• Tervetuloa uudistetulle moottoripyora.org -foorumille! Onko ongelmia? Palautetta? kerätään tähän ketjuun kootusti asiat. Mikäli et pääse ketjuun kirjoittamaan, voit myös olla sähköpostilla yhteydessä. Teknisen tuen sähköposti löytyy yhteystiedot -sivulta. Mikäli et pääse kirjautumaan, yritä ensin salasanan palautusta.

748 nykimisongelma

  • Keskustelun aloittaja Keskustelun aloittaja Tinkez
  • Aloituspäivä Aloituspäivä
moi,

Omasta MTS-620 lähtee nykimis ongelmat pois kun resetoi TPS:än.
Myös rikkaus asetus kohdalleen tyhjä käynnillä.

Varmaankin jos TPS ois paska niin samalla kaasun asenolla alkaisi
nykiminen aina,... TPS:än jännitteen voi mitata ja kääntelee kaasutinta,...
748 ei oo tuttu mutta http://www.ducati.ms/forums/56-superbikes/18677-748-ecu-question.html
voisi löytyy apua!

Tarkastus listasi oli jo niin täydellinen että ajettelin ehdottaa
matkaa Taikamaahan ja etsiä mopoilian jumalan temppeli
ja joku lahja sinne päin voisi auttaa,... tai sitten
käytä 99 ( Shell V-power ) se voi rauhottaa konetta. Voisko
palotila olla paskanen,.... milloin katoit ventiili välykset?
Tietysti kaasarin vaijerin rasvaus,...

joni
 
Rupesi selviämään vika. Akkukotelon alla on polttoainepumpun rele, joka oli todella hapettunut. vaihdoin releen ja puhdistin kaikki liittimet ja nyt pelittää niin kuin pitääkin.
 
^juuh^ sanoi:
Rupesi selviämään vika. Akkukotelon alla on polttoainepumpun rele, joka oli todella hapettunut. vaihdoin releen ja puhdistin kaikki liittimet ja nyt pelittää niin kuin pitääkin.
Napsauta laajentaaksesi...
Juhlittiin liian aikaisin. Puolen tunnin ajon jälkeen rupesi taas nykimään. Pyörä jopa sammui 2 kertaa ajossa. Nyt alkaa todella tulla harmaita hiuksia. Mitähän seuraavaksi. Pitänee vissiin se TPS-anturi tarkastaa.
 
Surahteleeko bensapumppu vielä kolahduksista sen releen vaihdon jälkeen? Jos kyllä, niin siitä suunnasta vaan etsisin vikaa edelleen. Koputtelisin varsinkin pumppua, johtoja ja katselisin ettei missään olisi taitoksia jossa johdot vaurioituneet, liittimet jne. Jos ei enään surahtele, niin yksi vika korjattu mutta se ei ollut nykimisen syy, valitettavasti.
 
Akun jännite? Ennen ja jälkeen ajamisen? Volttimittari napoihin kiinni ja ajamaan. Veikkaan että lopettaa lataamasta lämpimänä.
 
vtwin sanoi:
Akun jännite? Ennen ja jälkeen ajamisen? Volttimittari napoihin kiinni ja ajamaan. Veikkaan että lopettaa lataamasta lämpimänä.
Napsauta laajentaaksesi...

Samaa mieltä. Jännitteensäädin tullut tiensä päähän ja kun lämpiää tarpeeksi lopettaa sen latauksen?
 
Piti vielä sanoa. Anna sen TPS :n vielä olla. Jos se pelasi hyvin siihen asti kunnes hyytyi, niin se vika on jossain yksinkertaisessa; bensa/sähkö.
 
Tosiaan kun rupesin miettimään niin ihan kuin ongelmat tulisivat vasta lämpimästä koneesta. Kuitenkin päässä on ajatus, että oireet saattaisivat liittyä kosteuteen jotenkin. Alkoivat viime syksynä kun pyörä oli seissyt viikon ulkona sateessa n 5 asteessa. Tänään taas pyörä atomeiksi ja lisää vianhakua. Akku menee ainakin vaihtoon. Tuo virranjakaja voisi olla potentiaalinen vaihtoeto. Pyörän oma jännitemittari kyllä näyttää sen 13,7 myös juuri ennen kun pyörä alkaa nykimään. Toisaalta yhdessä autossa laturin jännite näytti 14,5 v, mutta kun virta mitattiin niin totuus olikin vain 2A. Jospa sama vika . Pitää kokeilla myös kuormitettuna pitkät päällä lämpimänä. Viimeisenä tulee sitten mieleen ruiskut tai niiden ohjainyksikkö, mutta hinta rupeaa olemaan niin suolanen niiden kohilla, että toivotaan vian olevan jotain muuta.
 
