1200 LT ohjeita kaivataan

[C-A-D]

Mikä on MTB?

MTB on polkupyörä. Uphill ajossa käytetään ylipainetta vierintävastuksen pienentämiseksi ja downhillissä alipainetta pidon kasvattamiseksi. On murhaa lähteä uphill paineilla downhill osuudelle... On tilanteita jossa uphill paineinen rangas on räjähtänyt alas tullessa. Väärällä jarrutus tekniikalla saadaan rengas lämpenemään ja sitä kautta paine kasvamaan.

Mopoilussa tämä tarkoittaisi käytännösssä sitä, että jo muutenkin ylipaineisssa renkaassa olisi lämpölaajenemisen jälkeen lähes 1 bar liikaa. Ei se rengas siitä räjähdä, mutta jarrutusmatka pitenee varmasti todella paljon...

Joo. Arvasinkin, mutta halusin kuulla sinun "suustasi" että puhumme varmasti samasta asiasta.

IHANKO OIKEASTI VERTAAT maastopolkupyörää tavaroineen ja kuljettajineen reippaasti yli 500 kiloa painavaan moottoripyörään?

Kuten tuossa Kunkku jo totesikin, niin toki asioilla on yhteytensä, mutta ehkä tuota maastopolkupyörämaailmaa ei ihan suhteessa 1:1 voi soveltaa raskaaseen matkamoottoripyörään asfaltilla. Pitoon vaikuttaa paineen lisäksi taatusti renkaan profiili, renkaan ja alustan lämpötila ynnä lukemattomat muut kitkaan kussakin ajotilanteessa vaikuttavat tekijät. Puhumattakaan jarruista, niiden tekniikasta ja "jarrutuksen osaamisesta".

Uskallan väittää, että aika iso osa motoristeista ajaa tietoisesti lievillä ylipaineilla juuri renkaan kulutuskestävyyttä parantaakseen. Jos vaikutus jarrutusmatkoihin olisi lähelläkään esittämiäsi vertailulukuja, niin asiaan olisi taatusti kiinnitetty julkisuudessa huomiota.

 

[wanico]

IHANKO OIKEASTI VERTAAT maastopolkupyörää tavaroineen ja kuljettajineen reippaasti yli 500 kiloa painavaan moottoripyörään?

En väitä, että vaikutus olisi läheskään yhtä dramaattinen kuin MTB:ssä. Siksi esitinkin asian kysymysmerkillä. Tietääkö joku paljonko ylipaine pidentää jarrutusta 80 km/h märällä?

Oletetaan, että vaikutus olisi alle 20%. Tämä riittää jo monesti siihen, että este tulee vastaan liiannopeasti ja jälki on rumaa.

Joku asioihin paremmin perehtynyt voi myös tulla siihen lopputulokseen, että luku on paljon suurempi, koska nopeuden kasvaessa saattavat myös onjelmat kasvaa samassa suhteessa?

 

[mkk]

täytyy myös muistaa, että pysähtymismatka koostuu reaktioajasta ja sen aikana kuljetusta matkasta ja jarrutusmatkasta. Reaktioaika lienee useimmilla noin sekunnin luokkaa, jos on ajossa hyvin tarkkaavainen eikä katso mittareita tai maisemia juuri silloin kun sattuu ja tapahtuu. Tällöin pelkän jarrutusmatkan vähäinen pidentyminen ei ehkä ole aivan niin murskaavan merkityksellistä; enemmän varmasti vaikuttaa pyörän ohjattavuus jarrutuksen aikana ja oikea jarrutustapa sekä nopea reagointi edessä olevaan esteeseen. Renkaan korkeamman paineen aiheuttama vähäinen pidennys pysähtymismatkaan on näihin verrattuna kuitenkin suhteellisen vähäinen muttei tietenkään merkityksetön tekijä. Ainakin itselläni kyllä on MTB:n jarruja kehittyneemmät pysäyttimet joten vertaus ei varmaan ole oikein hyvä muutenkaan.

 

[wanico]

Kerropa wanico, paljonko olet ajanut LT:llä? Entä paljonko muilla vastaavilla pyörillä?

Terve Kunkku,

sinä jahtaat minua jo kolmella palstalla henkilökohtaisilla kysymyksillä jotka eivät liity aiheeseen, siksi yritän tässä antaa superlyhyen tiivistelmän, etten liikaa ärsyttäisi muita

Ajokokemusta kaksipyöräisillä löytyy Amerikan, Aasian, Intian lisäksi pitkälti yli kymmenestä Euroopan maasta, Itävallan kaikissa kahdeksassa naapurivaltiossa olen käynyt mopolla. Useimmissa monesti.

Pari viikkoa sitten alkoi huutomyrsky kun uskalsin mennä arvostelemaan LT:n ajo-ominaisuuksia niistä kiinnostuneelle.
Suurimman osan reaktiosta taisi Big Brother siivota...

Yksi hauskimmista ajamistani vekottimista (Enfieldin jälkeen) on C1. Hankimme sellaisen työsuhde ajoneuvoksi, koska kyykällä puku päällä ja kypärä päässä ihminen on aika epäuskottavan näköinen. Siitäpä muistuikin mieleeni, että C1 ja LT muistuttavat toisiaan: kummassakin on mahdollista nähdä ajaessa oma kallistuskulma ja pysähtymismatka ääritilanteessa kohtuutoman pitkä. Johtuu varmaan painon ja tiehen kohdistuvan pinta-alan suhteesta toisiinsa?


Muille rauhottavaksi tiedoksi, että puolisoni palaa lomitla huomenna ja minä poistun taas pitkäksi aikaa teitä kiusaamasta.

