• Tervetuloa uudistetulle moottoripyora.org -foorumille! Onko ongelmia? Palautetta? kerätään tähän ketjuun kootusti asiat. Mikäli et pääse ketjuun kirjoittamaan, voit myös olla sähköpostilla yhteydessä. Teknisen tuen sähköposti löytyy yhteystiedot -sivulta. Mikäli et pääse kirjautumaan, yritä ensin salasanan palautusta.

1100XX (Blackbird)

  • Keskustelun aloittaja Keskustelun aloittaja FixxaH
  • Aloituspäivä Aloituspäivä
mä purin viime keväänä omasta bläkkäristä koneen ja porautin sen 1200cc ja laitoin je pistonsin männät joilla puristus nousi 11,5-1.
Hyöty aivan mitätön. N.6hv ja 7nm kasvoi teho. Mitattu samassa penkissä ennen ja jälkeen. Hintaa tuli n.tonni moiselle turhuudelle. Männät 400e (halvat! Ovh reilu 700e), poraus 190e, penkitys ja säätö 350e. Jos oikeasti tehoa haluaa lisää niin turbo tai busa tilalle. Oma pyörä tulee varmaan keväällä myyntiin...
 
Bläckböödi sanoi:
Itselläni samantyyppinen tilanne, eli "Alastaro-session" jälkeen -05 Böödissä fi-valo palamaan kesken ajon, ilman mitään havaittavaa käyntiongelmaa. Kun tuntui toimivan, niin matka jatkui. Parin kolmen lyhen ajokerran jälkeen hokasin, että pysähtyessä ja koneen käydessä tulee se vars. vikakoodi, tässä tapauksessa 8 vilkutusta fi-valossa, joka mekatsun mukaan viittaa ruiskuun ja pelotteli mahdollisella ruiskun rungon vaihdolla. No, viiden-kuuden lyhyen ajelun jälkeen vika häipyi. Yhden ainoan kerran "vikatilanteessa" kävi siten, että valo pysyi pois, mutta käynti vähän huononi, vaihtaessa huomasin tyhjäkäynnin puuttuvan. Reippaalla kahvan käännöllä käynti parani normaaliksi ja samalla fi-valo syttyi ?!? Liittimiä ruiskun liepeillä ei ole vielä kopeloitu. Onko tuttua muille ??
Napsauta laajentaaksesi...
jop mulla xx ei oo enää pätkiny regulaattorin vaihdon jälkeen,tais tulla kuntoon kun ei oo enää pätkiny /FI valokaa ei oo palanu...:thumbup:
 
Noniin, ajokausi on paketissa ja edessä on XX:n huoltoa. Pari juttua normaalien huoltotoimenpiteiden lisäksi on ohjelmassa, eli kaasareiden läpikäynti (hirveän kulutuksen selvittämiseksi) ja etupumppujen huolto (molemmat tihkuttaa ja öljyt lienee alkuperäiset).

Mitäs kautta kaasarit on helpoin purkaa pois paikoiltaan? Pyörässä on ollut ennen sliparit ja ne on vaihdettu takaisin vakioihin. Oletettavasti siis suuttimet on liian isot. Mistä tietää, tarvitseeko muita osia vaihdella? Eihän neuloissa jne ole mitään merkintöjä? Vai onko varmin hommata lähes kaikka osat uutta samantien?

Jossain aiemmin oli puhetta etupumppujen huollosta. Miten se siis käytännössä helpoimmin tapahtuu?

Suuresti neuvoista kiittäen...
 
Myynnissä 1100XX Hondan virheetön tankki. Tankki on pohjamaalattu. Hinta sopimuksen mukaan. 0509129219.
Tankiin on myös mustan mopon tarrat. Tummat pronsisen väriset mustalla pohjalla.
 
