-
Tervetuloa uudistetulle moottoripyora.org -foorumille! Onko ongelmia? Palautetta? kerätään tähän ketjuun kootusti asiat. Mikäli et pääse ketjuun kirjoittamaan, voit myös olla sähköpostilla yhteydessä. Teknisen tuen sähköposti löytyy yhteystiedot -sivulta. Mikäli et pääse kirjautumaan, yritä ensin salasanan palautusta.
2009 Gsx-r 1000?
- Keskustelun aloittaja raikkonen
- Aloituspäivä
Mitäpä niistä pakareista oikeestaan välittää, kun vaihtoon tuppaavat muutenkin aina menemään...
Jaah, kannattaiskohan sun pecha käydä informoimassa tän lehdes asiakaspalautteeseen kuinka noi evoluutio- ja revoluutiomalli höpinät on pelkkää bullshittiä?
Joo, nyt tuli sit se poikkeus, joka vahvistaa säännön. Ensimmäinen kerta (mun tietääkseni), kun evoluutiomallissa on uusi mittaristo. Vaikkei se muutos kyllä niin suuri ole edelliseen verrattuna, kuin esim. CBR 08-07. K11 on sitten pakko olla revoluutio, joka ei muistuta miltään osin K9-K10:ä.sanoi:
Kerropa Thoma meille muillekin, minkälainen päivitys tämä K9 tulee olemaan? Uskaltaako tuota ostaa, vai onko tuo nyt päivittynyt liian vähän? K8 taisi muuten lähes kaikissa suoritusarvo-mittauksissa viedä noita muita tonnisia, mutta sehän ei riitä eihän?
Onpahan taas Yoshimuralla + muilla "Onnen päivät", kun Suikka ei edes yritä tehdä hyvännäköisiä putkistoja.
Onpahan taas Yoshimuralla + muilla "Onnen päivät", kun Suikka ei edes yritä tehdä hyvännäköisiä putkistoja.
Toippari se varsinainen tuulipussi. Veikkaan että tallistasi tulee tuo mulkkukuppi löytymään...
Muistaakseni viime messuilla oli Suzukin osastolla kilonen varustettuna yoshin suht samanlaisilla putkilla...
Miks niin monet ottaa herneen nenään siitä, että mielestäni (ja aika monen muunkin mielestä) jotkut päivitykset ovat evoluutioita edellisestä ja jotkut revoluutioita..?
En osta mitään ens vuoden malleista sellaisen pienen esteen kuin rahan takia (olen opiskelija), mutta jos hyvin käy, niin ylivuotinen 750 vois olla ihan realistinen. Sen kanssa sitten K11:ta odotellessa...
Jätin sen siksi pois, että siinä ei esim. mainita RSV4:sta ja Bladesta ei tule tälle vuodelle uutta mallia. Toisille 33mm pidempi takahaarukka on mielenkiintoisempi kuin kokonaan uusi moottoriversio katupyörissä. Minusta uusi Gixeri on vanhojen juttujen kehittämistä (mikä ei välttämättä ole huono asia), kun taas pari muuta pyörää vuodelle 2009 tarjoaa jotain erilaista ja uutta.
Olen kyllä samaa mieltä. Mutta tekninen hipoilu ei välttämättä vie normikuskille pyörää sen enempää eteenpäin. Ja onhan tässäkin paljon uutta jo aiemmin toimineeseen konseptiin. Yamahasta saa varmasti upean dbw:n ja semi-big bangin kanssa, mutta se voi vaatia paljon työtä.
Suitsa näyttää tällaiselle sunnuntaikurvailijalle varmalta valinnalta. Ratapyörien DC-3, ja pelkästään positiivisessa mielessä. Speksit ovat upeat - toivottavasti pyörä pystyy täyttämään lupaukset.
Suzukin moottori näyttää brutaalilta. Isku on 5mm pidempi kuin Yampissa ja vain pari mm lyhyempi kuin vanha. Vääntökäyrä on varmasti aivan eri luvuilla. Silti ainakin mittari lupaa miltei Yampin tavalla jenkaa.
Komee on! Pitäs nähdä vielä edestäpäin. Lievästi paremman näköinen kuiteskin sivusta kuin yhtään mikään 08-09 japsikyykky tähän mennessä. Olisin odottanut kyllä vähän radikaalimpaa muutosta ulkokuoreen. Noi tuplaputket on kyllä ihan vitun hanurista ja siitähän ei pääse mihinkään. Tohon 08:iin löytyi singleputkea vieläpä kohtuulliseen hintaan - joten eiköhän tuohonkin.
Kuningas on siinä.Speksien puolesta pyyhkii muilla lattiaa. Niin kuin aina ennenkin.
Et oo kauheen väärässä.Toippari se varsinainen tuulipussi. Veikkaan että tallistasi tulee tuo mulkkukuppi löytymään...
*reps*.. oot tainnu vaan ajaa tarpeeks kovaa.
muuten tuo R1:n Big Bangin suurin idea tais olla välittömässä ja tasaisessa kaasuvasteessa mainospuheiden perusteella. Varmaan värinöitäkin vaimentaa. Tehoista en tiedä mitään.
