-
Tervetuloa uudistetulle moottoripyora.org -foorumille! Onko ongelmia? Palautetta? kerätään tähän ketjuun kootusti asiat. Mikäli et pääse ketjuun kirjoittamaan, voit myös olla sähköpostilla yhteydessä. Teknisen tuen sähköposti löytyy yhteystiedot -sivulta. Mikäli et pääse kirjautumaan, yritä ensin salasanan palautusta.
2009 Gsx-r 1000?
- Keskustelun aloittaja raikkonen
- Aloituspäivä
Itseä ainakin kiinnostaa vitusti enemmän tämä kuin joku F1. WSB-sarja on parasta moottoriurheilua mitä on, mutta kukin tyylillään.
Turha vähätellä näitä muutoksia. Onhan tuo tosissaan suurin muutos tonnisessa Gixxerissä tähän mennessä. Tähän asti esim. moottorit ovat olleet hyvin lähelle samanlaisia kaikissa vuosimalleissa, kuin K1:ssä. Siis perustaltaan ovat olleet samanlaisia. Ne tietävät, jotka ovat näitä koneita availleet ja ropailleet.
Nyt on kokonaan uusi kone ja runko, ja taitaa olla kaikki muukin uutta.
Melko pitkälti kaikissa prätkissä on moottori, runko ja 2 rengasta
Hyvin pitkään ovat vieläpä olleet hyvin samankaltaisia. Loppupeleissä perusratkaisuissa ei ole ihan hirveetä eroa, vaikka jos verrataan ensimmäistä Bladea, R1:stä ja tätä uutta Suitsaa. Pikkuhiljaahan ne kehittyvät vuosi vuodelta.
Tälle vuodelle Suitsa on sitten tehnyt oikein kunnolla muutoksia. Mutta tosissaan, voi olla hiemaan vaikeaa sporttiprätkän peruskonseptia on enää mullistaa..
Nyt on kokonaan uusi kone ja runko, ja taitaa olla kaikki muukin uutta.
Melko pitkälti kaikissa prätkissä on moottori, runko ja 2 rengasta
Tälle vuodelle Suitsa on sitten tehnyt oikein kunnolla muutoksia. Mutta tosissaan, voi olla hiemaan vaikeaa sporttiprätkän peruskonseptia on enää mullistaa..
Mitä kuvista näkee niin kyllä se näyttää oikealla olevan...
Mahtaisiko tässä olla jo kytkin kunnossa?!?
Näin lehdistötiedote kyllä väittää, että S-DMS valitsin sijaitsee nyt vasemman käden puolella. Voinee kai olla myös virheellinen tieto.
Joo, kyllä tässä ihan mittava lista uudistuksia on. Koneen osaltakin väittävät, että "from clean sheet", eli ihan totaalisesti uusi olisi tehty. Suzukilla kun on jonkinmoinen osaaminen jo olemassa tuolta sporttipyörärintamalta, kun ovat esim. GSXR:iä väsäilleet pian neljännesvuosisadan, niin pistää miettimään, että saattaa tässä uudessa ykkösnyrkissäkin ruuti olla kuivaa.
Joo, kyllä tässä ihan mittava lista uudistuksia on. Koneen osaltakin väittävät, että "from clean sheet", eli ihan totaalisesti uusi olisi tehty. Suzukilla kun on jonkinmoinen osaaminen jo olemassa tuolta sporttipyörärintamalta, kun ovat esim. GSXR:iä väsäilleet pian neljännesvuosisadan, niin pistää miettimään, että saattaa tässä uudessa ykkösnyrkissäkin ruuti olla kuivaa.
[OFFTOPIC]
Joko ymmärsit?
[/OFFTOPIC]
Kyllä se tehokartan valitsijavipu on tosiaan oikealla. Itsekin ihmettelin lehdistötiedotteen väitettä, että se olisi vasemmalla.
Kuva: http://www.bike.no/img/content/large/1649.jpg
Onko tällä foorumilla siis nokkimisjärjestys, jossa asema määräytyy rekisteröitymispäivämäärän perusteella? Ja pystytkö todella arvioimaan tietämykseni muutaman postauksen perusteella? Epäilen.
