1150GSA-02:"kiinnileikkautuminen"

[Pekkavee]

Millä sitä peruslaihaa (lämpimän koneen) seosta saa rikkaamalle?
Kylmänä kuitenkin hyvä käynti.

Motronic ohjelmakarttoja voi vaihtaa langanpätkällä.
Kokeile nyt vaikka ensin tuota Steptoen Cat code plug kytkentää.
Se on tarkoitettu tarvikeänkkärille ilman kattia.
Pitäisi antaa rikkaampaa seosta.

http://tinyurl.com/atzffr

Voin lähettää sinulle muitakin karttavaihtoehtoja meilillä.
Laita mulle sähköpostissa
meiliosoitteesi.

Pekka

PS. Tuolla vielä lisää tarinaa softakarttojen vaihdosta.
http://tinyurl.com/aa54ps

 

[zuha]

On nuo 1150:t käyneet kuumana muillakin: >>>KLIKS<<<

Maatiladelvacit voi varmaan suosiolla unohtaa koska kuuman pään viskositeetti ei kesähelteille riitä. Vertailun vuoksi delvac mx 15w40 cSt @ 100ºC 14,3 kun taas saman konsernin 15w50 racing 4t:ssä 20,7
Öljyn ominaisuudet heikkenee muutenkin vaihtovälin loppupäässä, siinä vaiheessa kun 15w40 viskositeetti heikentynyt luokkaa 10w30:ksi vastaa 15w50 vielä tämän ns. heikomman öljyn ominaisuuksia "uutena" viskositeetiltään.

 

[nurzi]

Kiitos kaikille tähänastisista neuvoista, oljyt on vaihdettu: Kendallin
20w50:seen(en löytänyt pienestä kylästämme muuta sopivaa) ja hienosti käy ainakin vielä, tosi ilmatkin on taas jäähtyneet.

Tein testin tuon Mobil 1(M) ja Kendall Gt1:n(K) välillä: lämmitin kumpaakin omassa astiassaan 20 asteen portain, 80 asteeseen saakka. Viskositeetin mittasin kaltevalla (n.10ast.l=500) teräslevyllä joka
oli samassa uunissa öljyastioiden kanssa. Tapahtui seuraavaa:

Kylmänä (22) tippa kumpaakin vänähti levyllä n.50mm minuutissa.
40 ast. M=80mm, K=70mm
60 ast. M=380mm, K=330mm
80 ast. M=yli500mm, K=n.400mm

Kuumassa alkoi olla vaikea annostella sitä tippaa kun ei enää saanut puikolla astiasta nousemaan, huomionarvoista oli 60 asteessa se että Kendall oli vielä hyvin tarttuvaa kun Mobilia ei
enää puikkoon tarttunut ja kuitenkin matka jonka tippa kulki oli melkein sama.

 

[Pekkavee]

Tein testin tuon Mobil 1(M) ja Kendall Gt1:n(K) välillä: lämmitin kumpaakin omassa astiassaan 20 asteen portain, 80 asteeseen saakka. Viskositeetin mittasin kaltevalla (n.10ast.l=500) teräslevyllä joka
oli samassa uunissa öljyastioiden kanssa.

Taidat olla insinööri tai tiedemies

Pekka

 

[Pekkavee]

Kuumassa alkoi olla vaikea annostella sitä tippaa kun ei enää saanut puikolla astiasta nousemaan, huomionarvoista oli 60 asteessa se että Kendall oli vielä hyvin tarttuvaa kun Mobilia ei
enää puikkoon tarttunut ja kuitenkin matka jonka tippa kulki oli melkein sama.

Toi tarttuvuus on varmaan aika tärkeä juttu.
Se 20W-50 öljy jää sinne venttiilikoneistoihin ja männänrenkaisiin, kun kone sammutetaan eikä valu sieltä pois.
Voitelu on heti valmis, kun kone käynnistetään uudestaan.
Ohuemmat öljyt valuvat pois ( tai sitten männän ohi palotilaan sivujalalla ollessa aiheuttaen kunnon savupölläytyksen käynnistyksessä ) ja käynnistyksessä kaikki paikat kilkattaa hetken ennen kuin se öljy ehtii sinne tarvittaviin pintoihin.

