600cc ja 1000cc kyykyn erot matka-ajossa?

[Teppoman]

Mulla oli -03 R6:nen jolla ajeli ihan mielikseen 700 kilsaa päivässä, ainoastaan penkki oli vähän turhan kova. Hyvin ehti eikä kone laulanut mitenkään ärsyttävästi.

Nykyinen 10R sopii myös matkailuun loistavasti, 1300 kilsaa meni helposti ja nopeasti Saksasta Italiaan. Kawasssa on parempi penkki ja ajoasento ei ole niin tiukka/ranteiden päällä kuin Jammussa. Ihan hyviä matkapyöriä molemmat. Itselläni on pidemmällä reissulla tankkilaukku johon voi nojailla ja kun nostaa jalat takajalkatapeille niin avot. Typerän näköistähän tuo kyllä on mutta mukavaa välillä vaihtaa asentoa.

Kaverilla on uudempi R6 ja aina se on mukana pysynyt ilman valittamista vauhdista tai ajoasennosta vaikka on 192 pitkä.

Eli osta se kyykky mihin on vara ja mikä miellyttää. Tykkäät siitä mopostas kuitenkin ja voit ajaa sillä vaikka miten pitkiä pätkiä just niin lujaa kuin pää antaa myöten.

 

[Knaku]

Vakuutusten suhteen on kyllä vaihtelua aika reippaasti. Omassa yhtiössä esim. 750:sen vakuutukset on tuplat verrattuna CBR600rr ja R6:een.

Omassa maksoi saman ja tonninen oli paljon kallimpi

 

[Jaskala]

Ite oon ihmetelly hieman kuinka kyykkyjä usein teilataan matkapyörinä, mutta kyllä minä paljon mielummin 700km ajan R6:lla kuin esim. vastaavalla nakulla. Paljoa yli tuhatta kilsaa päivässä en oikeastaan välittäisi ajaa millään, sillä se menee jo suorittamiseksi jolloin ajaminen ja kaikki matkan tekoon liittyvät tapahtumat/näkymät jäävät taka-alalle.

En myöskään nää kuutioita esteeksi pitemmän matkan teolle, mutta toki litrasen laajempi kierrosalue tekee ajamisesta huolettomampaa.

EDIT: Ekaan kappaleeseen täytynee ottaa ikävaraus, sillä jossain vaiheessa (>40v? >50v?) kyykky voi tosiaan käydä ranteille/niskaan mutta ainakaan toistaiseksi ei asennosta ole valittamista.

 

[Medi]

Mut ei o rahaa tunkee koneeseenkaa noit mopoi et ne saa tonne mutkateille, ni siks pitäähän sitä matkahomoiluakin kokeilla. Uskon että se on tosiaan ajatuksena kivempi ku sit ajaa tuol tasakaasul tuntekausia lauleskellen huonoja suomi-iskelmiä.

Elämä asettaa omat haasteensa myönnettäköön täältäkin. Välillä täytyy homoilla, että pääsee pitämään hauskaa.

Samassa veneessä ollaan(ja sekös vasta homoa onkin). Toivottavasti kautta 2014 varten ehtis jo kerätä tarpeeks ylimäärästä rahaa kuljetuskalustoa varten.

 

[janite2]

Seo hyvä mikä ittee mielyttää...
Turha siitä on vääntää.

Joku haluaa ajaa saunasolmuasennossa, matkavarusteina luottokortti ja preservatiivi.
Toinen haluaa siinä ajaessa keittää espressopannulla(katteisiin integroitu) kahvit ja lämmittää mikrossa(vakiovaruste, toisessa sivulaukussa) lihapiirakan.

Seo makuasia sano Musti, kun m*niaan nuoli.

Hauskin ja "kipein" reissu keskieurooppaan on ittellä, kun alla oli Kawasaki BJ Esterella. Huimat 17 hepoa hirnahti, ajettavuus oli aika p*ska, kamaa oli mukana maltillisesti ja avokypärä oli päässä...
Huippuja sillä oli ihan matalana maaten 130km/h ja kiihtyvyys oli sillai tupakinverta...
Ei sen väliä, hauskaa oli.
Asenne ratkasee.

 

[Winski]

Seo hyvä mikä ittee mielyttää...
Turha siitä on vääntää.

Joku haluaa ajaa saunasolmuasennossa, matkavarusteina luottokortti ja preservatiivi.
Toinen haluaa siinä ajaessa keittää espressopannulla(katteisiin integroitu) kahvit ja lämmittää mikrossa(vakiovaruste, toisessa sivulaukussa) lihapiirakan.