Hyvää syksyä kaikille!

 

[Kunkku]

Terve wanico
En minä sinua vainoa. En keksi yhteyttä sinuun muualta kuin tästä viestiketjusta ja toisesta, missä olet hanskoista kysellyt. Kumman ketjun kommenttini koet vainoamisena? Omasta mielestäni olen kertonut niistä hanskoista kokemuksiani aivan neutraalisti, enkä oikein näe, että tässä ketjussakaan olisin "vainonnut" sinua. En ole edes lukenut noita aiempia keskusteluja LT.tä koskien, saati sitten osallistunut niihin.
Minusta siinä ei ole mitään kummallista, että kyselee taustoja, kun joku esittää voimakkaita mielipiteitä jostain aiheesta. Onko sinusta? Mukavahan se olisi tietää, millaiseen kokemukseen ne mielipiteet perustuvat.
Kyselin vain ajokokemustasi LT:llä. Siihen kysymykseen et vastannut. Ajokokemus ei ole sama asia kuin se, monessako maassa on käynyt. Polkupyörillä ja pienipyöräisillä skoottereilla ei ole mitään tekemistä tällaisen ison ja raskaan matkapyörän kanssa.
Minäkin olen käynyt kaikissa Itävallan naapurimaissa mopolla. Ensimmäisen kerran kävin Itävallassa mopolla melko tarkkaan kolmekymmentä vuotta sitten. Esimerkiksi sillä LT:llä olen ajellut kaksi päällä aina Moldovaan asti. Toiseen suuntaan sitten Ukrainan kautta. Niinkuin varmasti tiedät, sielläpäin joutuu tutustumaan pyörän ajo-ominaisuuksiin myös huonoilla teillä.
Aivan kuin me puhuisimme kahdesta eri pyörästä, kun puhumme LT:stä. Olen kokenut sen aikalailla eri tavalla. Siksi minusta on paikallaan kysyä, missä ja miten paljon sinä sillä olet ajanut? Ei se ole vainoamista. Erilainen näkökulma ja erilaiset mielipiteet ovat minusta tervetulleita ja elämän rikkautta, mutta ymmärtääkseen niitä oikein olisi mukava tietää vähän taustoja.

 

[wanico]

  Kyselin vain ajokokemustasi LT:llä.

Kunkulle:

No tuossa naapurissa olit myös minua lainaillut, siksi yritin vastata kumpaankin samalla kertaa. Kuten muut jo tietävätkin löytyy sitä LT kokemusta kokonainen viikko. Siinä kerkesi kyllä useamman kerran ajamaan alppien pohjoisrinnettä ylösalas yksin ja kaksin. Näin hurjalla kokemuksella ei täällä vielä saa suuremmin mielipiteitä ilmaista... ainakaan jos aikoo sanoa jotain negatiivistä.

Muille:

Ja minulle tuli vielä yksi jarrutus matkaa huomattavasti pidentävä tekijä mieleen: meinaan iskarien kunto. Autossa sanovat viallisen iskarin pidentävän matkaa kymmeniä metrejä.

Sitä ei korvata kuskin taidolla eikä absilla. Voisi kuvitella isoilla matkapyörillä olevan suht lyhyt vaihtoväli kun joutuvat aikamoista massaa hidastelemaan?

 

[enkelinsieppaaja]

Nyt on ajettu 2000 mallilla pari viikkoa. Ohjeita tarvisin ja apua, koska ohjekirja on saksaksi, seuraaviin asioihin. Huoltomanuaali löytyy englanniksi.


- oikealla puolella katteessa kolo jonka päässä syvällä iso kuusiokolo ruuvi, mihin liittyy.
- cruisen putoaminen pois päältä erityisesti mäkisessä maastossa.
- Jousituksen pehmeys, keskijalka raappii maata jos on emäntä kyydissä ja mutkassa on heitto.
- Radio ei kuulu kunnolla, pätkii taajamien ulkopuolella.
- Onko vaihteistossa erillinen öljy ja mistä tarkistetaan.
- motarin rampilla noin 60 km/h, tuntuu että pyörä ei kanttaa tasaisesti vaan pientä "huojuntaa" on havaittavissa.

Ja  mistä sais tilattua bemun kahvakumeja, paikalla on nytten sellaiset jumalattoman paksut ihan sileät.

jos nyt noihin sais apuja niin kysellään myöhemmin lisää.

Nyt olen saanut kolarin jälkeen tuon uudemman alle ja voin jo vastata itsekin joihinkin kysymyksiini :
- penkin lämppärin kytkimen toiminta.
selvisi ihan voorumeita lukemalla (ja manuaalia)

- cruisen putoaminen pois päältä erityisesti mäkisessä maastossa.
- Jousituksen pehmeys, keskijalka raappii maata jos on emäntä kyydissä ja mutkassa on heitto.
- Radio ei kuulu kunnolla, pätkii taajamien ulkopuolella.

-Kahvat oli edellisessä LT:ssä vaihdettu ja se vaikutti toimintaan. Nykyisessä vakiokahvat ja toimii todella hyvin.
-Edellisellä ajettu 48000 ja tällä nykyisellä 23000. Takajousen esijännityksen säädön öljyn lisääminen auttoi hiukan vanhassa mutta kilometrit tuntuivat takajousessa. Nykyinen on paljon korkeammalla.
- Vika oli antennin jalassa(korjausohje löytyi voorumeilta). Nykyisessä on laitettu ja radio kuuluu paremmin kun autossa.

- motarin rampilla noin 60 km/h, tuntuu että pyörä ei kanttaa tasaisesti vaan pientä "huojuntaa" on havaittavissa.
renkaspaineista kiinni.