Pekka

 

[nurzi]

Taidat olla insinööri tai tiedemies  

Pekka

Jos olisin insinööri, uskoisin sokeasti kirjoitettua sanaa enkä kyseenalaistaisi mitään mutta kun olen tiedoiltani ja taidoiltani vähäinen, pitää minun tutkiman kaikkea kummallista.
Olen analyytikko kansakoulupohjalta vaan.

Koeajolenkki jäi aika lyhyeksi kunnon sateen vuoksi, olisi vääristänyt testitulosta.

Kälinät on mennyttä aikaa, surgingia on vielä mutta ehkä 500 kieppiä ylempänä, eikä niin paha kuin ennen, alavääntö parani, keskialueen jälkeen ehkä hieman laski.

Niin, tein sitten sen jumpperin sen releen tilalle eikä ainakaan mitään dramaattista muutosta tapahtunut.
Keksin sitä tehdessäni yhden jutun jonka ajattelin lähettää niksi-pirkkaan mutta taidankin lähettää sen sulle Pekka    

 

[Pekkavee]

Jos haluaa 20W-50 öljyä synteettisenä, niin löytyy mm. Valvolinelta. Ei maksa paljoa ja pelaa ainakin Motoguzzissa. Tosin siinä nyt pelaa mikä tahansa öljy, kun on vaan tarpeeksi paksua.

Miksi haluta 20W-50 synteettisenä?
En ymmärrä

Kunnon mineraaliöljy on paras ja halvin.

Mitä toi Valvoline maksaa?
Ne Shell, Neste ja Motonet 20W-50 öljyt maksaa jotain 3 - 4.- euroa litra

Pekka

PS. Höh! Katselin tuolta Valvolinen sivuilta mitä ne suosittelee mun pyörään. BMW R1100GS. Suosittelevat SynPower Scooter 4T 5W-40 öljyä. En ikinä laittaisi tuota mun pyörään.
http://tinyurl.com/m7t7l8
Mikä noita öljy-yhtiöitä oikein vaivaa?

 

[Pekkavee]

Niin, tein sitten sen jumpperin sen releen tilalle eikä ainakaan mitään dramaattista muutosta tapahtunut.
Keksin sitä tehdessäni yhden jutun jonka ajattelin lähettää niksi-pirkkaan mutta taidankin lähettää sen sulle Pekka    

Ei se mutikka ole mikään rele.
Siellä on vaan yksi ( ja joissakin kaksi) johto sisällä, joka yhdistää eri liittimiä keskenään.

BMW myy niitä ihan hyvään hintaan ;o)

Mulla on siihen halpa vaihtoehto. Eli sähköjohdon pätkät samaan tarkoitukseen softakarttojen vaihtoon. Niitä kannattaa kokeilla.

Pekka

 

[Pekkavee]

Niin, tein sitten sen jumpperin sen releen tilalle eikä ainakaan mitään dramaattista muutosta tapahtunut.
Keksin sitä tehdessäni yhden jutun jonka ajattelin lähettää niksi-pirkkaan mutta taidankin lähettää sen sulle Pekka    

Mittailitko niitä lämpötiloja tuon jumpperijutun jälkeen?

Odotan mielenkiinnolla sitä Pirkka-niksi juttua sähköpostiini.
pekka.vuorelma( ja se ät-kiemura tulis tähän väliin)gmail.com
Pekka

 

[R1100RT]

Kuumassa alkoi olla vaikea annostella sitä tippaa kun ei enää saanut puikolla astiasta nousemaan, huomionarvoista oli 60 asteessa se että Kendall oli vielä hyvin tarttuvaa kun Mobilia ei
enää puikkoon tarttunut ja kuitenkin matka jonka tippa kulki oli melkein sama.

Toi tarttuvuus on varmaan aika tärkeä juttu.
Se 20W-50 öljy jää sinne venttiilikoneistoihin ja männänrenkaisiin, kun kone sammutetaan eikä valu sieltä pois.
Voitelu on heti valmis, kun kone käynnistetään uudestaan.
Ohuemmat öljyt valuvat pois ( tai sitten männän ohi palotilaan sivujalalla ollessa aiheuttaen kunnon savupölläytyksen käynnistyksessä ) ja käynnistyksessä kaikki paikat kilkattaa hetken ennen kuin se öljy ehtii sinne tarvittaviin pintoihin.

Pekka

Itseasiassa parhaiten metallipinnoilla pysyy esteripohjaiset öljyt. Esterimolekyylillä on kyky varautua sähköisesti, normaali öljymolekyyli on aina neutraali.

