Liian mietoa. Satulan alle 100g C-4a ja saman verran napalmia seka sahkonalli. Virtapiiri kytketaan nopeusmittariin 80 kohdalle. Jos asuu kaupungissa niin 50. Erittain hyva nopeudenrajoitinAppleDrill sanoi:
-
Tervetuloa uudistetulle moottoripyora.org -foorumille! Onko ongelmia? Palautetta? kerätään tähän ketjuun kootusti asiat. Mikäli et pääse ketjuun kirjoittamaan, voit myös olla sähköpostilla yhteydessä. Teknisen tuen sähköposti löytyy yhteystiedot -sivulta. Mikäli et pääse kirjautumaan, yritä ensin salasanan palautusta.
7.8.2014 Moottoripyöräilijä kuoli törmättyään toiseen moottoripyörään
- Keskustelun aloittaja NOx
- Aloituspäivä
1. Pahoittelut jokaiselle, ketä asia koskettaa näin surullisessa tapauksessa.
2. Ei tuo nyt järin blindilta näytä:
http://www.ess.fi/uutiset/kotimaa/2...imaa-section-textlist-mostReadCurrent-default
3. Kun ajat oikealle kaartavaa, opettele ajamaan hyvin lähellä piennarviivaa. Kyllä, tällöin kovassa kanttauksessa ruukusta katselet ojanpohjaa tms. tienvierusta, se on kylläkin aika metka tunne. Mutta näin huomioiden vastaantulevat leikkaajat: kotilot ja prätkät, olet ajolinjasi kanssa mahdollisiman turvallisessa paikassa.
4. Jostain syystä vas. kanttaaminen ei suju niin luontevasti kuin oikealle, ja linjan vieminen vas. kaartaessa on hankalampaa lähelle piennarviivaa, tai ainakin vähintään keskellä omaa kaistaa. Tätä on joutunut harjoittelamaan tosissaan.
5. Ajelemassa maisemien katselun ja muun fiilistelyn lomassa kannattaa aina tiedostaa tekemisensä ja eteen tulevat mahdolliset tilanteet. Siis ihan joka hetki.
2. Ei tuo nyt järin blindilta näytä:
http://www.ess.fi/uutiset/kotimaa/2...imaa-section-textlist-mostReadCurrent-default
3. Kun ajat oikealle kaartavaa, opettele ajamaan hyvin lähellä piennarviivaa. Kyllä, tällöin kovassa kanttauksessa ruukusta katselet ojanpohjaa tms. tienvierusta, se on kylläkin aika metka tunne. Mutta näin huomioiden vastaantulevat leikkaajat: kotilot ja prätkät, olet ajolinjasi kanssa mahdollisiman turvallisessa paikassa.
4. Jostain syystä vas. kanttaaminen ei suju niin luontevasti kuin oikealle, ja linjan vieminen vas. kaartaessa on hankalampaa lähelle piennarviivaa, tai ainakin vähintään keskellä omaa kaistaa. Tätä on joutunut harjoittelamaan tosissaan.
5. Ajelemassa maisemien katselun ja muun fiilistelyn lomassa kannattaa aina tiedostaa tekemisensä ja eteen tulevat mahdolliset tilanteet. Siis ihan joka hetki.
Voihan sitä näinkin ikävän asian tiimoilta keskustella vakavasti.... asioista....
eikä vain jeesustella siitä, että jotkut jopa julkeavat onnettomuuteen liittyen
ylipäänsä tekemään muuta kuin sytyttämään kynttilän.
"Taas yksi idiootti" tms. toteamukset ovat oma lajinsa, mutta jokainen, fataalikin tapahtuma on
kuin kouluesimerkki pohdittavaksi..... vaikka välillä hieman sivuraiteille spekulaatioissa ajaudutaankin.
Tuolla linkatussa kuvassa ei latu/mutka tosiaan kovin "pimeältä" näyttänyt, ainakaan jos
siellä liikutaan lähelläkään tikkaritasoa.
Moni 80-alueen mutka on sinällään ajettavissa vaikka nenää kaivellen 120-140 nopeuttakin......
mutta silloin kuvaan tulee mukaan enemmän tai vähemmän.... merkittäviä reunaehtoja.
Nekin lisääntyvät ja niiden merkitys kasvaa selvästi kun lähdetään siitä..... yleisessä liikenteessä
lähtökohtaisesti huomioitavasta asiasta..... ETTÄ TIELLÄ LIIKKUU MUITAKIN.
Moni muukin asia elämässä toimii pääosin siten, että peruslähtökohta on VIRHEIDEN VÄLTTÄMINEN,
EI NIISTÄ SELVIÄMINEN! Ei pitäisi olla kovin vaikea asia hahmottaa.
"Hölmöilyn" välttäminen ei ole ollenkaan synonyymi "tylsälle ja munattomalle"......
vaikka niin moni päätään suurempien pallien omistaja sitä koittaa hamaan tappiin asti jankuttaa.
Kannattaa sovinnolla siirtyä Venäläiseen rulettiin liiterin taakse..... siinä sitä jännitystä ja tunnelmaa....
ja sitten kun nasahtaa.... ei osu kun omalle kohdalle. Liikenteessä tilanne on hieman toinen.....
vaikka sitä äkksiseltään on kovin monen vaikea ymmärtää.
