• Tervetuloa uudistetulle moottoripyora.org -foorumille! Onko ongelmia? Palautetta? kerätään tähän ketjuun kootusti asiat. Mikäli et pääse ketjuun kirjoittamaan, voit myös olla sähköpostilla yhteydessä. Teknisen tuen sähköposti löytyy yhteystiedot -sivulta. Mikäli et pääse kirjautumaan, yritä ensin salasanan palautusta.

98E ei sovi tripleen?

  • Keskustelun aloittaja Keskustelun aloittaja haka
  • Aloituspäivä Aloituspäivä
haka

haka

Outo homma. Alkukaudesta ajelin 98 oktaanisella ja aikas usein oli käynnistysongelmia riippumatta siitä oliko kylmä vai lämmin kone. Tätä ei edellisenä syksynä ilmennyt kun pyörän hommasin. Noooh...Kokeilimpa sitten ajella tos kuukauden verran 95 oktaanisella ja mitään käynnistys ongelmia ei ollut.
Nyt tankkasin 98:a jälleen tankillisen ja samat ongelmat palas...(kaivellen käyntiin välil, usein sammuu eka startin jälkeen ---> uusi startti --> hienosti käyntiin mut kierrokset 2000:ssa hetken, sammuu tosi helposti liikkeelle lähdettäessä..).
Osaisko joku selittää mikähän mättää??
nixweiss.gif
 
Kylmänä vaikeaa?

Triplen -05 ja -06 Keihinin ruiskuilla on vaan sellaisia, että kylmänä vieteri on pitkä. Helpointa antaa 2s pitkä tintti ja sekunnin jälkeen uusi startti jolloin se lähtee heti.

Ja nyt tulee juttua, mikä ei ole omaa tietoa eikä absoluuttista totuutta, mutta...

Viisas mies Seinäjoelta kertoi, että -07 tuli ohjelma ja ohjainyksikkö joka ilmeisesti boottaa anturit eri järjestyksessä ja kylmäkäynnistys onnistuu -07 laakista. Vaikka uuden ohjelmapäivityksen lataakin tuollaiseen -5/-06 pyörään, ei kylmäkäynnistys parane. Vanhemmissa on siis kytkentäkaavio/johdotus jonkun yksityiskohdan osalta erilainen?

Se on siis ominaisuus.

Kuumana vaikeaa???

Mutta; Jos pyöräsi ei lähde kuumana heti ja laakista niin tulpat ovat nokiset.

En tiedä mikä ohjelma pyörässäsi on, mutta ainakin se T:n omille TORS vaimentajille A9608028 tehty ohjelma on hyvä eikä nokea tulppia ja toimii omilla vakioputkillakin erittäin hyvin. Paremmin kuin tehdasasetus.

No kulutus nousee puoli litraa mutta käynti paranee. Kylmänä alaontuminen jää pois.
 
Kiitos vinkeistä..
Oudolta tuntuu tosiaan toi ero ett 95lla ongelmia ei esiinny ja 98lla kyllä..??
Pyörässä tosiaan Triplen omat tehopöntöt(TORS??) edellisen omistajan laittamina joten ohjelmaversiosta en ole ihan selvillä. Täytyy tarkistuttaa.. Jos siel kaikki ok niin sit varmaankin tulppien tsekkaus. Kannen yläpuoliset ilmanottoletkut on mulla hapertunut tosi huonoon kuntoon liittimien juuresta, mut täl tuskin on merkitystä..
Pyörälle tehtiin kunnon huolto viime syksynä ja säilöttiin lämpimäs tallis kaikkine lisäaineineen talven yli ett veteen tankissa en oikein usko..
 
05/06 käynnistyy pääsääntöisesti ihan hyvin. Joillakin on todellakin ollut ongelmia, jolloin joutuu sahaamaan starttia pitkään. Syy ei ole oikein selvillä. Oma käynnistyy kylmänä n. 2s. starttaamisella ja vähänkään lämpimänä heti. Eli ei se huono käynnistyvyys mikään ominaisuus ole, eikä todellakaan sääntö, vaan poikkeus.

Viitteitä on siihen, että TORS kartta on erittäin rikkaalla osakaasulla ja lyhyttä matkaa ajaessa karstoittaa tulpat, joka vaikuttaa käynnistyvyyteen.
 
Jos ysivitosella käy ongelmitta, niin missä on varsinainen ongelma?
Neuvooko triplen manuaali käyttämään ysikasia? Onko tuo tosiaan niin korkeapuristeinen, ettei toimis perusbensalla?
 