Esteripohjaisia öljyjä valmistaa suuremmassa mittakaavassa ainakin kaksi valmistajaa: Motul ja Red Line

 

[nurzi]

Mittailitko niitä lämpötiloja tuon jumpperijutun jälkeen?

Odotan mielenkiinnolla sitä Pirkka-niksi juttua sähköpostiini.
pekka.vuorelma( ja se ät-kiemura tulis tähän väliin)gmail.com
Pekka

Nyt on pitempi ja monipuolisempi koeajo tehty.
Voiko tuo Motronic olla vähän hidas oppimaan kun tuntui että sadan kilsan asfaltti70%/ sora30% pätkän aikana käynti koko ajan parani vai oliko niiden tautisten pätkimisten jälkeen korsteeni niin tukossa että veto parani lenkin loppua kohti?

Toimiiko tämä jumpperi kakstulppasessa versiossa?

Lämpöjä en tajunnut mitata mutta mitään käryä ei ollut ilmassa
pihaan ajettuani kuten aina ennen oli.

Ensimmäistä kertaa muuten haistin katin toimivan kun lähtiessäni
kumarruin kuuntelemaan koneen kehräämistä ja kiepitin sitä.
Onko seos voinut olla niin hoikka ettei katissa enää mikään palanut???

Olin niin innoissani etten olisi malttanut vieläkään lopettaa mutta sitten muistin konjakkipullon jonka olin varannut johonkin juhlavaan hetkeen.
Nyt voin vihdoin nauttia tuon hienon pyörän hienoista ominaisuuksista.  

Kohotan maljan sinulle Pekka

PS. Se piksi-nirkka ei sitten toiminutkaan  

 

[sakuc]

Eniten tässä ketjussa ihmetyttää mineraaliölppien hehkuttaminen.

 

[C-A-D]

Eniten minua ihmetyttää yleensä synteettisten öljyjen hehkuttaminen.

 

[lämmittäjä]

Eniten ihmetyttää hehkuttaminen bemusta...

 

[nurzi]

Eniten ihmetyttää hehkuttaminen bemusta...

Eniten ihmetyttää kaikki ihmetyttämiset

Honda-poika on eksynyt väärälle foorumille, tämä nyt vaan sattuu olemaan BMW-palsta mutta Hondaa ei kai hehkuteta missään.
Enkä tarkoita että Honda olisi yhtään huonompi kuin Bmw.

Ainakaan minä ole viime aikoina paljon hehkuttanut, oli tipalla etten polttanut kiukuissani koko p......laitetta.

 

[Mutkaetana]

Eniten ihmetyttää hehkuttaminen bemusta...

Eniten ihmetyttää kaikki ihmetyttämiset

Honda-poika on eksynyt väärälle foorumille, tämä nyt vaan sattuu olemaan BMW-palsta mutta Hondaa ei kai hehkuteta missään.
Enkä tarkoita että Honda olisi yhtään huonompi kuin Bmw.

Ainakaan minä ole viime aikoina paljon hehkuttanut, oli tipalla etten polttanut kiukuissani koko p......laitetta.

Pitääkö Hondaa hehkuttaa, onko ne väsänneet dieselin?

 

[zuha]

öljyväittely  

Paljon asiaa ja seikkaperäistä testaamista vuodelta 2003 löytyy täältä: >>>KLIKS<<<

Tärkeintä lienee noudattaa valmistajan suosituksia öljyn suhteen, miettiä pyörän käyttöympäristöä ja huoltovälivaatimuksia. Jos bemun ilmajäähyyn tai kotarin ykspyttyiseen valmistaja suosittaa xxw50 öljyä ei sinne kannata kesäkelissä ainakaan delvaccia kaataa, ko. öljyn viskositeettiominaisuudet ei riitä. Ylipäätään taitaa suurin osa ilmajäähykoneista olla xxw50 suosituksen alaisia ja tässä kohtaa en oikein ymmärrä mitä etuja saavutetaan käyttämällä xxw40 mineraaliöljyä (lähinnä delvac hehkutus) mutta en lähde sen enempää asiasta kinaamaan

