2009 Hondien hintoja

[wizard11]

CBR1000RR ABS versiona 22.490,-. Ja tuohon tietty vielä toimituskulut päälle.

CBR600RR ABS versiona 17.990 + tk.

Normiversiot noin 3,5tonnia ABS versiota halvempia.

Heh, taitaa noilla hinnoilla jäädä pyörät myimättä. Tuo hintataso on paluu 90-luvulle.

Noh, rinnakkaistuontipelit pistävät hintatason kuntoon. Kesällä Brandt julistaa taasen "hintamyrskyn" uusien pyörien maatessa varastossa, ja uusien pyörien hinnat tippuvat muutaman tonnin.  

Tuossa 08 ja 09 mallien hintoja.

http://www.moto-seinajoki.fi/honda-h....foBox=0

Häh, sportteja abseilla... no joo-o.

 

[apf]

ei kai tota hinnannousua tarvi paljoo ihmetellä japseissa on meinaan tuo japanin jenin arvi noussu tollaset 30% kesästä

eli kyllä on ollu japanin miehillä ihmettelemistä noiden hintojen kanssa

oikeesti olisi olettanut japsien hintoihin vielä enekmmänkin nousua

 

[pecha]

Takaisin alkuperäiseen aiheeseen niin kyllä tässä liki alkaa olla tilanne että Honda joutuu luovuttamaan ainakin Suomessa  "ikiaikaisen" markinajohtajuutensa myyntiluvuissa jonkulle muulle. Bläkkärin jättämä ammottava aukko matkasporttiluokassa ja noiden kyykkyjen hinnankorotukset => ei hyvältä näytä. Toisaalta se on välillä hyvä saada siipeensä, josko siitä tulisi uutta poweria suunnittelu ja markinointiosastoille luoda todella jotain uutta ja haluttua.

Suomessa (tai ainakin tällä foorumilla) Honda maine on sellainen "Toyotan maine" eli tusinapaskoja mitä tusinapaskoja. Onkohan jollain tietoa mikä on tilanne muualla, esim. Ruotsissa tai Keski-Euroopassa. Asuin aikanaan Ranskassa 90-luvun alussa ja markkinatilanne sinällään oli samankaltainen eli Honda oli aika selkeä ykkönen myyntiluvuissa ja Yamaha yhtä selkeä kakkonen. Maineesta en silloin oikeen päässyt selvyyteen.

Honda on muun ohella maailman suurin mp-valmistaja, ja kukaties heidän tämänhetkinen strategiansa, vetää vyö todella kireälle, osoittautuukin parin vuoden sisällä oikeaksi. Kukaan ei oikein vielä tiedä, miten pahasti tämä taloussotku vielä puraisee varsinkin moisia vapaa-ajan tuotteita. Pahimmassa tapauksessa tässä tulee vielä isojakin valmistajia menemään kokonaan nurin, ei lainkaan niin kaukaa haettua, kun on seuraillut noita autopuolen uutisia.

Uusien mallien kehittäminenhän maksaa aina maltaita. Ja monet niistä malleista, mitkä ovat Suomessa ns. volyymimalleja (kuten XX), eivät suinkaan ole sitä maailmanlaajuisesti ollenkaan samassa mittakaavassa. Poikkeuksiakin on (kuten Suomi), mutta maailmalla myydään ylivoimaisesti eniten ns. järkipyöriä kokoluokassa 500-650cc. (Ellei sitten lasketa mukaan jotain Aasian skootterimarkkinoita, niitähän myydään vielä moninkertaisesti prätkiin verrattuna.)

Ehkäpä osa tehtaista on katsonut parhaaksi olla juuri nyt syytämättä isommin rahaa maailmanlaajuisesti katsoen kuitenkin verrattain pienen, mutta silti paljon rahaa nielevän segmentin tuotekehitykseen?

Vaikkei heidän mallistouutuuksistaan viitsikään tasajalkaa alkaa hyppimään, niin on varmaan Hondan tehtaan talouden kannalta ihan yksi ja sama, myyvätkö Suomessa ensi vuonna yhtään pyörää.