Viimeksi muokattu:
:pnyt meni X talliin, kahtelivat naapurit pitkään kun tuossa kadulla sohjossa vedätin, ei meinannut liikkua vaikka kuinka antoi kierrosta:orgmp: mutta tuli puhtaaksi alapuoli ja renkaat
 
Olis tarve kaasariversion eli 1998 mallin oikealle äänenvaimentimelle.

Vastaukset yv:llä mieluusti, asun Espanjassa
 
Etuputket pitäs huoltaa. Oikea stefa vuoti itsensä kuivaksi jo viime kaudella.
Paikallinen putiikki tekee tarjouspakettina stefahuollon 250€, mutta koska talven mittaan tuli ostettua talo autotallilla ni pitäshän sekin koeponnistaa.

Mopoja en kauheesti oo ite huoltanu sitte 90' crossiakojen, mutta koska osa työelämästä on tehty hydrauliikkaakin sivuten, en epäile tässä omaa taitoani, vaan kysyn että löytyykö vapaaehtoisia kokemuksenjakajia.

Toistaiseksi olen (laiskuuttani?) käsityksessä että koska molemmat putket on auki, vaihtuvat osat ovat, stefat, pölysuojat, jonkin sortin lukkorenkaat, alapään tyhjennyspultin tiiviste ja liukuholkit. Tarjousremppa sisältänee stefat ja pölysuojat, mut noita muita osia ei tunnu olevan olemassa? Ainakin ovat hankalia löytää. Varsinkin noi liukuholkit. Alapään mutterin tiiviste löytynee jostakin.
 
Kysäseppä liukuholkkeja Gustafsson Racing:ltä.

Alkuperäiset stefat sitten ,niin ei tarvi olla heti uudestaan remppaamassa.
 
Alapään pultin tiiviste on usein kupari tai alumiini prikka, voinee käyttää uudestaan jos on kunnossa, toki uusiminen on paras vaihtoehto.
Vaihtuvien juttujen listalta puuttui öljy:)
 
Myynnissä käyttämätön musta takakate Bläkkäriin. Vuosimallin 2006 Ihan orkkis, eikä mikään kiinakopio. 300€/tarjoa yv
 
Onko kellään menny Bläkkärissä jäähdytin järjestelmän termostaattia? Onko iso homma vaihtaa?

Vaikuttais siltä että termari ei aukea kunnolla talven jälkeen. Eilen +10 asteen lämpötilassa ja n.50-60km/h nopeudessä lämmöt nousi koko ajan 100 asteeseen ja kun flekti hörähti käyntiin niin putos aina tuonne 94-95 tietämille. Aiemmin ei ole ainakaan näillä ulkolämpötiloilla noussut lähellekkään 100 astetta jos pyörä on ollut liikkeellä. Matka-ajossa lämmöt oli eilen jotain +87-90 ...

Mulla on muistaakseni aiemmin näillä ulkolämpötiloilla (+10) näyttäny veden lämpötilaksi semmoista 75-80 astetta matka-ajossa.

Ja luulisin että vesipumppu ainakin toimii, sillä kun lämpötila mittarissa laskee, olettaisin että anturille tulee sillon syylarilta uutta viileämpää vettä. Pystyykö muuten mitenkään tsekkaamaan vesipumpun toimintaa?
 
Tietääkö kukaan, mistä saisi Bläkkärin kaasareihin alipainejousia? Tähän asti vastaukset osamyyjiltä on olleet vaan, että ei ole enää saatavilla. Pyöräänhän on siis vaihdettu suuttimet ja "kaasarin jouset", kun siihen on laitettu joskus sliparit. Nyt on kuitenkin vakioputket ja en oikein keksi, mitkä muuta jouset ne voisivat olla.
 
HeceR sanoi:
Tietääkö kukaan, mistä saisi Bläkkärin kaasareihin alipainejousia? Tähän asti vastaukset osamyyjiltä on olleet vaan, että ei ole enää saatavilla. Pyöräänhän on siis vaihdettu suuttimet ja "kaasarin jouset", kun siihen on laitettu joskus sliparit. Nyt on kuitenkin vakioputket ja en oikein keksi, mitkä muuta jouset ne voisivat olla.
Napsauta laajentaaksesi...