Toki, jokainen "kämmää" ja siitä ei mihinkään pääse. Ne todelliset, aidot kämmit, ovat kuitenkin
häviävän pieni osuus kaikesta "turhasta ikävästä".
"Huono asenne", joka johtaa ikäviin seuraamuksiin ei ole "aito kämmi".
Mopolla liikkumiseen liittyy yksi perusasia, jota monet eivät tahdo sisäistää.....
Jatkuva, herkeämätön.... sanoisiko valppaana oleminen.
Jos hommaa vertaa kotilolla liikkumiseen, valppauskertoimet ovat aivan eri planeetoilta.
Eli kaikki "ylimääräinen" mopoillessa tahtoo realisoitua aivan helvetin helposti ikävällä tavalla,
joko itselle, tai itselle ja muille. Kotilolla liikkuessa voi touhuta aivan järjettömästi kaikkea muuta
kuin "ajaa" ilman ihmeempää paniikkia. Uppista- tilanteet selviävät paljon helpommin niiden tullessa,
eikä lopputulema ole lipat/lasarettiin/laatikkoon ollenkaan samassa suhteessa.
Tuohon tapauksessa linkattuun kuvaan pari juttua.
Latu ei ole mahdottoman leveä kun siihen sijoittaa kahden mopon turvallisen kohtaamisen vaatiman
"kaistaleveyden", eli peli/häsvellysvaraa jää itse asiassa yllättävän vähän.
Keskiviivamerkintä puuttuu..... eli ajoradan "oman puolen" hahmottaminen on jo lähtökohtaisesti
pitkälti kuljettajan harteilla.... ja sitä myöten enemmän ja vähemmän "luojassaan".
Tuohon kun lisätään hieman "liberaalia sijoittumista ajoradalle", huono tähtien asento (kohtaamispiste),
hieman ajattelemattomuutta, riittämätöntä huomioimista, mahdollisesti vielä korkea tilannenopeus.....
Siinä meillä on jo kasassa kaikki tarvittavat katastrofin ainekset, joilla "kohtalo" keittää kasaan
kunnon myrkkysopan.
Ihan tapissa voidaan kyllä kohtuudella ajatella, että silloin tällöin aina joku on vaan väärään aikaan
väärässä paikassa ja shit hits the fan..... koska ei kukaan voi kohtuudella aina joka paikassa
varautua ihan kaikkeen mahdolliseen.
Kovin usein kuitenkin homma menee.... valitettavasti niin, että "syyttömän" huomiointitaso ei
ole ollut riittävä..... täydellinen se ei voi olla, mutta "riittävä" määrittyy usein sen kautta ettei
"ole unessa". Jokainen meistä löytää tuolla tiellä itsensä aina välillä "unessa", vaikka lopputulema
"herätyksen jälkeen" ei olekaan huono..... mutta se ei vaan ollut sitten sillä kertaa huono.
Joka kerta ei näin onnellisesti ole.
Eli nuo "faaraoiden lausumat" tuolla julkisilla radoilla selviytymisen avuista.... Pitää suhtautua kuin
olisi rauhoittamatonta ja vapaata riistaa kaikille muille liikkujille.... pitää valitettavan hyvin paikkansa.
Se on sitten henkilökohtainen asia, miten antaa moisen asian musertaa psyykettään.
Ilon kautta auttaa
..... eli ajamisen ihanuus peittoaa sen välttämättömän pahan 
.
eikä vain jeesustella siitä, että jotkut jopa julkeavat onnettomuuteen liittyen
ylipäänsä tekemään muuta kuin sytyttämään kynttilän.
"Taas yksi idiootti" tms. toteamukset ovat oma lajinsa, mutta jokainen, fataalikin tapahtuma on
kuin kouluesimerkki pohdittavaksi..... vaikka välillä hieman sivuraiteille spekulaatioissa ajaudutaankin.
Tuolla linkatussa kuvassa ei latu/mutka tosiaan kovin "pimeältä" näyttänyt, ainakaan jos
siellä liikutaan lähelläkään tikkaritasoa.
Moni 80-alueen mutka on sinällään ajettavissa vaikka nenää kaivellen 120-140 nopeuttakin......
mutta silloin kuvaan tulee mukaan enemmän tai vähemmän.... merkittäviä reunaehtoja.
Nekin lisääntyvät ja niiden merkitys kasvaa selvästi kun lähdetään siitä..... yleisessä liikenteessä
lähtökohtaisesti huomioitavasta asiasta..... ETTÄ TIELLÄ LIIKKUU MUITAKIN.
Moni muukin asia elämässä toimii pääosin siten, että peruslähtökohta on VIRHEIDEN VÄLTTÄMINEN,
EI NIISTÄ SELVIÄMINEN! Ei pitäisi olla kovin vaikea asia hahmottaa.
"Hölmöilyn" välttäminen ei ole ollenkaan synonyymi "tylsälle ja munattomalle"......
vaikka niin moni päätään suurempien pallien omistaja sitä koittaa hamaan tappiin asti jankuttaa.