Seo makuasia sano Musti, kun m*niaan nuoli.

Hauskin ja "kipein" reissu keskieurooppaan on ittellä, kun alla oli Kawasaki BJ Esterella. Huimat 17 hepoa hirnahti, ajettavuus oli aika p*ska, kamaa oli mukana maltillisesti ja avokypärä oli päässä...
Huippuja sillä oli ihan matalana maaten 130km/h ja kiihtyvyys oli sillai tupakinverta...
Ei sen väliä, hauskaa oli.
Asenne ratkasee.

HAHA! Vinkkejä ei niinkää tullu, mut hauskaa luettavaa! HAHA

 

[JMH]

HAHA! Vinkkejä ei niinkää tullu, mut hauskaa luettavaa! HAHA

Nii-in. Matkaa kun ihmiset ovat tehneet vaikka millaisilla häkkyröillä, niin makuasioissa neuvominen foorumin kautta on hankalaa.

 

[Bone]

Eihän sitä ole kaveri mitään.... puhumattakaan että olisi mistään kotoisin.....
jos ei ihan huomaamatta hilpaise vaikka kyykky-kusiaisella kaksi päällä kamoineen
eteläisestä Somesta kolmessa päivässä edestakaisin Lofooteille... ja ehdi olemaan vielä
samaan hikeen neljä päivää perilläkin

Nyt vittu.... oikeesti hei

 

[mara55]

Yhdyn edelliseen kommentoijaan SSiis en kongreettisesti vaan mielipiteeseen

 

[jjjjj]

Jos tuntuu ettei kyykyllä voi ajaa pitkää settiä niin voi lukaista tuon, oli uusimmassa performanssipikes

http://issuu.com/benjaminlindley/docs/nicksanders_performancebikesapril2013

Joskus nuorempana tuli kesässä 35tkm fzr1000 -90 jamppaan sisältäen pari alppireissua, joista toinen meni irlannin kautta. Ajamista vartenhan ne on tehty.

 

[jaket]

voi ajaa, mutta sanderssikin lähti tonnisella eikä kuussatkulla.

 

[Hammurab]

Kyllä kyykylläkin pitkääkin lenkkiä ajaa. Tonnisen ja kusiaisen erosta en osaa sanoa mutta itse kesän R6R:llä nyt kesän ajaneena voi sanoa että ei sellanen reilu 300km vielä tehnyt edes pahaa Eikä nuo kusiaisetkaan niin huuda LAILLISISSA ajonopeuksissa.

Kyykyn kanssa reissaamista vaikeuttaa lähinnä se ettei noihin oikein saa laukkuja järkevästi joten varusteita mahtuu rajallisesti mukaan.

 

[Karza]

Kaikilla voi lähteä hyvin reissuun, asennekysymys...

 

[karoliinasalmin]

Kyllä ainakin Kawasaki ZX6R 636 vääntää ihan tarpeeksi motarilla. Tai kaupungissa. Ei sen enepää tarvitse vääntääkään maantiellä jos ajetaan yhtään nopeusrajoitusten piirissä tai edes sinne päin, ottaen huomioon että pyörä on käytännössä yksipaikkainen eikä muodollisella takapenkillä ole tarkoitus juuri kyytiläisiä kyytsäillä. Minun 05 Kawassa satasta Länsiväylällä 100 km/h kolmosella kiertää 9000 rpm ja nelosella ~6000-7000. Tuon moottorin ääntelyksi 6000 on matala rpm ja kyllä se kiihtyy nelosella, ja itse asiassa vitosella ja kutosellakin vielä paremmin kuin muut tien käyttäjät. 120 tietä taisin ajaa nelosella tai vitosella ja kierrokset oli ihan kohtuullisen matalia eikä kiihdytyksissä ole valittamista, autot eivät laisinkaan pärjää. Ja sitä vartenhan on vaihteet että voi vaihtaa kolmosen takaisin jos rajumpaa vedätystä tarvitsee. Tosin en ymmärrä miten älytön kaasuttelu ja keuliminen liittyy matkan ajamiseen, onko siinä tarkoitus säästää etupyörän kumia vai mistä oikein on kysymys. ZX6R 636 ei keuli noilla matalilla kierroksilla, mutta ainakaan itse en koe sitä matka-ajamisen edellytykseksi.

