• Tervetuloa uudistetulle moottoripyora.org -foorumille! Onko ongelmia? Palautetta? kerätään tähän ketjuun kootusti asiat. Mikäli et pääse ketjuun kirjoittamaan, voit myös olla sähköpostilla yhteydessä. Teknisen tuen sähköposti löytyy yhteystiedot -sivulta. Mikäli et pääse kirjautumaan, yritä ensin salasanan palautusta.

1300GT:n Damage, 50tkm:n kestotestiä...

  • Keskustelun aloittaja Keskustelun aloittaja mchuurre
  • Aloituspäivä Aloituspäivä
mchuurre

mchuurre

Vanhempi Jutaaja
Liittynyt
7.3.2005
Sijainti
Yliperän alla
Nicht möchlist !


...Se ns "maanantai"- kappale...?  
bawling.gif


...näin vielä unta eilen tosta....
bawling.gif
bawling.gif


Jään kyllä koko päiväksi petiin !
 
Se on nääs tota beta testausta, softa teollisuudesta tuttu ilmiö on pesiytynyt bmw leiriin!

Testaajaksi voi ilmoittautua lähimmällä bmw diilerillä, perävalotakuu kuuluu hintaan!
 
Kytkinkori räjähti ja kangen laakeri meni tuhoten kampuran samalla? Ei toi kovin mairittelevaa ole 5000 kilsan kohdalla, varsinkin touringjuhdassa minkä pitäisi kestääääääää.
 
(C-A-D @ Huhti. 02 2010 sanoi:
biggrin.gif
Oot sitte sinäkin ilmoittautunut ihan kahdella testattavalla vapaaehtoiseksi  
biggrin.gif
Napsauta laajentaaksesi...
Se on niin tätä. Onneksi kumpikaan ei ole näitä ensimmäisiä markkinoille tuotuja beta versioita eli hieman paremmin toivottavasti kestää kuin tämä ko. laite...

Noh, elokuussa tiedetään miten GSA:n ESA toimii kun ajetaan todella kovissa olosuhteissa pidempään ja lujaa!
 
(iaj @ Huhti. 02 2010 sanoi:
Se on nääs tota beta testausta, softa teollisuudesta tuttu ilmiö on pesiytynyt bmw leiriin!

Testaajaksi voi ilmoittautua lähimmällä bmw diilerillä, perävalotakuu kuuluu hintaan!
Napsauta laajentaaksesi...
+1

Vaikka ei tässä toveri iaj:n kanssa kaikista maailman asioista ehkä ollakaan samaa mieltä, niin tämä osuu kyllä napakymppiin. Jopa "Suomen ainoan virallisen BMW-kerhon" hallituksen jäsenenä on todettava, että tästä politiikasta ei kyllä ruusuja tehtaalle heru.
Se, että kyse taitaa olla jotenkin yleismaalimallisesta ilmiöstä (vrt. Toyotan hirttävät kaasut tai irtoilevat ja jumittuvat lattimatot tai Mersun ennenaikojaan hapantuneet sivuovet jne) ei mitenkään kelpaa puolustukseksi.

Kun uusi LoTja ilmestyy aion itse ainakin painua kylmään suihkuun ja odotella vähän aikaa...
tounge.gif


t. pozo

062802moto_prv.gif
 
Homma on kait voiton maksimointia, tehdään just niin hyvä kun sen pitäis olla ( takuuajan ? ) , loppu jää sitten arvailun varaan.

Sääli juttu, tuotekehitykseltään ( pl. tekninen toteustus ) tosi hyvät laitteet hajoilee ennen aikojaan, kyllä munkin Gessuun on tullut hintaluokkaan kuulumattomia vikoja aika vähillä kilsoilla, siksi se seisookin tallissa ( motivaation puute ), vaikka onkin ihan makee peli, taisin ajaa 400 kilsaa koko viime kautena.

Toi lienee yhtä harkittu juttu kuin noin -95 vuonna MB E-Väyrysen laskelmoitu laadun tason pudotus, tehdas ei elä jos kaikki ajaa puolimilliä mittariin, loppu lienee kansan tiedossa.
 
Ist nicht so genau ?
sport05.gif


Mistä sitten johtunee Gunter sitä nyt selvittää mutta tässähän tuo "mahtava reikä" koneen oikeaan kylkeen syntyi autobahnilla nopeudella 240km/h ja sisältökin oli sitten valmista....!!

Mutta että sitten myös tuo toinen (vaihdettu) motti joka alkoi yhä enemmän ja enemmän ääntelemään 4000rpm hujakoilla ja kun sekin avattiin oli kiertokangen yksi alempi laakeri kulunut loppuun
crazy.gif
Mikä meni pieleen ? Pintakarkaisu (nitraus / typetyskylpy) vaiko sitten puutteellinen voitelu. Oilia kun ainakin ON ollut riittävästi mutta jokin kanava (tai kanavat) siellä on ollut tukossa tai sitten öljynlauhdutin jonne epäillään jääneen niitä porauslastuja tms. mitä nyt koneistuksen yhteydessä sinne joskus voi jäädä
nixweiss.gif


Että recallia odotettavissa kanavien "hoonausta" varten...ei kai nyt sentään !?
eek.gif
 
Olin tuossa Åressa viime viikon lomamatkalla mutkamäkeä laskemassa ja ostin iltalukemiseksi Ruotsin painoksen Motorradista, osaksi siksi, että siinä oli S 1000 RR vs. CBR 1000 RR ja osaksi siksi, että etusivulla luki BMW TRASIG IGEN!!! Eli puimuri poiki taas.

