• Tervetuloa uudistetulle moottoripyora.org -foorumille! Onko ongelmia? Palautetta? kerätään tähän ketjuun kootusti asiat. Mikäli et pääse ketjuun kirjoittamaan, voit myös olla sähköpostilla yhteydessä. Teknisen tuen sähköposti löytyy yhteystiedot -sivulta. Mikäli et pääse kirjautumaan, yritä ensin salasanan palautusta.

2006 Yamahat

  • Keskustelun aloittaja Keskustelun aloittaja Moto^
  • Aloituspäivä Aloituspäivä
Moto^

Moto^

Hondan puolella jo vastaava keskustelu käynnissä niin alotetaan täälä vastaava. Eli ootteko kuullu mitää huhuja miten mallit tulee muuttumaan ens vuodeks? R6 kuulemma olis muuttumassa vähä enemmä ny kuin R1... ite en oo oikee muuta kuullu. Toiveita elättelen, että Rykköseen tulis musta yhdeks värivaihtoehdoks niinku R6:ssa ja rapakon takana rykkösessäkin on nyt
tounge.gif
 
Tä? R6:han muutui aika paljon jo vuodeksi 05. Ei kai se taas ole muuttumassa? Luulisi, että R1 saa ennemmin normaalin kahden ikävuoden faceliftin.
 
Oikeestaan Yamahan ei tarttis tehdä mitään enää, se on aikaa sitten tehny jo täydellisen moottoripyörän...

Osoituksena oli kyseisestä mallista tehty 2005 vuoden versio, jota en enää ostaisi. 2002-mallikin oli semmoinen että meni just ja just, se tankki oli menny jo huonompaan suuntaan...

Täytys itte tehdä muutoksia, että jos jollain on -97 tonnisen fazerin takaosanmuoveja takavaloineen, niin hep! ilmoitus mulle...
 
(xjrrrrräyh @ Elo. 07 2005 sanoi:
Oikeestaan Yamahan ei tarttis tehdä mitään enää, se on aikaa sitten tehny jo täydellisen moottoripyörän...

Osoituksena oli kyseisestä mallista tehty 2005 vuoden versio, jota en enää ostaisi. 2002-mallikin oli semmoinen että meni just ja just, se tankki oli menny jo huonompaan suuntaan...
Napsauta laajentaaksesi...
Juu, jos XJR:stä puhutaan, niin itselläkin sellainen oli ja meni, 3 vuotta ja 30 tkm. Oli kyllä siinä mielessä loistopyörä, että ehkä sellainen tulee vielä joskus uudestaan hankittavaksi, jos/kun Suomessa prätkien kateusverosta luovutaan, ja jos vakuutuksissa tulee käyttöön kuljettaja- eikä ajoneuvokohtainen vakuutus. Tai ehkä muutenkin. Mutta silloin nimenomaan vuosimallia 2002-2003. Vai onko aiemmissa malleissa tankin muotoilun lisäksi jotain muuta, minkä vuoksi se olisi parempi?

Ja tankin muotokin on toki makuasia, itse tykkäsin tästä uudemmasta. Muutoksia 2002-malliin kuitenkin tehtiin pääasiassa muualla, ja ainakin paperilla ne vaikuttavat ehdottomasti parannuksilta, vaikkakaan perstuntuma ei lyhyellä 1999-mallin koeajolla suuresta erosta kertonut. 2004 ilmeisesti jo muuttui äänenvaimentimet hölmön pitkiksi ja vaikeammin modattaviksi, joten ei kiitos.
 
No, tonnifasusta tulee tuommoinen FZ6-S -tyylinen "enduromaisempi" kaasariversio (EDIT: PITÄÄ OLLA RUISKUVERSIO). Tää on siis veikkaus, netissä olleet ennakkokuvat ovat olleet järkyttäviä rumuudessaan, ans kattoo ny...

Olisin yllättynyt, ellei FZ6(-S) -malliin jotain pientä päivitystä tulisi, eihän noi -04 ja -05 mallit muuten vanhenisi...
cool.gif
 
Jos rupee vertaileen, niin kyl oli ennen paremmin asiat! Ainakin ulkonäköpuolella...

254.jpg


Nooh, olkoon vähän vannetta vaihdettu ja (rumaa) häränsilmävilkkua...

Sitte uus 2005:

2005_XJR1300_Photo_02_tcm37-51054.JPG


Että on menny huanoon suuntaan! Noi torvekki on ku alpeilta raahattu, tuleekohan niistä enää mitään ääntä ulos? Ruvekkaa ny Yamahan pojaat hiukan virkoomaan ettei mee hyvä pyärä pilaalle!
biggrin.gif
 
joo ja jaa...?
Kyllähän se on totta jotta kauneus on katsojan silmissä...
Ja totta on sekin että "ääntä" ei ole "torvissa"
tosin hyvä niin sillä koirat haukkuu ja karavaani kulkee...vai miten se oli?
Vanteet on kyllä HIENOT tossa vanhemmassa...siis...minunmielestä...heh.
Ja oli miten oli, en vielä rumaa XJR:ää ole nähnytkään,
vaikka kaiken näköisiä "matkalaukku" malleja on vastaan tullutkin.
 