Tietenkin jos matka-ajo koostui vaan autobahnista, voi toki tarvita yli 10000 rpm vingutusta. Tosin en tiedä mitä vikaa siinä korkeassa kierroksessa sitten on, kun on tulpat korvissa ja orkkisputki pyörässä, ei se nyt häiritsevän meluisa ole. Autobahn nopeuksissa tuskin edes kuulee kunnolla moottoria isolla kierroksella kun tuulen turbulenssi peittoaa kaiken alleen.

Saatan ehkä joskus aikanaan päätyä kymppiärrään mutta syyt ei kyllä ole rpm ja vääntö matka-ajossa... Ja tuo ZX6R on luokkaa miellyttävä ajaa myös hitaasti. Ykkösellä hitaasti jonossa ilman että tarvitsee kytkimellä paljoa pelata. Verrokkina meidän metsä-KTM, joka on älyttömän herkkä alapäässä, millikin liikaa kaasua ja se keulii ulos spoorista. Siinä esimerkki joka tilanteeseen nähden vääntää liikaa. Mutta Kotarista loppuu puhti pian tuon jälkeen missä ZX6R tuntuu että puhti ei lopu ollenkaan vaan aina voi kääntää lisää. Jos molemmat olisi samalla viivalla, 250cc KTM nykyisillä väliksillä saattaisi kiihtyä paremmn kuin 6R 636 ensimmäiset 5 metriä jonka jälkeen Kotari jäisi aivan totaalisesti.

 

[Bone]

Kaikilla voi lähteä hyvin reissuun, asennekysymys...

Ei mopo eroa mitenkään harrastusvälineenä mistään muustakaan harrastusvälineestä....
olkoon sitten kyse vaikka "homopallomailasta" tai pingispallosta.

Kaikessa on jo pitkään on ollut se ongelma.... tai hienous.... miten se milloinkin konkretisoituu.....
että välineiden "toiminta-alue ja ominaisuudet" on viritelty toimimaan kunnolla suhteellisen
kapealla alueella..... ja siitähän joudutaan "loputtomaan suohon" kun tavaraa on tarjolla
samaan hommaan kymmenellä, jos ei kymmenillä eri painoituksilla.

Exterme, huippu- ja kilpaurheilu..... Siellähän se "tuotekehitys" tapahtuu.... ja sieltä sitten
asiat valuu alaspäin.... ja kyllä.... markkinaspedet sitten määrittää millä pitää mennä.
Muutoin olet niin simpeleellä.... niin simpeleellä .

Tää pyörätyyppikysymys ylipäänsä.... ja trendit on ihan kouluesimerkki .

Jos ei "heti avaudu".... ei tuota kauaa tartte hitaammankaan rehellisesti miettiä .

Mutta kyllä.... jos moottoripyörällä voi ajaa ylipäänsä.... kyllä sillä VOI ajaa melkein missä vaan,
miten vaan.... ja sitä rataa.

Kylähullujakin on aina ollut.... Hommansa osaavat markkinaspedet vaan ovat saaneet niiden
määrän kasvun räjähtämään.... vähän hommassa kuin hommassa .

Toisaalta..... Hulluna on hyvä olla.... kai .

 

[SMRacing]

No paremmin tuollainen ZX6R lähtee suurimmalla vaihteella roll-on kiihdytykseen maantiellä vaikka 80-120kmh tai 100-120kmh, eli sieltä n. 4-6000rpm kierroksilta mitä allekirjoittaneen 175hp/1280kg henkilöauto 3-vaihteella. Tuollakin autolla kun keskiverto tienkäyttäjän jättää tarvittaessa katsomaan takavaloja. En ymmärrä, miksi tarvitsisi pykältää, ripeään matkantekoon riittää kyllä puhti ihan 4-6k kierrosalueeltakin. Toki jos 200kmh pitää nopeutta olla ohituksessa niin sitten ei, mutta käsittääkseni em. ajotapa ei välttämättä johda pidemmän päälle hyvään lopputulokseen.

Ja kierroksista, onko se nyt jollekin yllätys jotta kireä rivinelonen yleensä kiertää enemmän kuin vanha diesel-moottori? Oli kyseessä sitten s1000rr bemari tai 600rr, kun max. kierrokset on 14k tai yli, niin 5-7trpm ei ole vielä juuri mitään suhteellisesti. Ei ne olekaan tarkotettu tyhjäkäynnillä ajeltaviksi. Edelleen olen sitä mieltä, että osaavan vetomiehen käsissä tuollainen 05/06 636r on esimerkiksi lähes joka tilanteessa nopeampi pyörä kuin allekirjoittaneen zx-12r sunnuntaimotoristin käsissä. Oikeasti tuollanen kuussatku on nopea, jos sitä käsketään niinkuin pitää. Se on lisäksi paljon helpommin ja mukavammin hallittavissa kuin 50hp tehokkaammat pyörät. Tosin sitä valtavaa voiman/potkun tunnetta ei sillälailla tule, mutta sitä räjähtävää kiihtyvyyttä se tarjoaa aina 200km/h todellisiin nopeuksiin asti.