Siinä kerrottiin juuri tuosta kytkinkorin hajoamisesta ja veikkailtiin, että uuden moottorin laakerivaurion syynä voisi olla se, että pyörään jäi vanha öljynjäähdytin ja letkut, joissa olisi voinut olla "vähän" lastua tuon kytkinvaurion jäljiltä. Se oli siis veikkaus, mutta muutakaan selitystä eivät tuolle keksineet, eihän nuo ihan muuten vaan hajoile, vaikka ovatkin baijerilaisia paskahuusseja.
 
Alkupään tuotanto pyörä.....hirveällä kiireellä kun pitää saada uusi malli markkinoille niin ei keritä enää testaamaan.
Ajatellaan, että "testataan" sitten asiakkailla....ja voi olla että joskus "maine"kärsii?
Mutta toivottavasti on ainut maanantain päivän K 1300 GT vai onko
matkapyörästä otettu jo liikaa tehoa?

Mutta kuinkahan käy IBA porukan Maratonille 15.5 - 14.6.2010
confused_orig.gif


Yhdistys on saanut käyttöönsä Hondan maahantuojalta  Brandt Oy:ltä ajotapahtumaan varten tuliterän Honda NT 700 V Deauville –pyörän, jonka mittariin siis kertyy noin 50 000 km kuukauden aikana.  Tapahtuman varikko on Vantaalla, missä ovat ajon lähtö- ja lopetuspiste ja missä suoritetaan pyörän huolto. Päivittäinen SS1000 ajetaan ennalta määriteltyjä reittejä pitkin, jota kuljettajan on noudatettava.

Toivottavasti koe onnistuu ja tekniikka kestää.....?
nixweiss.gif
 
Taitaa BMW:n huippulaatu olla perua vuosikymmenten takaa. Silloinhan kilpailijoina olivat lähinnä itä-blokin maiden tuotteet ja niiden kanssa kilpailu oli helpoa. Silloin voitiin tosiaan puhua laadukkaasta eurooppalaisesta tuotteesta. Japanilaisten tultua markkinoille on tilanne muuttunut oleellisesti.

Saa nähdä miten japanilainen laatu näkyy tuossa IBA maratonissa. Ajetaanko Hondalla 50 000 kilometriä kuukaudessa vai joudutaanko leikki jättämään kesken. Oma veikkaukseni on että Honda tulee maaliin.
Kesäkuun puolivälissä ollaan tämänkin asian suhteen viisaampia...

Lisätietoa tästä.
 
Tuo Hondan Deauville ja sen vinkkeli-kaksikko kait on legendaarisen kestäjän maineessa. Minä panen kyllä rahani sille, että Honda kestää läjässä.

Oma kokemus noista on, että paljon huolettomampia pyöriä ei ole.
 
Ei toimi linkki. Ilmeisesti kyseessä sama Motorradin kestotesti, mistä oli juttua Motorradissa (25.9.09)? Kytkinkopassa reikä ja kytkinlevyt silppuna.

Vai oliko tämä joku toinen tapaus?
 
At 240 km/h (which is 149 mph so the bike was approaching flat out) the rider changed from gear 6 to 4. If you do stupid things then you can expect stupid things to happen?

Kuski vaihtoi kuutosvaihteelta neloselle 240 km/h nopeudessa ja kytkin hajosi.
 
Eihän kone ehdi edes jäähtyä välillä. Kylmäkäynnistyshän se on moottorin pahin vihollinen. Tai sitten tosiaan ne koneeseen jääneet työstölastut, kun pesu koneistuksen jälkeen on ollut liian hätäinen. Ensiöljynvaihto on juurikin hyvä tehdä uudelle pyörälle nykyisellä työtahdilla tehtiinpä se sitten Kiinassa tai Saksessa.
 
(auvinena @ Huhti. 03 2010 sanoi:
Ajetaanko Hondalla 50 000 kilometriä kuukaudessa vai joudutaanko leikki jättämään kesken.
Napsauta laajentaaksesi...
Ihmisen tekemiä laitteitahan nekin on, mutta tuo on kyllä yksi markkinoiden pomminvarmimpia ikiliikkujia, mitä tulee tekniikkaan. Pitkälle samaa kampetta syönyt kuin Transalp, joka on myös. Deauvillessa tietysti löytyy vielä se kuuluisa HuoltovapaaKardaani©....
tounge.gif
 
Sinun täytyy kirjautua sisään tai rekisteröityä voidaksesi kirjoittaaksesi täällä.
Back
Ylös