95 pitäisi kyllä riittää. 12:1 kanttia ja melko loivat nokat, eli puristuksia kyllä ihan riittävästi moiseen.
 
Eikös St:ssä ja Triplessä ole sama mylly?. St:ssä tosiaan kylmänä n. 2-5 sekunnin starttaus ja lämpösenä heti. Aina olen tankannut 98 e:tä. Moto-Seinäjoen huollossa varoittivat että ennen starttia (kun on virrat päällä) ei saa väännellä kaasukaffasta, kastelee kuulemma tulpat
confused_orig.gif
Uudet Triplet ja St:t on päivitetty niin, että eivät olisi niin "nuukia" tuon kaasukaffan suhteen... Tiedä tuota
confused_orig.gif
confused_orig.gif
 
(ST1050 @ Heinä. 04 2007 sanoi:
Moto-Seinäjoen huollossa varoittivat että ennen starttia (kun on virrat päällä) ei saa väännellä kaasukaffasta, kastelee kuulemma tulpat
confused_orig.gif
Napsauta laajentaaksesi...

Mulle sanoivat puolestaan, että ei mielellään heti tai pikaisesti sammuteta kylmäkäynnistyksen jälkeen vaan antaa ensin käydä lämpimäksi. Oli ollut pari tapausta vuonna -05, jossa tuollainen aikainen sammuttaminen hajotti tulppia eivätkä olleet heti ymmärtäneet vian lähdettä.

En tiedä onko totta, mutta en ole sammuttanut konetta kovin viileänä koskaan. Ja mitä käynnistymiseen tulee, sahauttaa se mullakin pari sekunttia kylmänä
wink.gif
 
(TeeHoo @ Heinä. 05 2007 sanoi:
Mulle sanoivat puolestaan, että ei mielellään heti tai pikaisesti sammuteta kylmäkäynnistyksen jälkeen vaan antaa ensin käydä lämpimäksi. Oli ollut pari tapausta vuonna -05, jossa tuollainen aikainen sammuttaminen hajotti tulppia eivätkä olleet heti ymmärtäneet vian lähdettä.

En tiedä onko totta, mutta en ole sammuttanut konetta kovin viileänä koskaan. Ja mitä käynnistymiseen tulee, sahauttaa se mullakin pari sekunttia kylmänä  
wink.gif
Napsauta laajentaaksesi...
Tuo tulppien hajoaminen ei ole edes tietystä mallista kiinni, sitä tapahtuu ihan yleisesti. Itellä on kans mennyt tulpat pimeeks, kun oon muutaman kerran peräkkäin tehnyt tuon. Nykyisin käytän koneen sen verran lämpimaksi että tulpat lämpenee... Silloin kun mulla meni, niin meni kaikki 4 kpl laakista pimeeks samaan aikaan
eek.gif
Oli siinä poijaalla vähän ihmettelemistä et mikä perkele hajos...
 
Oma triple lähtee joskus palmun alta, joskus saa sahata melkein 3-5 sekunttia. Yusan akku sentäs jaksaa pyörittää toisin kuin Stormin loisto akut...
 
Pyörien tulpat tuppaavat olemaan lämpöarvoltaan kokolailla "race", eli NGK 9 tai vastaavia. Autoissa on huomattavasti kuumemmat tulpat. Noin kylmä tulppa ei todellakaan kestä kunnolla nokeentumatta lyhyttä ajoa ja huvikseen käynnistelyä. Keväisin monella on ongelmia, kun on tullut talven mittaan vähän höräyteltyä konetta silloin tällöin.
 
vaihdoin just tulpat 1050 S3:seen ja aika nokiset oli tulpat. Kyllä se kannattaa hapettaa kunnolla pyörällä, niin ei nokeennu.
 
...ja menettäisi kaiken muun hauskuuden..
wink.gif

Mulla nyt ohjelmapäivitys tehty ja seuranta menossa josko jotain vaikutusta silläkin. Vaihdettiin samalla sabotoidut osatkin, josta toisaalla kirjotin. Nyt ois peli taas tikissään..
062802moto_prv.gif


Sit tuoretta tietoa merkkihuollosta.. V-Powerin kans kannattaa olla tarkkana. Männät ollu lujilla..
 
Sinun täytyy kirjautua sisään tai rekisteröityä voidaksesi kirjoittaaksesi täällä.
Back
Ylös