Nyt muuten meni sitten merkilliseksi.... Kuten mainittu niin uusi akku oli pistetty paikalleen liikkeessä (Yuasa eikä BMW...), CAN-bus-haltijoille syötetty taikapölyä ja se paheellinen Garmin vedetty irti tökkelistä niin kaikkihan taas toimi niinkuin pitikin.
Koska keikkaa pukkaa ja olisihan se lostonaattori kiva saada paikalleen niin päätin sitten tänään vähän urakoida sen kanssa. Purin atomeiksi koko asennuksen ja rupesin mittailemaan yleismittareiden kanssa ja koitin saada henkistä yhteyttä CAN-bus-haltijoiden kanssa että miten tämä oikein pitää laittaa wörkkimään. Vaikka netti on täynnä relesysteemejä niin nyt vaan aika ei anna periksi ja pitää homma saada skulaamaan.
Siispä.... Ekaksi silpaisin sen CAN-bus-plugi/johtohässäkän pihdeillä irti navista. Jeps, about 1V pinnien välissä - mutta taikapölyn syöttäminen lienee auttanut sillä vaikka kuinka yritin oikosulkea pinnejä, laittaa toista mittaria, lamppua tms niin ei siinä vaan mennyt yhtään virtaa. Ei ampeerin ampeeria - ja mittasin sentään viimeiseksi 200mikron asetuksella. CAN-bus-haltijoille taidettiin syöttää tukeva annos Imodiumia
.
Koskapa huollon pojat olivat niin vakuuttuneita että saksalainen insinööri ei suunnittele eikä mekaanikot valmista viallisia osia niin seuraavaksi iskin tuon paheellisen Garminin kimppuun. Tuleehan se sentään samasta maasta mistä Micro$oft... Jos kerran tuo kaikkien matolaatikkojen äiti on se syypää joka pystyy imemään 12 Ah tyhjäksi muutamassa päivässä valuttamalla sen ilmaan ilman että missään on varsinaisia jälkiä pientä kuparihapettumista lukuunottamatta niin pitäisihän sitten vuotovirran näkyä ampeerimittarilla...
Ei siellä mitään virtaa näkynyt. Kaikki toimi niinkuin pitikin. Ei kulkenut virtaa kun ei ollut virrat päällä mopossa ja kun avaimen käänsi päälle ja navigaattori oli päällä niin imi huisat 0.107 A väylästä. Ja jos navin nyppäsi irti niin virrat putosi nollille. Sama juttu kun otti avaimet pois niin aikakatkaisun jälkeen kaikki sammui niinkuin pitikin.
Vähän alkoi lämmittämään.... Ei kun kolvi käteen ja kutistesukat kouraan ja kaikki takaisin paikoilleen. Ynnä tietty nippusiteillä sitten paikoilleen.
Jos lasketaan yhteen kaikki ne tunnit mitä tähän operaatioon meni (siis joko mopon ympärillä tai sitä nyprätessä tai liikkeessä tai kolvatessa) niin ei yhden vuorokauden tunnit riitä. Positiivista on kuitenkin se että uskallan (melkein) rauhallisin mielin lähteä reissuun....
