• Tervetuloa uudistetulle moottoripyora.org -foorumille! Onko ongelmia? Palautetta? kerätään tähän ketjuun kootusti asiat. Mikäli et pääse ketjuun kirjoittamaan, voit myös olla sähköpostilla yhteydessä. Teknisen tuen sähköposti löytyy yhteystiedot -sivulta. Mikäli et pääse kirjautumaan, yritä ensin salasanan palautusta.

2009 Hondien hintoja

  • Keskustelun aloittaja Keskustelun aloittaja vma
  • Aloituspäivä Aloituspäivä
Tampereelta Auto-Center
eek.gif
Sieltä lähett aika edullisesti .Ite hain kesällä 1000 firebladen.
lookaround_orig.gif
 
(Tachometer @ Joulu. 19 2008 sanoi:
Honda CBR1000RR 2009
EE-Speed: 15990 euroa + tk.
Moto-Seinäjoki: 18990 euroa + tk.

Näillä hinnoilla voisi arvioida, että EE-Speedin ABS-version hinta olisi jotakuinkin 19000 euroa.
Napsauta laajentaaksesi...

Nytpä on EE-speedinkin listoilla 2009-mallien hintoja, kätevästi vanhempien rinnalla:

HONDA CB 1000 R 2008 13990
HONDA CB 1000 R 2009 14990
HONDA CB 1000 R abs 2008 14990

HONDA CBR 600 RR 2007 11990
HONDA CBR 600 RR 2008 12490
HONDA CBR 600 RR 2009 13490

HONDA CBR 1000 RR 2006 13490
HONDA CBR 1000 RR 2008 14990
HONDA CBR 1000 RR 2009 16990

HONDA VFR 800 Fi V-Tec abs 2008 13990
HONDA VFR 800 Fi V-Tec abs 2009 15990

HONDA ST 1300 a Pan European abs 2008 18990
HONDA ST 1300 a Pan European abs 2009 21990
 
Kauppiaat kai ennakoivat keväällä tulevaa veromuutosta. Mitä se
sitten heidän osto- ja myyntihintoihinsa vaikuttaa, onkin salatie-
dettä, joka ei meikäläiselle yhdellä kerralla aukea. Jospa joku se-
littäisi. Tuo autopuoli, joka on periaatteessa päästöjä lukuunotta-
matta samankaltainen, on kyllä jotenkin selvillä. Ehkä nämä mp-
kauppiaat, jotka ovat autotuojiin verrattuna pikkutekijöitä, katso-
vat heillä olevan nostovaraa, mitä autopuolella ei ole, päinvastoin.
Maailmanmarkkinahinnat eivät mihinkään ole kallistuneet, sekin toi-
sin päin. Ota näistä nyt selvää.
 
Eiköhän suurin osa pusikkoon itsensä hengiltä jarruttaneista osannut mielestään jarrutella keskivertoa paremmin. Jos ne absit tulee tarpeeseen vaikka vain kerran 100.000km:n aikana, niin kyllä ne silloin ovat itsensä takaisin maksaneet - ainakin mun mielestä.
 
Juu, nämä lehtien ja tehtaiden expert kuljettajat lienevät treenanneen sitä jarruttamista suht´paljon. Ohessa tekstiä kuinka kävi vertailujarrutuksissa.

"In exhaustive testing, both on the road and racetrack, development riders have found that the system exceeds their demands and out-performs the rider’s ability to brake on most occasions.

An average (‘non-expert’) rider using a conventional braking system needs several braking attempts to attain braking performance approaching that of the Combined ABS.

An expert rider using a conventional system will need fewer attempts to reach a similar level.

However, only in an example such as a racetrack situation, where an expert rider repeatedly brakes into the same corner was it found that the tester could outperform the Combined ABS."

Eli radalla expert kuljettaja, muutaman harjoittelukerran jälkeen, samaan tuttuun mutkaan, oli etevämpi jarruttamaan kuin tuo C-ABS- systeemi. Normikuljettajan systeemi pesi lähes poikkeuksetta.

Mikä lie tilanne, kun normi manselainen mopomies saa yllättäen hirven/auton/ilvesläisen eteensä, ja rupeaa siinä sitten muutaman totanoinnääs-hetken jälkeen toteuttamaan "turvallisuutta saa opettelemalla jarruttamaan" mantraansa 100% teholla? Veikkaan että leukaan sattuu, ja kovasti.

Näyttäisi siltä, että tuo uusi C-ABS on melkoisen kehittynyt laitos. Auttaa varmasti useassa hätä/kriittisessä tilanteessa, mutta ei luonnollisestikaan besserwisser- i do it better- tilanteessa. Siinä ei auta mikään.
 
Jatketaan off topicia. Tuohon CBR-RR:ään saa rakentaa ihan sääntöjenmukaisen luistoneston Superstockiin, kun käyttää vakion ABS-antureita, kehää, ja HRC:n kittiboksia. Aivan ehdoton valinta stockiin, jos ei halua ostaa Ducatia (johon me päädyimme). Vaikka ABSilla ei radalla tekisikään mitään, niin TC on mukava.
 
(johtaja @ Tammi. 18 2009 sanoi:
Jatketaan off topicia. Tuohon CBR-RR:ään saa rakentaa ihan sääntöjenmukaisen luistoneston Superstockiin, kun käyttää vakion ABS-antureita, kehää, ja HRC:n kittiboksia. Aivan ehdoton valinta stockiin, jos ei halua ostaa Ducatia (johon me päädyimme). Vaikka ABSilla ei radalla tekisikään mitään, niin TC on mukava.
Napsauta laajentaaksesi...
Jostain luin, että 600 stock (?) kilpakuskit olivat testien jälkeen valinneet noita ABS versioita kilpureikseen kansalliseen sarjaansa.

Olivatkohan enemmän hakeneet tuota TC:tä kuin ABS- ominaisuutta sitten kuitenkin? Nyt tämän hokasin, kun johtaja sen suoraan sanoi
biggrin.gif
 
Sinun täytyy kirjautua sisään tai rekisteröityä voidaksesi kirjoittaaksesi täällä.
Back
Ylös