 

[psi]

Ihan hatusta: rinnakkaistuojan vero taitaa riippua virallisen hinnoista. Tässä vedätetään muiden tuojien hintoja ylös, sitten voidaan taas antaa reiluja alennuksia, joihin rinnakkaistuoja ei pysty.

Rinnakkaistuojan vero ei määräydy virallisen ovh:n mukaan kuin silloin jos rinnaikkaistuoja on yksityishenkilö.

 

[apf]

miten voi olla rinnakkaistuoja yksityishenkilö ?

vai tarkoitatko yksityinen elinkeinonharjoittaja (t:mi)

jokaisen maahantuojan on ilmoitettava verokarhulle Ovh. hinta
josta vero lasketaan.

 

[psi]

miten voi olla rinnakkaistuoja yksityishenkilö ?

vai tarkoitatko yksityinen elinkeinonharjoittaja (t:mi)

jokaisen maahantuojan on ilmoitettava verokarhulle Ovh. hinta
josta vero lasketaan.

Voihan rinnakkaistuoja olla yksityishenkilö. Ostat uuden, rekisteröimättömän moottoripyörän yksityishenkilönä (jolloin maksat ALV:n kaupan yhteydessä ostomaahan) jostakin muusta maasta ja rekisteröit sen Suomeen. Pyörä on rinnakkaistuotu koska sinä olet toiminut maahantuojana.

Ei sinulla tarvitse olla mitään yritystä, T:mi yms. kun toimit yksityishenkilönä.

Ihmiset ja tavarat liikkuvat vapaasti EU:ssa!

 

[aj@]

Vero lasketaan vastaavan hinnasta olipa tuojana yritys tai ei.
Luulisin sellaisen tahon, joka ostaa useampia vehkeitä kerralla,
saavan sen halvemmalla kuin yksityisen. Uusi autoverolaki ei
koske moottoripyöriä, eli autoveron määrästä maksetaan edelleen
alvia 22 %.

 

[psi]

Vero lasketaan vastaavan hinnasta olipa tuojana yritys tai ei.
Luulisin sellaisen tahon, joka ostaa useampia vehkeitä kerralla,
saavan sen halvemmalla kuin yksityisen. Uusi autoverolaki ei
koske moottoripyöriä, eli autoveron määrästä maksetaan edelleen
alvia 22 %.

Ei lasketa! Käytetyissä lasketaa mutta nyt "puhutaan" uusista.

Olen tuonut käytettyjä pyöriä vuodesta 1999, vasta viime kesänä toin ensimiset uudet, ns. koemielessä. Uuden verotus oli kiinnostanut minua jo pitkää ja koska en asiasta oikein saanut varmaa tietoa, ajattelin että tuomalla uuden/uusia pyöriä asia selviää.

Asia selvisi ja nyt voin sanoa että kokemuksesta tiedän miten uusi pyörä verotetaan.

Uusi, keväällä voimaan tuleva autoverolaki ALV muutoksineen koskee myös moottoripyöriä.

Ehkä Hondan uusissa hinnoissa on tämä asia jo huomioitu ?

 

[apf]

jaa eli oletko sitten niinku oikee harmaatuoja.

vai maksatko oikein myyntivoitosta asiankuuluvat verot omassaverotuksessa.

vai joppaat pelejä niinku huvikseen ? ja vastaat uusienki takuu asioista ihan itse vai ?

no ei kannata provosoituu tästä mut kannattaa olla tarkkana ettet loydä itseäsi kuluttajaasiamiehen ja valituslautakunnan hampaista.

olet vastuussa itse ensisijaisesti välittämistäsi peleistä

 

[aj@]

Joo, sotkin alvit. Vero muuttuu kaikenikäisille kiinteäksi, " ennen
2003-sääntö" poistuu ja on sama kuin uusissa eli kiinteä prossa
kuutiotilavuuden mukaan. Yrittäjä siis häviää = loppupeleissä ar-
tisti maksaa. On joitakin merkkejä, joissa yksityinen kikkailu saat-
taisi kannattaa, ei nimiä, mutta bulkkitavarassa sen kannattavuu-
teen ja jälkihoidon toimimiseen kivuttomasti en oikein jaksa uskoa.