Se on totta, että mun tiedot tulee suurimmaksi osaksi lehdistä. Ei ole ollut rahaa isoihin supersportteihin, niin on pitänyt tyytyä satunnaisiin koeajoihin ja imemään kaiken mahdollisen tiedon lehdistön kautta. En usko, että lehdetkään täysin pihalla ovat asioista. Sama pyörä tietysti tuntuu erilaiselta eri kuskin käsissä, jolloin oma mielipide pyörästä voi olla hyvinkin erilainen siihen verrattuna, mitä lehden testikuski on kokenut.sanoi:
Mistä sitten päättelet, etten tiedä kyseisistä pyöristä? R1:n ensiesittely nimenomaan sai mut aikanaan mopoikäisenä tosissaan kiinnostumaan näistä pyöristä. Takerrut liikaa noihin evoluutio- ja revoluutiotermeihin. Enkä ole niitä edes lukenut lehdistä vaan käyttänyt itse kuvaamaan uuden sukupolven laitteen päivitystasoa ja pääasiassa nimenomaan ulkonäön osalta. En tarkoita revoluutiolla, että neljän vuoden välein jokainen tehdas julkaisisi R1 -98 tasoisen "vallankumouksellisen" uuden pyörän vaan, että uusi malli on ainakin ulkoisesti niin kokonaisvaltaisesti uudistunut, ettei se enää muistuta edellistä mallia. Esim. CBR 1000RR -06 olisi "evoluutio" 04-05:stä, koska muistuttaa edeltäjäänsä niin paljon, mutta -08 olisi "revoluutio", koska sitä ei voi ulkonäöllisesti yhdistää mitenkään edeltäjäänsä.sanoi:
Joko ymmärsit?
No tossa ei ollut mulle mitään uutta. Huvittavaa, kuinka luot mielikuvan jonkun moottoripyörätietämyksestä muutaman postauksen perusteella, joista olet ymmärtänyt yksittäisen asian väärin ja takerrut siihen.sanoi:
Näin olen tehnyt.sanoi:
[/OFFTOPIC]
Totta, mutta käytin tuota F1-maailmassa (jossa rahasummat liikkuvat sadoissa miljoonissa tallista riippuen) tapahtuvaa tiedon salailua vain vertauksena, enkä puhunut lajien kiinnostavuudesta mitään.
Kyllä se tehokartan valitsijavipu on tosiaan oikealla. Itsekin ihmettelin lehdistötiedotteen väitettä, että se olisi vasemmalla.
Kuva: http://www.bike.no/img/content/large/1649.jpg
![[Sepi]](/keskustelu/data/avatars/m/122/122241.jpg?1771630411){kind=avatar}
Ei täällä ole nokkimisjärjestystä, mutta jos sitä on aloittanut postailemisensa 2 päivää sitten, ja on niin saakelisti väittämässä vaikka mitä joka asiasta, joista vieläpä on valtaosasta päivänselvästi pihalla kuin postilaatikko, niin onhan se, anteeksi nyt vain, aika koomista.
Mutta nyt alkaa riittää kanssasi, olen saanut kattavasti todeta, että sinulle ei mene jakeluun, ja sillä sipuli. Omapa on asiasi.
Ja jos haluat jatkaa tuota varsin erikoisena ´eksperttinä´ olemista - samaan aikaan, kun myönnät jopa ihan itsekin, että nämä tiedon murusesi on lähinnä keräilty lehdistä!! - sekä arvioida uutuusmalleja joidenkin ulkomuotojen, mittaristojen ym. perusteella, jotka ei tekniikkaan liity mitenkään, niin kuule aivan vapaasti. Kyllä täältä bittitilaa löytyy kaikenlaisille höpötyksille. Aiemmin väläyttelemäsi potentiaalin perusteella veikkaan, että voit saada tästä vielä hyvän hupiketjun aikaiseksi!
Mutta nyt alkaa riittää kanssasi, olen saanut kattavasti todeta, että sinulle ei mene jakeluun, ja sillä sipuli. Omapa on asiasi.