Jokainen on itse pyörärahansa tienannut

Viskositeetin valinnan jälkeen voi hämmästellä synt vs. mineraalin välillä. Fakta on että synteettinen öljy säilyttää viskositeettinsä pidempään vs. mineraali. Esim. tuossa yo. linkitetyssä testissä mineraali xxw40 öljy menetti testissä viskositeetistään 40% vs. synteettinen "vain" 20%. Vastaavia testituloksia on muitakin ja tästä voi jokainen vetää omat johtopäätökset johon vaikuttaa se oman pyörän huoltoväli, ajon tarkoitus jne. Viileällä ilmalla työajot puhtaissa pääosin asfalttiolosuhteissa ja miksei perusmineraalit toimisi ok. Offroad ajo tai reissaaminen (rajoitetut huoltomahdollisuudet) puoltaa täyssynteettisen käyttöä sillä voiteluominaisuudet säilyy pidempään. Lisäksi ainakin tuon testin faktojen perusteella synteettisissä öljyissä _saattaa_ olla merkistä riippuen paremmat lisäaineistukset syöpymistä vastaan.

Asiallista keskustelua tästä myyttien verhoamasta asiasta on aina mukava käydä. Kommentit tyyliin näytä delvacin rikkoma kone tms. voi jättää kirjottamatta mutta olisi mielenkiintoista lukea tutkimustuloksia ja faktaa kuten vaikka öljyanalyysejä jos joku niitä on eri öljyille teettänyt täälä suomenmaassa?!

 

[turpo]

Tuo 20w50 mineraali on öljy jota valmistajakin suosittelee, huolloissa sitä myös laitetaan. Se toimii kesäkuumasta varmaan myöhäiseen syksyyn. 20w50 synteettistä ei ole minulla sattunut kaupan hyllyssä edes koskaan vastaan eli näinköhän valinnanvaraa ihan kamalasti on kun ei öljyjä viitti alkaa tilailemaankaan.


Jottei ihan käänny öljykeskusteluksi niin sanosin että TPS:n säädöllä voi olla merkitystä, tein omaani noita hyppylanka kokeiluja pekalta saamani dokkarin pohjalta, päädyin lopulta siihen steptoe modiin. Mielestäni muuttui paljonkin parempaan suuntaan noilla toimenpiteillä.

Ja, eikös tuo motronic tosiaan voi olla 'hidas' oppimaan, sen läpän asennon voi myös opettaa käyttämällä motronic sulakkeen irti - virrat päälle ja kaasu auki-kiinni kolme kertaa.

 

[lämmittäjä]

Pitääkö Hondaa hehkuttaa, onko ne väsänneet dieselin?

...ovat väsänneet dieselin...

...

 

[vkoivu]

Tuo 20w50 mineraali on öljy jota valmistajakin suosittelee, huolloissa sitä myös laitetaan. Se toimii kesäkuumasta varmaan myöhäiseen syksyyn. 20w50 synteettistä ei ole minulla sattunut kaupan hyllyssä edes koskaan vastaan eli näinköhän valinnanvaraa ihan kamalasti on kun ei öljyjä viitti alkaa tilailemaankaan.

Valvolinen valikoimista taitaa ainakin löytyä synteettistäkin 20w-50. http://www.valvoline.fi/tuottee....ti.html

Muistaakseni jotkut bmw huollot käyttävät valvolinen öljyjä, en tiedä sitten suosivatko mineraalia vai synteettistä. 1100GS:ssä käytin ainakin viimeiset pari öljynvaihtoa shellin halpis 20w-50 autoöljyä. Samaista ainetta laitoin hp2:n ja sen jälkeen mopo alkoi savuttamaan varsin reilusti ja kuluttamaan öljyä. Vaihdoin öljyt sitten teboilin 15w-50 synteettiseen mopoöljyyn ja savutus ja öljynkulutus loppui.

Suurinpiirtein samoihin aikoihin kun vaihdoin 15w-50 öljyt pesin myös ilmanputsarin joka oli varsin tukkoinen. Oikein tukkoisella suodattimella ajellessa kone kenties jaksaisi imeä huohotinletkun kautta öljyä ilmanputsarikoteloon, jonka takia mopo tuprauttelisi. Toisaalta nyt myöhemmin kun mulla on ollut putsari tukossa niin en ole huomannut öljynpoltto-ongelmaa.

En ole jaksanut sen enempää analysoida mistä mikäkin johtui, mutta jatkan teboilin synteettisillä ajelua ja pesen ilmanputsarin tarvittaessa päivittäin.