Nyt on taas pyörä purettu ja kasattu: Irroitin tankin. Tyhjensin ja kuivasin ja vaihdoin bensansuodattimen. Tankissa oli reilusti vettä ja muuta sinne kuulumatonta. Homman jälkeen pyörä tuntui pelittävän taas, mutta n.30 km jälkeen alkoi taas sama nylkytys. Nyt tilanne on pahentunut, eikä pyörällä oikein voi ajaa kun veto tuntuu loppuvan kokoajan välillä n. 5 sek. Seuraavaksi varmaan puolat ja tulpat, jos vika korjaantuisi. Lataus on myös normaali. Pelkään vain tässä, että suihkutuksen ohjainyksikkö on sökö.
 
Pientä päivitystä.. Välykset tarkistettu, on OK ja aina ajettu V-powerilla :). TPS potikan mittailin vastusmittarilla ja lukemat muuttuivat loogisesti ilman katkoksia(haynesin ohjeessa jännitelähteen kanssa tarkastamisessa ei ole mielestäni tolkkua). Jännitteensäätimessä on tasasuunnatulla puolellla vihreä-vihreä johtimien välillä 0,03 ohmin vastus. Korjaamokäsikirjan mukaan kaikkien johtimien välissä pitäisi olla vastus megaohmiluokkaa. Jos joku vois tarkistaa omasta, en ihan 100% luota tuohon käsikirjaan.
 
Nyt on pyörää käytetty expertin katsottavana (ei todellakaan klaukkalassa). Kaveri testaili ja totesi samantien vian olevan puolissa vaikka olin etummaisen puolan vaihtanut. Sanoi ettei puolaa pysty oikeasti mittaamaan mitenkään. Vaikka arvot on ok niin puola saattaa olla hajalla silti. Lämpimänä käämin eristeet pettävät ja puola lyö ohi, jolloin toinen pytty putoaa pois pelistä. Nyt selvittämään kumpi puola on hajalla vai onko peräti kaikki 3, kun uusi puola oli käytetty. Muuten joutuu tilailemaan uudet á 110 puntaa/kpl. (Klaukkala 279e/kpl).
 
^juuh^ sanoi:
Nyt on pyörää käytetty expertin katsottavana (ei todellakaan klaukkalassa). Kaveri testaili ja totesi samantien vian olevan puolissa vaikka olin etummaisen puolan vaihtanut. Sanoi ettei puolaa pysty oikeasti mittaamaan mitenkään. Vaikka arvot on ok niin puola saattaa olla hajalla silti. Lämpimänä käämin eristeet pettävät ja puola lyö ohi, jolloin toinen pytty putoaa pois pelistä. Nyt selvittämään kumpi puola on hajalla vai onko peräti kaikki 3, kun uusi puola oli käytetty. Muuten joutuu tilailemaan uudet á 110 puntaa/kpl. (Klaukkala 279e/kpl).
Napsauta laajentaaksesi...

Kerroppa miten kävi. Itellä tullut näemmä sama vika liki 2v seisomisen vuoksi. Aivastelee taistelukierroksilla. Itse epäilen jotain bensankuivamisia ja haen tuota bensan sekaan laitettavaa putsausainetta Kaasutinexperteiltä ensiavuksi.

PS. Ebayssä on aika paljon puolaa myynnissä, uutta ja käytettyä: http://www.ebay.de/sch/i.html?_from...cati+748+zündspulen&_sacat=See-All-Categories
 
Mulla tuli isolla nopeudella nykimistä triumph americalla (EFI) malli. Tämä tapahtui 2 pv sen jälkeen kun olin putsannut pyörän suihkuttamalla (ei ajoa siinä välissä). Kun saavuin kitkuttaen kotiin, ,huomasin että oikea pakoputki oli parista kohden muuttunut sinertäväksi. Eli oli varmaankin toinen pytty käynyt 'hieman' heikosti ajossa.
Epäilen että syy liittyy omiin talvella tehtyihin juttuihin. Yritin ottaa kierroslukumittariin lukemia juuri oikean puoleisesta puolan liittimestä. Samalla lähti varmaan suojarasva liittimestä ja olis aika iso epäilys että mulla
ongelmat liittyy kosteuteen tai huonoon liitokseen samaisessa liittimessä (tai sitten itse puola).
En ole vielä ehtinyt tutkia asiaa, mutta ehkäpä tänä viikonloppuna..
 