Itsellä lähtee nyt 6 kesä kyykkypyörällä liikkeelle, ja vieläkin voisin sekalaiseen ajoon ottavani esim. 636 kawasakin. 00/01 750 gsx-r ~150hp/185kg suhteillaan oli siinä ja siinä, pystyinkö kovemmassa ajossa hyödyntämään pyörän potentiaalia mutkatiellä(tai myös suoraan kiihdytettäessä) ilman että oli tunne että pyörä vie kuskia. Samaa tunnetta on 12r:n kanssa, vaikka en ole tällä pyörällä paljon vielä ajanutkaan ja varsinkaan käskenyt sitä rajusti. Vanha (98 6r) oli oikeinkin mukava matkantekijä näihin kisaisempiin nykypyöriin nähden. Ajoasento leppoisa, ja siinäkin puhti kyllä riitti kaikkeen muuhun mutta mihinkään lentokenttäajoihin en sitä olisi vienyt. Ja ehkä olisi suurimmilla vaihteilla voinut paremminkin kiihtyä maantienopeuksissa, mutta kutonen riitti kaksipäälläkin normaaliohituksiin aivan hyvin ja vaihdepoljin oli sitten käytettävissä mikäli kovemmin piti päästä. Viimeksi kusiaisella ajoin muistaakseni cbr 600 f4:lla vakiolla, ja sekin oli oikeinkin hyvä peli ajaa nopeusalueella 0-140km/h mitä sitä ajoin. Toki nuo vanhemmat cbr:t ovat aikalailla kuolleita ala- ja keskikierroksilta jostain syystä, mutta kyllä sekin vetää jaksoi.

Toki ketjun aloittajalle sen verran, että tällä foorumilla on ihan turha alkaa vääntämään asiasta. Mikään muu ei ole hyvä kuin uusi 1000 sportti tai mieluummin busa(koska paljon kuutioita). Sama kuin öljyissä tuo kuuluissa Delvac, parantaa vaikka haavatkin. Tosin sanotaanko näin, että kun näitä viestiketjuja lukee, niin tulee vakuuttuneeksi että melkoisia Valentino Rosseja + Stonereita on orgin letkat pullollaan, kun pyöristä pitää olla kovimmat tykit ettei viikossa kyllästy harrastukseen. Ja puhti loppuu 600r:stä jo nopeusrajoitusten puitteissa, ilmeisesti.

 

[Bone]

No paremmin tuollainen ZX6R lähtee suurimmalla vaihteella roll-on kiihdytykseen maantiellä vaikka 80-120kmh tai 100-120kmh, eli sieltä n. 4-6000rpm kierroksilta mitä allekirjoittaneen 175hp/1280kg henkilöauto 3-vaihteella. Tuollakin autolla kun keskiverto tienkäyttäjän jättää tarvittaessa katsomaan takavaloja. En ymmärrä, miksi tarvitsisi pykältää, ripeään matkantekoon riittää kyllä puhti ihan 4-6k kierrosalueeltakin. Toki jos 200kmh pitää nopeutta olla ohituksessa niin sitten ei, mutta käsittääkseni em. ajotapa ei välttämättä johda pidemmän päälle hyvään lopputulokseen.

Ja kierroksista, onko se nyt jollekin yllätys jotta kireä rivinelonen yleensä kiertää enemmän kuin vanha diesel-moottori? Oli kyseessä sitten s1000rr bemari tai 600rr, kun max. kierrokset on 14k tai yli, niin 5-7trpm ei ole vielä juuri mitään suhteellisesti. Ei ne olekaan tarkotettu tyhjäkäynnillä ajeltaviksi. Edelleen olen sitä mieltä, että osaavan vetomiehen käsissä tuollainen 05/06 636r on esimerkiksi lähes joka tilanteessa nopeampi pyörä kuin allekirjoittaneen zx-12r sunnuntaimotoristin käsissä. Oikeasti tuollanen kuussatku on nopea, jos sitä käsketään niinkuin pitää. Se on lisäksi paljon helpommin ja mukavammin hallittavissa kuin 50hp tehokkaammat pyörät. Tosin sitä valtavaa voiman/potkun tunnetta ei sillälailla tule, mutta sitä räjähtävää kiihtyvyyttä se tarjoaa aina 200km/h todellisiin nopeuksiin asti.