Komiahan tuo on. Itse olen jo mieltynyt tuplaputkiin, vaikka alussa karsastivat silmään kovasti. Mielenkiinnolla odotella, että milloin pääsee koeponnistamaan kyseisen mopon. Moottori tuskin pettymystä aiheuttaa vaikka hieman lyhytiskuisempi onkin kuin vanha. Ajettavuus voisi olla noilla spekseillä jo melko ketterää. Mitenköhän tuo lyhentynyt akseliväli vaikuttaa? Tuleeko yhtä keulinta herkäksi kuin R1, josta ei saa pidettyä eturengasta maassa, vaikka mitä tekisi. Toivottavasti ei.
Athene
Lady, Sexy Lady
Hyvä vaan, jos keulii kunnollaKomiahan tuo on. Itse olen jo mieltynyt tuplaputkiin, vaikka alussa karsastivat silmään kovasti. Mielenkiinnolla odotella, että milloin pääsee koeponnistamaan kyseisen mopon. Moottori tuskin pettymystä aiheuttaa vaikka hieman lyhytiskuisempi onkin kuin vanha. Ajettavuus voisi olla noilla spekseillä jo melko ketterää. Mitenköhän tuo lyhentynyt akseliväli vaikuttaa? Tuleeko yhtä keulinta herkäksi kuin R1, josta ei saa pidettyä eturengasta maassa, vaikka mitä tekisi. Toivottavasti ei.
Kannattaisikohan sinun Thoma pitää kuitenkin vähän pienempää suuta, kun ensinnäkin olet ilmestynyt tänne foorumille eilen tai toissapäivänä, ja kun et ilmiselvästi ole koko aiheesta oikein kunnolla edes hajulla.Jaah, kannattaiskohan sun pecha käydä informoimassa tän lehdes asiakaspalautteeseen kuinka noi evoluutio- ja revoluutiomalli höpinät on pelkkää bullshittiä?
Joo, nyt tuli sit se poikkeus, joka vahvistaa säännön. Ensimmäinen kerta (mun tietääkseni), kun evoluutiomallissa on uusi mittaristo. Vaikkei se muutos kyllä niin suuri ole edelliseen verrattuna, kuin esim. CBR 08-07. K11 on sitten pakko olla revoluutio, joka ei muistuta miltään osin K9-K10:ä.sanoi:
Uskon helposti, että ymmärryksesi tonnisista supersporteista on peräisin lehdistä, mutta ihan vinkkinä: ei kannata ihan kyseenalaistamatta nielaista kaikkea, mitä niissä lukee, tuppaavat nimittäin kirjoittamaan asiallisten juttujen ohella myös kaikenlaista sontaa. Ne evoluutiot ja varsinkin REVOluutiot kuuluu yleensä juuri tuolle jälkimmäiselle osastolle ja ovat siis suurimmaksi osaksi ihan juuri sitä, mitä ehdotitkin.
Voin valaista sinua hieman, tässä pyöräkategoriassa, mistä nyt puhutaan, on nähty seuraavanlaiset uutuusmallit, jotka on oikeasti täyttäneet luonnehdinnan "vallankumouksellinen":
Honda CB750(K0) ´Tuutti´, vuonna 1969
Suzuki GSX-R750 v.1985
Honda CBR900RR Fireblade v.1992
Yamaha R1 v.1998
Muitakin edistyksellisiä malleja on toki nähty, se on selvä, mutta nuo ovat ne, joiden tullessa markkinoille koko teollisuudenala harppasi erityisen pitkän loikan eteenpäin. Kaikki muut ovat olleet enempi tai vähempi vanhan hiomista paremmaksi. Juuri sitä ovat mm. kaikki nykyisten japsitonnisten päivitysversiot, mitä tällä vuosituhannella on nähty. VAIKKA ne äärimmäisen hyviä ja suorituskykyisiä ovatkin.
Eli perehdy ensin hieman historiaan, niin saat enempi näkemystä suhteuttaa myös näitä uutuusmalleja laajempaan kokonaisuuteen.
Onhan se hyvä että keulii...
Toisaalta kaikki kiloset, merkkiin katsomatta keulivat jo ihan naurettava helposti. Enneminkin se että pystyy kiihdyttämään rivakasti ilman että keulii pystyyn, on haastavaa näillä pyörillä. Siinä mielestäni varsinkin K7/-K8 on hyvä, verratuna esim. R1 joka on kyllä hieno pyörä ajaa. Tuosta uudesta 10R ei ole itsellä kokemusta.
Oletko lukenut lehdistötiedotteen? Sekä R1:ssä että suikkasessa löytyy täysin uudet moottorit.
Ja tässä vaiheessa se on ihan silkkaa arvailua, mikä ensi kaudella vie, mikä vikisee. Jos näkemäni numeroarvot on yhtään sinnepäin, niin niiden perusteella Jammu näyttäisi olevan lähemmäs 10 hv Suzukia jäljessä (muttei julisteta mitään, ennen kuin niitä on dynotettu samassa penkissä). Ja myös Suzuki kertoo kehittäneensä tehontuottoa. Joten mistäs sitä kukaan nyt vielä osaa sanoa, jos se vaikka tosiasiassa pistääkin pollet asfalttiin vielä paremmin kuin R1?
Kaikki nämä ovat vanhojen asioiden kehittämistä paremmiksi, se ratkaisee, kuka osaa tehdä sen parhaiten.