Kannattaa sovinnolla siirtyä Venäläiseen rulettiin liiterin taakse..... siinä sitä jännitystä ja tunnelmaa....
ja sitten kun nasahtaa.... ei osu kun omalle kohdalle. Liikenteessä tilanne on hieman toinen.....
vaikka sitä äkksiseltään on kovin monen vaikea ymmärtää.
Toki, jokainen "kämmää" ja siitä ei mihinkään pääse. Ne todelliset, aidot kämmit, ovat kuitenkin
häviävän pieni osuus kaikesta "turhasta ikävästä".
"Huono asenne", joka johtaa ikäviin seuraamuksiin ei ole "aito kämmi".
Mopolla liikkumiseen liittyy yksi perusasia, jota monet eivät tahdo sisäistää.....
Jatkuva, herkeämätön.... sanoisiko valppaana oleminen.
Jos hommaa vertaa kotilolla liikkumiseen, valppauskertoimet ovat aivan eri planeetoilta.
Eli kaikki "ylimääräinen" mopoillessa tahtoo realisoitua aivan helvetin helposti ikävällä tavalla,
joko itselle, tai itselle ja muille. Kotilolla liikkuessa voi touhuta aivan järjettömästi kaikkea muuta
kuin "ajaa" ilman ihmeempää paniikkia. Uppista- tilanteet selviävät paljon helpommin niiden tullessa,
eikä lopputulema ole lipat/lasarettiin/laatikkoon ollenkaan samassa suhteessa.
Tuohon tapauksessa linkattuun kuvaan pari juttua.
Latu ei ole mahdottoman leveä kun siihen sijoittaa kahden mopon turvallisen kohtaamisen vaatiman
"kaistaleveyden", eli peli/häsvellysvaraa jää itse asiassa yllättävän vähän.
Keskiviivamerkintä puuttuu..... eli ajoradan "oman puolen" hahmottaminen on jo lähtökohtaisesti
pitkälti kuljettajan harteilla.... ja sitä myöten enemmän ja vähemmän "luojassaan".
Tuohon kun lisätään hieman "liberaalia sijoittumista ajoradalle", huono tähtien asento (kohtaamispiste),
hieman ajattelemattomuutta, riittämätöntä huomioimista, mahdollisesti vielä korkea tilannenopeus.....
Siinä meillä on jo kasassa kaikki tarvittavat katastrofin ainekset, joilla "kohtalo" keittää kasaan
kunnon myrkkysopan.
Ihan tapissa voidaan kyllä kohtuudella ajatella, että silloin tällöin aina joku on vaan väärään aikaan
väärässä paikassa ja shit hits the fan..... koska ei kukaan voi kohtuudella aina joka paikassa
varautua ihan kaikkeen mahdolliseen.
Kovin usein kuitenkin homma menee.... valitettavasti niin, että "syyttömän" huomiointitaso ei
ole ollut riittävä..... täydellinen se ei voi olla, mutta "riittävä" määrittyy usein sen kautta ettei
"ole unessa". Jokainen meistä löytää tuolla tiellä itsensä aina välillä "unessa", vaikka lopputulema
"herätyksen jälkeen" ei olekaan huono..... mutta se ei vaan ollut sitten sillä kertaa huono.
Joka kerta ei näin onnellisesti ole.
Eli nuo "faaraoiden lausumat" tuolla julkisilla radoilla selviytymisen avuista.... Pitää suhtautua kuin
olisi rauhoittamatonta ja vapaata riistaa kaikille muille liikkujille.... pitää valitettavan hyvin paikkansa.
Se on sitten henkilökohtainen asia, miten antaa moisen asian musertaa psyykettään.
Ilon kautta auttaa
..... eli ajamisen ihanuus peittoaa sen välttämättömän pahan .
TiuSo
MotOrg ry jäsen
Kynttilä! Voimia omaisille ja toivottavasti tapauksen toinen osapuoli selviää.
58:lle sen verran että ei se vasemmalle kanttaaminen aina ole vaikeampaa kuin oikealle --> se on kovasti henkilökohtaista kumpi suuntaa istuu itselle luontevammin... Tiedän tässä tapauksessa kyseessä oleva paikan ja mikään määrä kommentteja ei tuo poistunutta takaisin. Pessimisti sanoisi myös että ei kukaan tästä mitään opi... Ne, jotka oikoo mutkia, tekee niin myös huomenna...
Periaatteessa en tällaisia koskaan kommentoi, varmaan ei olisi nytkään pitänyt...
58:lle sen verran että ei se vasemmalle kanttaaminen aina ole vaikeampaa kuin oikealle --> se on kovasti henkilökohtaista kumpi suuntaa istuu itselle luontevammin... Tiedän tässä tapauksessa kyseessä oleva paikan ja mikään määrä kommentteja ei tuo poistunutta takaisin. Pessimisti sanoisi myös että ei kukaan tästä mitään opi... Ne, jotka oikoo mutkia, tekee niin myös huomenna...
Periaatteessa en tällaisia koskaan kommentoi, varmaan ei olisi nytkään pitänyt...