Itsellä lähtee nyt 6 kesä kyykkypyörällä liikkeelle, ja vieläkin voisin sekalaiseen ajoon ottavani esim. 636 kawasakin. 00/01 750 gsx-r ~150hp/185kg suhteillaan oli siinä ja siinä, pystyinkö kovemmassa ajossa hyödyntämään pyörän potentiaalia mutkatiellä(tai myös suoraan kiihdytettäessä) ilman että oli tunne että pyörä vie kuskia. Samaa tunnetta on 12r:n kanssa, vaikka en ole tällä pyörällä paljon vielä ajanutkaan ja varsinkaan käskenyt sitä rajusti. Vanha (98 6r) oli oikeinkin mukava matkantekijä näihin kisaisempiin nykypyöriin nähden. Ajoasento leppoisa, ja siinäkin puhti kyllä riitti kaikkeen muuhun mutta mihinkään lentokenttäajoihin en sitä olisi vienyt. Ja ehkä olisi suurimmilla vaihteilla voinut paremminkin kiihtyä maantienopeuksissa, mutta kutonen riitti kaksipäälläkin normaaliohituksiin aivan hyvin ja vaihdepoljin oli sitten käytettävissä mikäli kovemmin piti päästä.

Ketjun otsikossa "kiteytyy" kaikki olennainen.

Jos tuon ilmaisee hieman toisin sanoin....

"Ratakilpuri replikalla matkamoottoripyöräilyä" ?

Verkkareissakin voi mennä Linnan Juhliin, pilkkihaalareissa köllöttää Rievieran helteessä... ja sitä rataa .

 

[SMRacing]

No näinhän se on. Mutta kyllä näillä jotkut matkaakin tekee. Ihan perseestä se kyllä on ainakin joillain gsx-r suzukeilla. Toki varmaan hyvä siihen asti, jos ei mukavammasta matkanteosta mitään tiedä. Mutta kyllä nopeusrajoitusten puitteissa ja ylikin voi matkata molemmilla (600 ja 1000) sporttipyörillä, ja tasaisessa matkanteossa kyllä yhtä hanurista se on molemmilla. Nykyään kun tuota kokoeroakaan ei hirveästi ole.

 

[jaulis]

No näinhän se on. Mutta kyllä näillä jotkut matkaakin tekee. Ihan perseestä se kyllä on ainakin joillain gsx-r suzukeilla. Toki varmaan hyvä siihen asti, jos ei mukavammasta matkanteosta mitään tiedä. Mutta kyllä nopeusrajoitusten puitteissa ja ylikin voi matkata molemmilla (600 ja 1000) sporttipyörillä, ja tasaisessa matkanteossa kyllä yhtä hanurista se on molemmilla. Nykyään kun tuota kokoeroakaan ei hirveästi ole.

Siltikin on sellaisia pappoja jotka haluaa lähteä reissuun juurikin sillä kyykyllä ja se on ainut oikea vaihtohto... Ehkäpä kyse on eniten vaan ajotyylistä, joka on toisilla sellainen että ne fiilikset haetaan reissun päällä juurikin sellaisesta pyörästä. Sellaisessa matkanteossa on muuten väliä mikä mottikin on alla...

Ihan ymmärrettävää vaikkei sitä jokainen tajuaisikaan, en itsekkään ymmärrä miten joku viitsii körötellä suurinta sallittua jollain touringilla. Itse otan siihen ennemmin vaikka auton.

Ps. Kyykky on todellakin lähes maailman surkein matkapyörä (tai pyörä yleensäkään) jos kuski tykkää ajaa kuin kukkahattuneidit. Aivan sama onko kusiainen vai tonninen silloin. Oman elämänsä Rossit taas tilaa öhlinsit siihen kiloseen ja hymyilee näille foorumin oikein eläville neideille.

 

[shyhander]

Vaikka en olekaan kyykyllä ajanut, niin voisin kuvitella pidemmän matkan ajoon liittyvän myös tuo fyysinen kunto, eli että ylä- ja keskivartalon lihakset ovat pikemmin reippaat ja innokkaat kuin laiskat. Kai se ylimääräinen painokin ottaa käsille sitten jos tikkaria ajetaan.