-
Tervetuloa uudistetulle moottoripyora.org -foorumille! Onko ongelmia? Palautetta? kerätään tähän ketjuun kootusti asiat. Mikäli et pääse ketjuun kirjoittamaan, voit myös olla sähköpostilla yhteydessä. Teknisen tuen sähköposti löytyy yhteystiedot -sivulta. Mikäli et pääse kirjautumaan, yritä ensin salasanan palautusta.
1100XX (Blackbird)
- Keskustelun aloittaja FixxaH
- Aloituspäivä
Yoshimuran röörit antaa pienemmällä vaihteella sellaisen sinffonian, että oksat pois. Pakoääntä kun jää kuuntelee niin on parimarkkaa hetkessä lasissa. Pitänee olla varovainen ettei kortti katoa samaan rahaan.
Tuplaäksän ei pitäis käydä niin kuumana että tuollaisella on merkitystä. Myöskään Suomi ei sijaitse maantieteellisesti alueella jossa ajokauden kuumuus olisi kovin esillenouseva asia. Moottorin kaikki laakerit, ehkä jotain vesi/öljypumppua lukuunottamatta (+tietty vaihdelaatikko), on liukulaakereita jossa akseli liukuu öljykalvon päällä, mitä öljypumppu ylläpitää laakerissa. Öljypumppu ja välykset on insinööri suunnitellut tietyn viskositeetin öljylle ja jäähdytysjärjestelmän niin että öljy ja moottori on sopivassa lämpötilassa. Luultavasti 15W-50 vielä osuu ihan tontille huolto-oppaankin mukaan, mutta jos ei junnaa jossain euroopan kaupunkiruuhkissa termostaatti auki ja flektissä täydet kierrokset, niin miksi alkaa sooloilemaan.
shyhander sanoi:
Tuplaäksät ovat monesti aika kuumia vehkeitä, varsinkin jos on commanderi asennettuna. Ei tartte kauheasti liikennevaloissa seistä kun flekti alkaa jo huutaa. Toki se 10W40 on se mitä ohje suosittelee. 15W50 kestää kuitenkin paremmin kuumaa, mutta muuten aika samanlaista kuin 10W40. Pakkasessa käynnistys voi olla hieman hankalampaa, mutta harva ajelee rastaalla -20°C lämpötiloissa. 10W40 voi kuitenkin tietyissä Suomenkin olosuhteissa olla liian kevyttä ja muuttua ajokauden aikana liruksi. Liruksi muuttunut 10W40 ei varmasti voitele niin kuin insinöörit ovat sen suunnitelleet. Parhaiten tuon näkee kun valuttelee vanhat öljyt koneesta ja sitten kaataa uudet sisään. Onko viskositeetti samanlaista molemmissa vai onko vanha öljy mennyt "vedeksi".
Eikös enemmän tai vähemmän kaikki vesijäähykoneet mene liikennevaloissa flektille. Normaalin ja kuuman ero voi olla asteissa pieni. Se normaali kruisailunopeuden lämmittämä kone, kun lämpömittari on ekassa viivassa, voi itseasiassa olla siellä viileän koneen puolella, kun asiaa tarkastellaan insinöörin laskutikulla.
mRkukov sanoi:
Käsittääkseni vaikutus pitäisi olla päinvastainen kun seos rikkaampi (olettaen että säädettynä, jolloin taitaa seos rikkaampi matalilla kierroksilla), laiha seos käy lämpimämpänä..
Muistelen et lambda ohitettuna ja rikkaammalla kartalla eron huomasi lämpämittarissa, kun vastaavan kombon (XX+kommari) omistin....
XX FI vm2000 100tkm:
Kierrokset kun nostaa vapaalla tai kytkimen kanssa 2500rpm, niin alkaa kuulua sirinä tai sirkutus moottorista. Ei kuulu käyntikierroksilla. Olisiko ketjun ja kiristimen vaihto edessä? En osaa sanoa häviääkö ääni korkeammilla kierroksilla, mutta ei sitä ainakaan kuule. Kiitokset etukäteen hyvistä arvauksista... Yksi vaihtoehto on Valvolinen öljyt, joilla olen ajanut 9tkm tänä kesänä.
Kierrokset kun nostaa vapaalla tai kytkimen kanssa 2500rpm, niin alkaa kuulua sirinä tai sirkutus moottorista. Ei kuulu käyntikierroksilla. Olisiko ketjun ja kiristimen vaihto edessä? En osaa sanoa häviääkö ääni korkeammilla kierroksilla, mutta ei sitä ainakaan kuule. Kiitokset etukäteen hyvistä arvauksista... Yksi vaihtoehto on Valvolinen öljyt, joilla olen ajanut 9tkm tänä kesänä.
Bläkkärin etupäästä kuuluu aika-ajoin vaimea metallinen "klak", aivan kuin kaksi metallia osuisi yhteen. Yhtään löysää pulttia tai irronnutta osaa en ole laitteesta löytänyt. Samoin ohjaus- ja etupyörän laakerit ovat ainakin käsin ravistellen tiukat. Ääni tulee satunnaisesti ihan tasaisella alustalla, eikä myöskään liity jarrujen käyttöön. Kertokaapas lintutieteilijät näkemyksiänne asiasta. Pyörä on vm -05 ja ajettu 62000 km.
Kenesis sanoi:
Oman Hondan (X-11) ohjauslaakerin välyksen ja keskikohdan pykälän huomasin vasta kun tein etupumppujen huollon ja keula oli ilmassa purettuna kaikesta ylimääräisestä.
Kilometrejä oli tuolloin noin 70tkm, samalla vaihtui alkuperäiset kuulalaakerit kartiorullalaakereihin.
Maintenanceman sanoi:
Syylliseksi osoittautui kuitenkin tiensä päässä oleva pyörän laakeri. Ajaessa alkoi kuulua myös voimakasta rohinaa. Tänään vaihdoin laakerit ja pölysuojat ja ylimääräiset äänet hävisivät samantien. 26:n €:n osat ja vajaan tunnin puuhastelu poistivat ongelman. Ohjauslaakerissa ei tuntunut väljää kun riepotin sitä etupään ollessa ilmassa.
JSK sanoi:Käsittääkseni vaikutus pitäisi olla päinvastainen kun seos rikkaampi (olettaen että säädettynä, jolloin taitaa seos rikkaampi matalilla kierroksilla), laiha seos käy lämpimämpänä..
Muistelen et lambda ohitettuna ja rikkaammalla kartalla eron huomasi lämpämittarissa, kun vastaavan kombon (XX+kommari) omistin....
pari kolme astetta laski ajossa lämpötila kun laittoi paikoilleen pc3 ja sääti. ennen oli jotain 82 astetta tms ja nyt 79.