600cc ja 1000cc kyykyn erot matka-ajossa?

[demonos]

Olen liian nuori ostamaan mitään noita matkalaivoja. Lähinnä tämä matkan ajaminenkin on kerran kesässä matkaretki ja muuten sellaista max 100km lenkkiä. Kiinnostaisipa vain ajella esim göteborgiin ja siitä sitten vaikka ohi keskieurooppaa kohti.

Jos ajosi on tuollaista, niin osta semmonen mopo mikä miellyttää eniten. Matkaominaisuuksille en ite kauheesti tuosa tapauksessa laittas painoarvoa

 

[shyhander]

Eihän tuollainen sadankilsan lenkki ole mikään. Yleensä tollalailla pääsee vaan omista nurkista pois ja sitten takaisin. 200-300 kilsaa, eli tankillinen on normaali passeli ajolenkki. Tämä on tie, öljysora ja uskonto – vai miten se meni?

 

[jaulis]

Vähintään 970 km ajettava yhdellä istumalla tai on turha puhua mistään matka-ajosta. Kusiaisilla 1140km koska ne ovat niin tuhnuina keveämpiä ajaa.

 

[Winski]

No paremmin tuollainen ZX6R lähtee suurimmalla vaihteella roll-on kiihdytykseen maantiellä vaikka 80-120kmh tai 100-120kmh, eli sieltä n. 4-6000rpm kierroksilta mitä allekirjoittaneen 175hp/1280kg henkilöauto 3-vaihteella. Tuollakin autolla kun keskiverto tienkäyttäjän jättää tarvittaessa katsomaan takavaloja. En ymmärrä, miksi tarvitsisi pykältää, ripeään matkantekoon riittää kyllä puhti ihan 4-6k kierrosalueeltakin. Toki jos 200kmh pitää nopeutta olla ohituksessa niin sitten ei, mutta käsittääkseni em. ajotapa ei välttämättä johda pidemmän päälle hyvään lopputulokseen.

Ja kierroksista, onko se nyt jollekin yllätys jotta kireä rivinelonen yleensä kiertää enemmän kuin vanha diesel-moottori? Oli kyseessä sitten s1000rr bemari tai 600rr, kun max. kierrokset on 14k tai yli, niin 5-7trpm ei ole vielä juuri mitään suhteellisesti. Ei ne olekaan tarkotettu tyhjäkäynnillä ajeltaviksi. Edelleen olen sitä mieltä, että osaavan vetomiehen käsissä tuollainen 05/06 636r on esimerkiksi lähes joka tilanteessa nopeampi pyörä kuin allekirjoittaneen zx-12r sunnuntaimotoristin käsissä. Oikeasti tuollanen kuussatku on nopea, jos sitä käsketään niinkuin pitää. Se on lisäksi paljon helpommin ja mukavammin hallittavissa kuin 50hp tehokkaammat pyörät. Tosin sitä valtavaa voiman/potkun tunnetta ei sillälailla tule, mutta sitä räjähtävää kiihtyvyyttä se tarjoaa aina 200km/h todellisiin nopeuksiin asti.

Itsellä lähtee nyt 6 kesä kyykkypyörällä liikkeelle, ja vieläkin voisin sekalaiseen ajoon ottavani esim. 636 kawasakin. 00/01 750 gsx-r ~150hp/185kg suhteillaan oli siinä ja siinä, pystyinkö kovemmassa ajossa hyödyntämään pyörän potentiaalia mutkatiellä(tai myös suoraan kiihdytettäessä) ilman että oli tunne että pyörä vie kuskia. Samaa tunnetta on 12r:n kanssa, vaikka en ole tällä pyörällä paljon vielä ajanutkaan ja varsinkaan käskenyt sitä rajusti. Vanha (98 6r) oli oikeinkin mukava matkantekijä näihin kisaisempiin nykypyöriin nähden. Ajoasento leppoisa, ja siinäkin puhti kyllä riitti kaikkeen muuhun mutta mihinkään lentokenttäajoihin en sitä olisi vienyt. Ja ehkä olisi suurimmilla vaihteilla voinut paremminkin kiihtyä maantienopeuksissa, mutta kutonen riitti kaksipäälläkin normaaliohituksiin aivan hyvin ja vaihdepoljin oli sitten käytettävissä mikäli kovemmin piti päästä. Viimeksi kusiaisella ajoin muistaakseni cbr 600 f4:lla vakiolla, ja sekin oli oikeinkin hyvä peli ajaa nopeusalueella 0-140km/h mitä sitä ajoin. Toki nuo vanhemmat cbr:t ovat aikalailla kuolleita ala- ja keskikierroksilta jostain syystä, mutta kyllä sekin vetää jaksoi.

Toki ketjun aloittajalle sen verran, että tällä foorumilla on ihan turha alkaa vääntämään asiasta. Mikään muu ei ole hyvä kuin uusi 1000 sportti tai mieluummin busa(koska paljon kuutioita). Sama kuin öljyissä tuo kuuluissa Delvac, parantaa vaikka haavatkin. Tosin sanotaanko näin, että kun näitä viestiketjuja lukee, niin tulee vakuuttuneeksi että melkoisia Valentino Rosseja + Stonereita on orgin letkat pullollaan, kun pyöristä pitää olla kovimmat tykit ettei viikossa kyllästy harrastukseen. Ja puhti loppuu 600r:stä jo nopeusrajoitusten puitteissa, ilmeisesti.

