-
Tervetuloa uudistetulle moottoripyora.org -foorumille! Onko ongelmia? Palautetta? kerätään tähän ketjuun kootusti asiat. Mikäli et pääse ketjuun kirjoittamaan, voit myös olla sähköpostilla yhteydessä. Teknisen tuen sähköposti löytyy yhteystiedot -sivulta. Mikäli et pääse kirjautumaan, yritä ensin salasanan palautusta.
14 ah akku Aprilliin
- Keskustelun aloittaja Motohtori
- Aloituspäivä
Eipä oo vielä vaihdettu, mutta akun uusiminen tullee ajankohtaiseksi tossa keväällä ajokauden alkaessa. Pitää sitten katsastaa nuo tarjolla olevat mallit ja koot.
Mutta mikä ettei, vaihda vaan tömäkämpi akku, jos speksit ja fyysiset mitat passaa. Eipä kait tuosta juur haittaakaan oo, varsinkaan kylmänkaknealle veekakkoselle.
Mutta mikä ettei, vaihda vaan tömäkämpi akku, jos speksit ja fyysiset mitat passaa. Eipä kait tuosta juur haittaakaan oo, varsinkaan kylmänkaknealle veekakkoselle.
2v olen Vartan akulla starttaillut ja varsinin vilpoisilla kelillä ja lyhyttä väliä ajaessa alkoi syksyllä kuulostaa vaisulta. Latailun jälkeen virtaa riittää joksikin aikaa. Latausta seuraan aktiivisesti ja liikkuu siellä 13.7-13.8v pinnassa. Yuasan voimakkaampaa,fyysiesti hieman korkeampaa mallia ajattelin harkita, ainakin Apriliaforumin mukaan pitäisi mahtua penkin alle.
Onkos siitä nyt kokemusta kellään mikä isompi akku sinne menis? yxt14bs - yxt16bs?
lainaus apriliaclubilta ->
"Niin ja kun kokeilin sillä vanhalla akulla käynnistää niin pyärä teki sitä että ikäänkuin startti jumittaisi ja sit se nollaa kellon, tripin ja kiekkamittarin. uudella akulla ei ole tehny sitä..."
Oireet juurikin samanlaiset itsellä tuonossa, tekee vain satunnaisesti tuota (tosin startin jumittamista en ole havainnut). On lähtenyt käyntiin kun käyttää jonkun kerran virtoja pois avaimesta
lainaus apriliaclubilta ->
"Niin ja kun kokeilin sillä vanhalla akulla käynnistää niin pyärä teki sitä että ikäänkuin startti jumittaisi ja sit se nollaa kellon, tripin ja kiekkamittarin. uudella akulla ei ole tehny sitä..."
Oireet juurikin samanlaiset itsellä tuonossa, tekee vain satunnaisesti tuota (tosin startin jumittamista en ole havainnut). On lähtenyt käyntiin kun käyttää jonkun kerran virtoja pois avaimesta
Tälle kaudelle Tuonoon joutu laittaa YTZ14S (14aH) akun, koska perä vaihtui Gixxer K5 peräksi ja penkin alle ei orkkis akku mahtunu. Tyyppi jolta ostin aku sanoi, että varsin hyvä vaihtoehto vaihtaa isompaan....ja vaikutti puheista, että kaveri kyllä tiesi mistä puhui...vaikka olikin myyntimies
Olisiko muistaakseni ollut LP:n akku ja takuutakin 1 ajokausi. Tämä hintaan 79,95 ja vastaava Varta 171! Siitä saa jokainen sit miettiä. Akun kuin akun saa paskaksi varmasti mutta pienellä ylläpidolla varmasti halvemmankin akun elinikä on ihan riittävä.
Ei se kyllä ihan niinkään mene, että vain rahalla saa priimaa! Jos on peukalo keskellä kämmentä ja ei osaa etsiä osia kuin käden ulottuvilla olevasta Allwrongin katalogista, niin tuskin kannattaa kirjoitella mielipiteitä edes julkisellakaan tasolla!!
Olisiko muistaakseni ollut LP:n akku ja takuutakin 1 ajokausi. Tämä hintaan 79,95 ja vastaava Varta 171! Siitä saa jokainen sit miettiä. Akun kuin akun saa paskaksi varmasti mutta pienellä ylläpidolla varmasti halvemmankin akun elinikä on ihan riittävä.
Ei se kyllä ihan niinkään mene, että vain rahalla saa priimaa! Jos on peukalo keskellä kämmentä ja ei osaa etsiä osia kuin käden ulottuvilla olevasta Allwrongin katalogista, niin tuskin kannattaa kirjoitella mielipiteitä edes julkisellakaan tasolla!!