Joo, uuden torvet on tosiaan kohtuuttoman kokoiset ja törkeän näköiset. Miksi piti mennä laittamaan samanlaiset kuin GSX1400:ssa, joka on kuitenkin vain (huono) kopio XJR:stä, poislukien ehkä GSX:n ruisku vs. XJR:n kaasuttimet. Tosin hyvinpä ne kaasuttimetkin pelasi. Vakiossa oli kuitenkin äänet vähän vaisut ja tehoakin kun aloin kaipaamaan lisää, niin tuunaushommiinhan sitä joutui. Esim. omassa mopossa saatiin n. 500 e kustannuksilla 115 hp takapyörältä, Korpiahon mukaan Akran kokoputkella olisi saanut kokonaista 5 hp lisää, ja hintaa lisää yli 900 euroa... Sinänsähän tässäkään ei tietenkään mitään järkeä ollut, kun mopo meni sittemmin aika pian vaihtoon, mutta ehdinpä sentään pari kuukautta ajella.

2005:ssa joutuisi käytännössä vaihtamaan kokoputkiston tai ainakin uudet äänenvaimentimet, kun taas vanhemmissa riittää Duesen modaus (hintaa max joitakin kymmeniä euroja) lähes samaan efektiin.

Vaan eipä taida tuon vanhemman vanteet olla ihan orkkiskamaa, mistä ovat peräisin?
 
(xjrrrrräyh @ Elo. 08 2005 sanoi:
Jos rupee vertaileen, niin kyl oli ennen paremmin asiat! Ainakin ulkonäköpuolella...

254.jpg


Nooh, olkoon vähän vannetta vaihdettu ja (rumaa) häränsilmävilkkua...

Sitte uus 2005:

2005_XJR1300_Photo_02_tcm37-51054.JPG


Että on menny huanoon suuntaan! Noi torvekki on ku alpeilta raahattu, tuleekohan niistä enää mitään ääntä ulos? Ruvekkaa ny Yamahan pojaat hiukan virkoomaan ettei mee hyvä pyärä pilaalle!
biggrin.gif
Napsauta laajentaaksesi...
Onko mussa jotain vikaa kun noi näyttää mun silmään ihan samanlaisilta ja yhtä hienoilta/rumilta?
tounge.gif
, mutta mähän ajelenkin vaan suzukilla... niin, ja mulla on tylsää.
 
Minä odotan innolla tonnisen fasun päivitystä,olis jo aikakin tulla naku versio..Mutta mistä huhu että kaasariversio?Pikku Fasussakin jo ruisku.
Mistähän niitä ennakkokuvia pääsis vilkuilee?
 
Lupaavalta kuulostaa ehkä 2007 vuodeksi tuleva uusi V-Max.

sanoi:
England's Motorcycle News is reporting Yamaha has a new V-Max ready for production with a new 1800cc V-4 engine. According to MCN, one of the reasons Yamaha has not brought this bike to market earlier is a concern it will be too powerful.

The original V-Max was a horsepower brute for its era, but to make a similar splash today, the bike would have to make 200 horsepower or so. An 1800cc V-4 could reach that power level, but making that much power controllable by the average street rider presents significant challenges for any manufacturer.

If MCN is right, we could see a new V-Max announced later this year as a 2007 production model.
Napsauta laajentaaksesi...
 
(Theodor @ Elo. 08 2005 sanoi:
Minä odotan innolla tonnisen fasun päivitystä,olis jo aikakin tulla naku versio..Mutta mistä huhu että kaasariversio?Pikku Fasussakin jo ruisku.
Mistähän niitä ennakkokuvia pääsis vilkuilee?
Napsauta laajentaaksesi...
Joo, piti kirjoittaa, että ruiskuversio, taatusti on ruisku.

Usko pois, et halua niitä ennakkoluonnostelmakuvia nähdä...
biggrin.gif


Ystävällisin terveisin Antti
 
No vihdoin sain Biken 07/05 käsiin ja siinähän jo varmana tietona tuota netissäkin leviteltyä kuvaa väitetään uudeksi tonnifazuksi. Saa nähdä miten sitten on, sääli vain jos tuon rykkösen ensimmäisen ikäpolven ylimääräiset ruiskumoottorit tuonne tyrkätään. Käsittääkseni tässä 04-05 mallissa kun heppoja on otettu hiukkasen enemmän ulos. Saisivat siellä Yamahan insinööriosastolla katsoa tarkkaan mitä Bemusta tyrkätään ja siitä hiukkasen parantaa. Alkaisi se keulakin keventyä herkemmin.
biggrin.gif
Eikä tarvitsisi hävetä ajavansa toiseksi tehokkaimmalla nakulla.
 
Se ei oo mikää ihme että susnamiäs ei huamaa mitää eroa. Taiteellisuus on geeneis....

Ei silti, on niitä hienoja susniakin, mutta ei se liity tähän.
biggrin.gif
 
Sinun täytyy kirjautua sisään tai rekisteröityä voidaksesi kirjoittaaksesi täällä.
Back
Ylös