Tuo yllä oli esityksestä eduskunnalle meikäläisen tulkitsemana, eli
vastuu on lukijalla.

 

[psi]

jaa eli oletko sitten niinku oikee harmaatuoja.

vai maksatko oikein myyntivoitosta asiankuuluvat verot omassaverotuksessa.

vai joppaat pelejä niinku huvikseen ? ja vastaat uusienki takuu asioista ihan itse vai ?

no ei kannata provosoituu tästä mut kannattaa olla tarkkana ettet loydä itseäsi kuluttajaasiamiehen ja valituslautakunnan hampaista.

olet vastuussa itse ensisijaisesti välittämistäsi peleistä

Tuota pidän kyllä provosointina mutta koska on Joulu saat anteeksi!

Hoidan rinnakkastuonnit yrityksen kautta, yritys maksaa verot.

"Joppaan" kyllä ihan huvikseni ja kun toimii virallisten "kanavien" kautta ei takuu ole mikään ongelma.

Yksikään asiakkaani ei ole antanut milloinkaan negatiivista palautetta minulta ostamastaan pyörästä, siis kuluttaja-asiamies tai valituslautakunta ovat jääneet kokematta.

 

[teude]

En tiedä miten itse olen noita ee-speedin hintoja seuraillut mutta ihan kuin niidenkin hinnat olisi nyt noussut siellä viime näkemällä,R1,uusi kiksu,busa..tai sitten muistelen ihan väärin.

Jep, vähän aikaa sitten uuden R1:n hinta oli 16500 tai jotain reilu 16k, nyt 18000e.
Edit: Paljonkohan tulisi maksamaan uusi R1 veroineen yms kuluineen, jos ostaisi sen jenkeistä (12500USD=8900e)
Kunhan mietin...

 

[Hannula]

Edit: Paljonkohan tulisi maksamaan uusi R1 veroineen yms kuluineen, jos ostaisi sen jenkeistä (12500USD=8900e)
Kunhan mietin...

Ihan älyttömästi, ja olisi lisäksi erittäin työläs ja byrokraattinen prosessi, koska et saisi vaatimuksenmukaisuustodistusta jenkkipelille mistään. Olikos pelkkä päästömittaus luokkaa 1600 ekee jos en väärin muista, lähin mittauspaikka löytyy Ruotsista. Tai mistäs minä tiedän jos sen todistuksen jostain saisikin, mutta en pidä sitä kovin todennäköisenä.

Kilvettömän ratapelin siitä saisi edukkaasti.

 

[NOx]

Asuin aikanaan Ranskassa 90-luvun alussa ja markkinatilanne sinällään oli samankaltainen eli Honda oli aika selkeä ykkönen myyntiluvuissa ja Yamaha yhtä selkeä kakkonen. Maineesta en silloin oikeen päässyt selvyyteen.

Hondan mallisto ja maine saa aina aikaiseksi keskustelua.

Viimeisen parin vuoden aikana DN-01 ja ABS:t optiona sporttiin ovat rohkeita vetoja. Eipä ole muilta ns. munakkaammilta valmistajilta löytynyt rohkeutta kokeilla kepillä jäätä. Ihme juttu.

Katsellaan nyt pari vuotta eteenpäin...niillä tehtailla, jotka saavat tulonsa pääasiassa jenkkimarkkinoilta, on edessä ankeat ajat.

 

[Tuppervaari]

Edit: Paljonkohan tulisi maksamaan uusi R1 veroineen yms kuluineen, jos ostaisi sen jenkeistä (12500USD=8900e)
Kunhan mietin...

Ihan älyttömästi, ja olisi lisäksi erittäin työläs ja byrokraattinen prosessi, koska et saisi vaatimuksenmukaisuustodistusta jenkkipelille mistään. Olikos pelkkä päästömittaus luokkaa 1600 ekee jos en väärin muista, lähin mittauspaikka löytyy Ruotsista. Tai mistäs minä tiedän jos sen todistuksen jostain saisikin, mutta en pidä sitä kovin todennäköisenä.