No mutta eihän tämä turhaa ole ollut, onpahan ihmiset vastannut ja jotain sellaista saanut ymmärtääkkin mitä oikeestaan halusinkin kuulla. -> ei ole tullut selvää pesäeroa 1k ja 600 kannattajille, oikeastaan 600 osto saanut tukea monelta. (jos nyt ei kauheeti ota turpaan ajettavuudessa, mutta taloudellisempi ratkaisu niin miksi ei)

 

[honda RR]

viime kesän mopoilin tolla kusiaisella n.4500km joista 330km "tarakalla" kahdella stopilla. pisin päivä lenkki vajaa 400km. ei mitään ongelmaa. paitsi tarakalla ollessa meinas pikkasen persusta ruveta korventaa
Tv:182cm/73kg.

 

[sloun]

eikös tonninen olen niille jotka eivät osaa ajaa mutkaan. otetaan sitten suoralla kiinni mitä mutkassa hävitään.

 

[kingbrowning]

itse en lähde edes aloittamaan oman mielipiteeni kertomista koska se on joka tapauksessa väärä mutta yllätävän monessa tapauksessa kuitenkin kuskit siirtyvät jossain vaiheessa noihin isompiin (tonnisiin) ja myöskin yllättävän monissa tapauksissa kuskit eivät edes harkitse takaisin pienempiin (esim: kusiaisiin) siirtymistä.

mut niin on montaa mieltä kuin on miestäkin

 

[collikka]

voisiko se olla niin että "tonninen" tai "kiloinen" on jonkinlainen raja tai määre täysimittaiselle pyörälle... "kusiainen" taas on jotenkin "vajaa" tai "pieni"...

toki kusiainen on hieman rajallinen ominaisuuksiltaan verrattuna isompiin mutta usein kuitenkin tekee sen saman, tai ainakin lähes, kuin isompikin...riippuen toki käyttötarkoituksesta...

mitä tulee matka-ajoon, onko niin että nämä nykyiset 600:set on liiankin sporttisia matka-ajoon korkealla kiertävine moottoreineen, vertaan omaan t-cattiin (totta kai, vanha konstruktio) jolla voin hyvinkin heittää useamman sadan km:n taipaleita yhdeltä istumalta eikä kierroksetkaan häiritse, 100 km/5000 rpm, kuitenkin tehoa on ihan riittävästi syheröisille teille...imo


(itselläkin on käynyt mielessä isomman hankinta, mutta toistaiseksi 6-satku riittää omiin ajoihin, eikä pipelinkään pituus siitä mihinkään muutu...)

 

[Mika91]

.... Normiautoilla kyllä oikeasti tulee kirottua usein tuota suorituspuolta, kun mitään ei tapahdu sama mikä vaihde pesässä moottori vaan huutaa. Melkeen 1500kg autolla pitäisi olla lakisääteinen alaraja 200hp, niin pääsisi käskyttämällä sentään kunnolla ohi maantienopeuksissa... Toki kaikille ei autossakaan ole tarpeeksi, vasta kuin +700/800hp, jotta ei hermojaan menetä laiskuuteen, siinä vaiheessa ymmärrän samoilta kavereilta turhautumisen kusiaisiin.

OT: Itse ajelen 75hp/123nm mersulla ja hyvin sillä ohi kerkiää kun taktiikan oppii. Siinä on sitä tekemisen meininkiä. Ei ajaminen saaa olla liiian helppoa! Luulisi että sama pätee pärrissä että kivahan se on että vähän joutuu ajattelemaan mitä tekee eikä mene silleen tylsistyneenä vaivattomasti kaikista ohi.

 

[jaulis]

OT: Itse ajelen 75hp/123nm mersulla ja hyvin sillä ohi kerkiää kun taktiikan oppii. Siinä on sitä tekemisen meininkiä. Ei ajaminen saaa olla liiian helppoa! Luulisi että sama pätee pärrissä että kivahan se on että vähän joutuu ajattelemaan mitä tekee eikä mene silleen tylsistyneenä vaivattomasti kaikista ohi.

Voi osoittautua myöhemmin vielä himpun vääräksikin tuo luulo... Eiköhän sitä jotain muutakin haastetta saata mopoilun saralta löytyä kuin ohittamisen vaikeus 15hv:llä.

 

[Micky]

Vastaten ketjun aloitus kysymykseen:
Mulla oli aikaisemmin -04 mallinen ZX-10R Kawa ja ainakaan sillon en parempaa "matkapyörää" osannut kaivata.( Ite oon 176cm/72kg) Tuli sillä yksi Euroopan reissukin heitettyä ilman mitään kramppeja/*itutuksia. Kyllä mä edelleen 1000cc kyykyllä lähtisin matkaa taittamaan mielummin, kun millään muulla vehkeellä.
Muista merkeistä on myös kokemusta, mutta ei niin pitkiltä reissuilta. Tottumis ja mieltymisasioita ajoasennot jne, mielestäni hyvin samalaisia pelejä.