Ei ole nykimisongelmaa, mutta joskus esim. valoissa kun lyö vaihteen ykköselle ja lähtee liikkeelle pyörä ns. aivastaa, tai siltä se lähinnä kuulostaa. Liikkeelle lähtee kyllä ihan hyvin eikä ole mitään muitakaan oireita, ainoastaan tuo "töhäys" silloin tällöin.
 
Ratt sanoi:
Ei ole nykimisongelmaa, mutta joskus esim. valoissa kun lyö vaihteen ykköselle ja lähtee liikkeelle pyörä ns. aivastaa, tai siltä se lähinnä kuulostaa. Liikkeelle lähtee kyllä ihan hyvin eikä ole mitään muitakaan oireita, ainoastaan tuo "töhäys" silloin tällöin.
Napsauta laajentaaksesi...

Itselläni (monster 750 -01) ilmenee tuota samaa aivastelua, mutta vain silloin, kun moottori ei ole täysin lämmennyt.
 
Hude61 sanoi:
Mulla tuli isolla nopeudella nykimistä triumph americalla (EFI) malli. Tämä tapahtui 2 pv sen jälkeen kun olin putsannut pyörän suihkuttamalla (ei ajoa siinä välissä). Kun saavuin kitkuttaen kotiin, ,huomasin että oikea pakoputki oli parista kohden muuttunut sinertäväksi. Eli oli varmaankin toinen pytty käynyt 'hieman' heikosti ajossa.
Epäilen että syy liittyy omiin talvella tehtyihin juttuihin. Yritin ottaa kierroslukumittariin lukemia juuri oikean puoleisesta puolan liittimestä. Samalla lähti varmaan suojarasva liittimestä ja olis aika iso epäilys että mulla
ongelmat liittyy kosteuteen tai huonoon liitokseen samaisessa liittimessä (tai sitten itse puola).
En ole vielä ehtinyt tutkia asiaa, mutta ehkäpä tänä viikonloppuna..
Napsauta laajentaaksesi...

Nykimisongelmaa ei enää ole esiintynyt. Putsasin puolan liittimet ja vaihdoin varalta uudet tulpat (vanhoissa tulpissa ei näkynyt mitään erikoista. Luulen että vian aiheutti kosketushäiriö.
ps. puhuin ed. mailissä harhaanjohtavasti putken sinertymistä, ne oli tummumisia
 
itsellä Ducati 750ss -02 ja samanlaista nykimistä.
huollossa epäilivät equn ohjelmaa kun edellinen omistaja vaihtanut putket ja muuttanut ilman putsaria...
sanoivat että kone käy laihalla.
pätkiminen esiintyy 3500-4200RPM kohdalla ei missään muualla ja lähinnä tasakaasulla.

sanokaas mielipiteitä hailac:sta eli klaukkalan ducatista.
 
yhdessä 996:ssa oli nykimisongelmaa erityisesti tasakaasulla 60 - 120 nopeuksilla ja joskus kiihdytyksissä.
Kylmänä sekä tyhjäkäynnillä kävi hyvin.

Lopulta syyksi paljastui 95 bensa. 98:lla nykimiset loppui.
 
Tuli viime kesänä vaihdettua se jännitteensäätäjä ja siinähän se vika ilmeisesti oli kun oireilu loppui siihen. Mukavia kilometrejä tuli taivallettua ducsulla viime kesänä. No nyt sitten juomasin, että uuden jännitteensäätäjän ja laturin välinen liitin on sulanut. Saakohan näitä liittimiä jostain vai olisiko parempi laittaa jotkut toiset liittimet? Johtosarjan ja säätäjän välinen liitinkin on hapettunut, varmaan samalla kannattais vaihtaa sekin.
 
Laitetaanpa tänne lopputekstit tapauksestani.

Pyörään vaihdettiin puolat, polttoainepumpun rele, käytiin läpi kaikki liittimet, tarkastettiin ruiskujen toiminta, kaasuläpän asentotunnistimen toiminta, kampiakselin tunnistin, mutta kaikki kunnossa ja vika sen kuin jatkui. Lopuksi vein pyörän klaukkalaan, missä mittasivat polttoaineen paineen. Se tippui nollaan kun vika ilmeni. Syy: Polttoainepumppu hyytyi lämmetessään. Vaihdoin tilalle HIGH FLOWN tarvikepumpun a 80e ja vika korjaantui. Nyt pyörä on myynnissä klaukkalassa. Olen itse kuitenkin myyjänä pyörälle. HP 7990e
 
Sinun täytyy kirjautua sisään tai rekisteröityä voidaksesi kirjoittaaksesi täällä.
Back
Ylös