Ja jos haluat jatkaa tuota varsin erikoisena ´eksperttinä´ olemista - samaan aikaan, kun myönnät jopa ihan itsekin, että nämä tiedon murusesi on lähinnä keräilty lehdistä!! - sekä arvioida uutuusmalleja joidenkin ulkomuotojen, mittaristojen ym. perusteella, jotka ei tekniikkaan liity mitenkään, niin kuule aivan vapaasti. Kyllä täältä bittitilaa löytyy kaikenlaisille höpötyksille. Aiemmin väläyttelemäsi potentiaalin perusteella veikkaan, että voit saada tästä vielä hyvän hupiketjun aikaiseksi!
Gixxer.
No onko Daytona on jo lihoina? Sulla menee yö uneksiessa.
En ole ainakaan tietoisesti yrittänyt esittää mitää eksperttiä. Ei kai sellainen tarvitse ollakaan todetakseen, että jonkin sukupolven malli muistuttaa ulkoisesti hyvin paljon edellistä, kun taas toinen näyttää ulkokuoreltaan jo ihan eri pyörältä? Tekniikasta en mielestäni ole juurikaan puhunut.
Mutta antaa nyt tosiaan asian jo olla
Joo-o. Huomaa miten katkera oot kun oot kawallas nii usein maistellu gixxerin pölyjä. Koitaha nyt keksii jo jotain muuta moitittavaa kun nuo putket, et oo mihinkää muuhun vedonnu tossa rumuudessa kun noihin putkiin ja kaikki tietää et ne on rumat. Kawassa kun on vakiona niin uskomattomat nuo vakio putket, taidettu niistä ottaa mallia pyöränkin tekoo. Hondalla melkein sama homma, mut siel niillä vielä hiukka älyä.
Ei o. Tulee pitkä talvi kun lelukaupassa on näyteikkunassa valot, mutta ovet aukeavat vasta keväällä..No onko Daytona on jo lihoina? Sulla menee yö uneksiessa.
Kaipa noita kilokyykkyvertailuja kuitenkin ehtivät ulkomailla 5-10 kpl tekemään talven aikana, joten pientä lohtua sentään luvassa
Huomaa, että CBR:iin tulee valinnaisvarusteeksi uuden sukupolven Abs:it. Odotetaan nyt edes sen verran, että niitä ehtii joku koeajaa, ennen kuin hutkitaan.
Rata-ajossa, sen enempää kuin jossain enskatouhuissa en näe niille käyttöä, siellä on parempi tulla toimeen ilman.
Mutta katuajo onkin ihan eri asia, siellä niistä voi olla todella iso ilo. Ja sitä paitsi, kun vaan muistat jarruttaa joka tilanteessa paremmin kuin abs, niin se ei kytkeydy koskaan edes päälle. Todella kätevä lisävaruste siinä vaiheessa, jos kaikesta huolimatta, esim. siksi että tilanne tulee päälle silmänräpäyksessä, käykin itsellä virhearvio siitä maksimijarrutuksen määrästä.
Rata-ajossa, sen enempää kuin jossain enskatouhuissa en näe niille käyttöä, siellä on parempi tulla toimeen ilman.
Mutta katuajo onkin ihan eri asia, siellä niistä voi olla todella iso ilo. Ja sitä paitsi, kun vaan muistat jarruttaa joka tilanteessa paremmin kuin abs, niin se ei kytkeydy koskaan edes päälle. Todella kätevä lisävaruste siinä vaiheessa, jos kaikesta huolimatta, esim. siksi että tilanne tulee päälle silmänräpäyksessä, käykin itsellä virhearvio siitä maksimijarrutuksen määrästä.
Alkaa silmä tottuun kiksuun.. Ei näytä enää yhtään pöllömmältä
Kaipa sitä tarjouksen joutuu kysyyn
Joo-o. Huomaa miten katkera oot kun oot kawallas nii usein maistellu gixxerin pölyjä. Koitaha nyt keksii jo jotain muuta moitittavaa kun nuo putket, et oo mihinkää muuhun vedonnu tossa rumuudessa kun noihin putkiin ja kaikki tietää et ne on rumat.
Mähän vaan kehuin putkia. Anteeksi