JussiM:ää lainaten: "Vaihdoin myös akun keväällä YTX14BSsään kun R-millessä on alunperin pienempi, mutta mahtuhan toi isompi sinne penkin alle."
Itseäni kiinnostaa se että moniko akunvaihtaja on vaihtanut solenoidin 150 ammpiseen ja tehnyt ruskean-liittimen modin?
Itsekun eilen pistin koneen tulille liitinmodin jälkeen, tuntui tosi helpolla käynnistyvän, vaikka akkua en ole aikoihin ladannut ja se on alkuperäinen 12 amppinen. Onkohan toi helppo käynnistys vaan korvienvälissä vai todellista?
Itseäni kiinnostaa se että moniko akunvaihtaja on vaihtanut solenoidin 150 ammpiseen ja tehnyt ruskean-liittimen modin?
Itsekun eilen pistin koneen tulille liitinmodin jälkeen, tuntui tosi helpolla käynnistyvän, vaikka akkua en ole aikoihin ladannut ja se on alkuperäinen 12 amppinen. Onkohan toi helppo käynnistys vaan korvienvälissä vai todellista?
Pystyykös tuon YTX14BS:n kanssa käyttämään vielä sitä akkukiinnikettä?
Tällä kliks ainakin pitäisi tuo kiinnitys vörkkiä...
Vaihdat pultin hieman pitempään, laitat sinne sen kiinnikkeen alle prikkoja niin ei jää tyhjän päälle. Itsellä oli sopivan kokoista muovi putkea josta tein leveämmän prikan.
Niin tuollainen AF racing kiinnike siellä on jo alunperin.
Sopii ainakin tohon Vartan akkuun ja ainoo modi on todella pitempi pultti.
Niin tuollainen AF racing kiinnike siellä on jo alunperin.
Sopii ainakin tohon Vartan akkuun ja ainoo modi on todella pitempi pultti.
Jesh. Kiitokset. Prikkojen ja pultin hankintaan siis heti kunnon akun jälkeen..
Eikös nuissa nimeämiset menneet hieman epäloogisesti eli :
YTX12bs = 10Ah
YTX14bs = 12Ah jne..
Itse sain 1000R malliin Landport 12Ah akun mahtumaan nätisti, kun ensin penkistä irroitti parit kumitassut tieltä
YTX12bs = 10Ah
YTX14bs = 12Ah jne..
Itse sain 1000R malliin Landport 12Ah akun mahtumaan nätisti, kun ensin penkistä irroitti parit kumitassut tieltä
NIIN ja kandee lukasta TÄMÄ ( MP-talli / MP-akkujen eroja ) threadi kun Aprilliin hommaa akkua. (Lisäksi vielä muuten Big-bang sytysjärjestys ainakin RSV1000R:t erona esim. isoihin KTM:iin )
Juu Bilteman akku ei toiminut Apriliassa - testasin. Ilmeisesti purkaus virta (hetkellinen teho joku guru varmaan korjaa) ei riittänyt.
Kasteli tulpat ja ne kun sitten kuivasin ja räjäytin millen käyntiin niin käyrä oli aika korkealla...
Suomen hinnat akuille on ihan törkeitä !
Omani ostin muistaakseni Tuolta
Hinta jäi alle 60 puntaan kotiin kannettuna silloin.
Kasteli tulpat ja ne kun sitten kuivasin ja räjäytin millen käyntiin niin käyrä oli aika korkealla...
Suomen hinnat akuille on ihan törkeitä !
Omani ostin muistaakseni Tuolta
Hinta jäi alle 60 puntaan kotiin kannettuna silloin.
Mitäs noita korjailemaan. Kyllä kai jokainen ymmärtää että puhuttiin hetkellisestä käynnistysvirrasta. Toisissa akuissahan tuo "oikosulku" virran anto on parempi kuin toisissa. Se taas riippuu akun sisäisestä vastuksesta. Mitä enenmmän vastusta sitä vähemman virtaa. Vrt. kitka, jos paikat kuivina ei homma toimi, mutta kun vastus (kitka) pienenee, alkaa homma toimimaan vauhdilla.
Ajokelejä odotellessa
Kiitokset vinkistä. Jos ei paikallisesta löydy kohtuu hinnalla tilaan minäkin Briteistä...
En muuten suosittele MGMää kenellekään. Ollut pyörässä kiinni vajaat kaksi vuotta ja rele jo paukkunut ja käynnistyksen kanssa todella nihkeetä aika lailla koko ajan..