Kilvettömän ratapelin siitä saisi edukkaasti.

tuliskohan edulliseksi edes kilvettömänä. ajatellenku tuohon pitäisi lisätä rahti,tulli ja alvi?

Saksassa myyvät rykköstä 9500 euriin

-KLIK-

 

[AF-1]

Kannattaa kysyä tüv nordikilta olisko ne testanneet rytkösen jenkkimallia.
Sieltä saa ostaa vstaavuustodistuksen jos ovat testanneet.
Tüv nordik toimii muistaakseni hesassa ja sieltä voi kysellä papereita kaikkiin jenkki tuotteisiin autoista prätkiin.

Kysymys on vain paperista, valot ja jarrut niillä on siellä yankeissakin

 

[kamis]

Edit: Tuo RC8 ei tainnut olla niin onnistunut laitos ainakaan myynnin kannalta mitä tehtaalla odotettiin.

Onhan niillä vielä jenkkimarkkinat, sinne pääty tänä vuonna kuulema vain 50 RC8:sia. Saattais markkinat vetää reilusti niitä vielä. Tosin ajankohtakin sattu aika huonoksi, malli oli uusi kun kauppa kävi ja kallis kun kauppa ei enää niin hyvin luultavasti ensi vuona käy. Mut tuskin Ducatikaan konkurssiin menee, vaikka kallis mallisarjasto onkin.

 

[dYNY]

selittäkääs joku mitä helvettiä niillä ABS:lla tekee?

Äkkitilanteessa niiden avulla voi pelastaa nahkansa.

Moni luulee jarruttelevansa vaikka miten, ja jotkut voivat jopa osatakin jarruttaa aika hyvin, mutta se on silti aivan eri asia pystyä toimimaan oikein siinä silmänräpäyksessä, missä ne oikeasti vaaralliset tilanteet tulevat päälle. Niistä on yleensä joko jo selvitty, taikka sitten ei, ennen kuin oikein edes tajutaan, mitä tapahtui - muutenhan ne ei mitään kovin vaarallisia tilanteita edes olisi.

Itse olen tullut ajaneeksi kisaa 20v ja yleensä sellaisilla pinnoilla jossa on vaihteleva kitkakerroin tai muuten vaan liukasta. Pidän itseäni aika hyvänä jarruttelijana, mutta liikenteessä tulleissa ns. "todella täpärissä" tilanteissa olen vetänyt etujarrun lukkoon joka kerran ennen kuin olen saanut löysättyä näppejä sen verran, että pito palaa takaisin. Aina pystyssä pysyen kuitenkin.

Tuo tapa ei todellakaan ole se tehokkain, mutta käsky tulee selkärangan kautta käteen kulkematta keskusyksikön kautta

joten se selittää lukkiutumisen. Sitten, kun keskusyksikkö on ehtinyt suorittaa tilannearvion seuraa jarrupaineen vähentäminen.

Siis ehdoton KYLLÄ abs:ille katukäytössä.

 

[Mr.Hyde]

Kuulin tästä hinnoittelusta kaverilta töissä perjantaina 2.1-09. Kylhän seki tuumi, ettei taida hondaa suomen myydyin puörä titteli enään kiinnostaa.

 

[wizard11]

CBR1000RR ABS versiona 22.490,-. Ja tuohon tietty vielä toimituskulut päälle.

CBR600RR ABS versiona 17.990 + tk.

Normiversiot noin 3,5tonnia ABS versiota halvempia.

Heh, taitaa noilla hinnoilla jäädä pyörät myimättä. Tuo hintataso on paluu 90-luvulle.

Noh, rinnakkaistuontipelit pistävät hintatason kuntoon. Kesällä Brandt julistaa taasen "hintamyrskyn" uusien pyörien maatessa varastossa, ja uusien pyörien hinnat tippuvat muutaman tonnin.  

Tuossa 08 ja 09 mallien hintoja.

http://www.moto-seinajoki.fi/honda-h....foBox=0

Kovat on hinnat


Tuotenumero+ Nimi Lkm Valitse Hinta 80006 REPSOL Moto 4T 4L 15W50 906.73 EUR