörän edessä jossain kummallisessa paikassa.

Ei millään pahalla  
biggrin.gif
 
(Desmosedici @ Helmi. 24 2010 sanoi:
(b_tommi @ Helmi. 24 2010 sanoi:
Niin siis mihin meinasit sen kilven aikanaan siirtää?
Napsauta laajentaaksesi...
Tsekkaa tuo "Malli1", niin niissä kuvissa näkyy.
Napsauta laajentaaksesi...
Näin hiukan arvelinkin muiden järkevien paikkojen puutteen takia
biggrin.gif


...ööö... toi on kyllä se kirkkaasti numero 1 paikoista, josta pokkaa maksullisen muistutuksen jos sattuu valko/sininen auto pyörähtämään vastaan...

Oikeestaan kaikki muut paikat sivuilla ja "renkaan päällä" on jollain selitettävissä, mutta toi on suhteellisen automaattinen maksumääräys.

Mutta tietty jos sen riskin haluaa ottaa niin kyllähän se perää mukavasti "siistii"
wink.gif
 
Onko kokemuksia, kun junttaa taakse 39 rattaan ja edessä on vakio, et meneekö vakiketjuilla vai pitääkö eteen viä vaihtaa -1??

Äsken koitin ja ilman pientä venkslaamista se ei mene (hiukan kanittaa ketjut vastaan ja säädöt on ihan minimissään)... en kerinny pidempään taistelemaan nii nyt tarttee kysyä viisaammilta neuvoa
smile_org.gif
 
Eipä ole nähty...

Tänks, tuoltahan se selvis, et ketjukauppaan on v.i.e.l.ä mentävä ja vissiin se eturataskin sit vaihdettava niin on sit uus paketti... On toi niin nihkee vakiketjulla, et just varmaan sais paikalleen, mut on sit ku viulunkieli!

Ne RK:n punaset ketjut on vissiin tilattava
tounge.gif
 
Minkälaisia kilpitelineitä porukoilla on käytössä jos olette vaihtaneet vanhan?

Tarkoitus oli ketjun innoittamana laittaa ne Kellermanin vilkku/takavalo/jarruvalo "vilkut". Sillä kuitenkin saa siistittyä perää aikalailla kun saa isot vilkut ja takavalon kokonaan pois...

Ainut on vaan, että Kellermanilla ei ilmeisesti ole kilpitelineen adapteria 999:iin, joten tarttis löytää joku vastaava teline (tai leipoa ite se adapteri).

Stormilla on se NewLabel, jolla löytyy sopiva, mutta olisko muita vaihtoehtoja/ mikä näyttää hyvältä?
 
Muistelen, että uudemmissa 2005- 999S malleissa on samat tehot eli oliko se 143 hv (150 hv Termin vaimentimella, joka tuli S:ssä mukana + ECU) ilmoitettua tehoa kaikissa riippumatta siitä mitä papereissa lukee. Jotkut pyöristä oli Saksassa ilmoitettu eri mittaustavalla. Muista kuin S-malleista en tiedä. Taisi olla vanhemmissa perusmalleissa 124 hv.
 
Harmaa runko = 03-04
Punainen runko = 05-06

Joitain 749 pyöriä on harmaalla rungolla myöhemminkin, mutta swingi on niissä kuitenkin se uudempi musta. Monesti näkee kusetuksia nettimotossa yms. paikoissa, joissa kerrotaan pyörän olevan tiettyä vuosikertaa, vaikka totuus on toinen. Rekisteröintipäivä voi toki olla mitä vaan, mutta ei se muuta pyörän vuosimallia mihinkään.

e1. Samoin perus-999 mallissa ei ole Öhlinsin keulaa, eikä niitä kovin moneen ole varmasti vaihdettu.

e2. tsekkasin tuon pyörän mobile.de:stä ja 2004 vuoden mallihan se on. Öhlinsit näytti kyllä olevan, mutta harmaa runko, vanhempi swingi ja vanteet kyllä kertovat, että kyseessä on edellisen vuoden malli.
 
Ok, luin nopeasti ja luulin, että katselit sieltä näitä tällä hetkellä myytäviä. Tsekkasin vaan noilla samoilla spekseillä ja siinä oli joku halpa 999 "2005", jossa oli Öhlinsin keula ja ohjausiskari ainakin.
 
2004 malleja oli pitkään uusia myymättä vielä ainakin 2007 harmaamyyjillä. Tästä on väännetty paljon onko sillä vuosimallilla väliä, mutta minusta 2005 vanhemmat 999 olivat selkeästi rumempia ja itseä malli ei edes kiinnostanut ennen uudempaa mallia. Aika pienillä muutoksilla saatiin siedettävän näköinen pyörä. Vanhemmissa oli myös paljon vikoja, joita ei kuulemma uudemmissa ole.

Steuerteil tarkoittaa ECU:a.

Omaa 2006S:ää katselen vähän väliä kun siinä on aivan mahtavia yksityiskohtia. Se on tehty todella kalliisti kustannuksia säästämättä. Myös ominaisuudet ovat kohillaan. Alusta oli säätämättä aivan loistava. Se on painava ja laiska kun vertaa 1098S:ään, mutta jos ei tarvi yli 150 hv ja parikymmentä kiloa enemmän ei haittaa, tykkää vielä niistä lampuista eikä vähemmän sulava tankin/katteen muoto vs 1098 häiritse niin 999S on loistava ostos ja minusta parempi kuin 1098S. Ja saahan niitä vähän ajettuja 999R, joista varsinkin Xerox on hyvän näköinen. Itsekin harkitsin R:ää silloin, mutta ajattelin 999S:än olevan pitempi-iskuisena parempi kadulle ja hinta/laatusuhde oli silloin S:ssä selvästi parempi. Enkä pettynyt, päinvastoin.

En miettisi ollenkaan 848 vai 999S. 999S:ää parempi oli mulla vasta 1098R.
 
Pakkaa on myös sotkemasa faceliftatut yksilöt. Keulakate ja takaswingi vaihdettu. Runkonumerolla selvittää paljon. Tosin sekin voi johtaa harhaan.
 
Vielä ois 18 vuotta aikaa ostaa 999r fila tai xerox. Ennen 50vee päivää pitää saada semmonen olohuoneeseen
biggrin.gif
 
Puolet voisi johtua tuosta tehon ilmoitustavasta, tosin 2004 teho oli takapyörältä ja 2005 kampiakselilta. Lainaus aiemmasta ketjusta:

     Ducati muutti tehojen ilmoitustavan vuosimalliin 2005.

     2004 M1000DS 62kw/84hp ja 2005 69kw/94hp, ilman mitään mainittuja muutoksia itse koneessa.

     Siispä 84hp on takapyörältä ja 94hp kammelta.

     M1000 2004

     M1000 2005
 
Sinun täytyy kirjautua sisään tai rekisteröityä voidaksesi kirjoittaaksesi täällä.
Back
Ylös