Luistin jousistako mahtanee olla kyse?
Siis osa numero 12 vissiin.

http://www.partzilla.com/parts/search/Honda/Motorcycle/1997/CBR1100XX+A/CARBURETOR+COMP./parts.html
 
Viimeksi muokattu:
Nuo jouset ja suuttimet tulevat yleensä suutinsarjan mukana, esim DynoJet sekä myös neulat!
Vakiojouset tod näk siis hävitetty.
Jos vaihtaa pelkät jouset vakioihin niin ne eivät välttämättä pelaa yhteen isompien suuttimien ja neulojen kanssa (joskus saatetaan vaihtaa suuttimet pienempiin koska neulat ovat eri profiililla (eri tavalla kartiot kuin vakiot).
Käykö liian rikkaalla kun on vakioputket kiinni?
Käytä jossain penkissä missä voivat katsoa myös pakokaasut, saat varmuuden asiaan.
Tuolta näyttäisi löytyvän jousia https://www.motorcyclespareparts.eu/honda-genuine-parts/16050mat000-spring-vacuum-piston.aspx
(Googlettaa tuon tuotenumeron 16050-MAT-000)
Ne kuvan pikkujouset ovat ehkä kaasuvivuston jousia.
 
Maintenanceman sanoi:
Nuo jouset ja suuttimet tulevat yleensä suutinsarjan mukana, esim DynoJet sekä myös neulat!
Vakiojouset tod näk siis hävitetty.
Jos vaihtaa pelkät jouset vakioihin niin ne eivät välttämättä pelaa yhteen isompien suuttimien ja neulojen kanssa (joskus saatetaan vaihtaa suuttimet pienempiin koska neulat ovat eri profiililla (eri tavalla kartiot kuin vakiot).
Käykö liian rikkaalla kun on vakioputket kiinni?
Käytä jossain penkissä missä voivat katsoa myös pakokaasut, saat varmuuden asiaan.
Tuolta näyttäisi löytyvän jousia https://www.motorcyclespareparts.eu/honda-genuine-parts/16050mat000-spring-vacuum-piston.aspx
(Googlettaa tuon tuotenumeron 16050-MAT-000)
Ne kuvan pikkujouset ovat ehkä kaasuvivuston jousia.
Napsauta laajentaaksesi...


Se käy niin rikkaalla, että haisee bensalle ja savuttaa... Ei saa msp:ltä jousia.

Papereissa olleen remppakuitin mukaan ei neuloja olisi vaihdettu, pelkät suuttimet ja jouset.
 
Sitten on kyllä jokin muu vika, vakiovaimentimet slipareiden tilalle vaihdettaessa ei kyllä pitäisi alkaa haisemaan bensalle/savuttamaan, tarkottaisi sitä että suuttimet ovat ihan törkeen isot (mun mielestä, saa korjata jos olen väärässä)
Tuohon saattaa käydä muutkin suuttimet kun vain tietää kierteen koon ja alkuperäisen suuttimen koon, se jousi voi kyllä toimia ihan ok jos neuloja ei ole vaihdettu.
Onko mitään tietoa kuinka isot suuttimet siellä nyt on?
 
Viimeksi muokattu:
Maintenanceman sanoi:
Sitten on kyllä jokin muu vika, vakiovaimentimet slipareiden tilalle vaihdettaessa ei kyllä pitäisi alkaa haisemaan bensalle/savuttamaan, tarkottaisi sitä että suuttimet ovat ihan törkeen isot (mun mielestä, saa korjata jos olen väärässä)
Tuohon saattaa käydä muutkin suuttimet kun vain tietää kierteen koon ja alkuperäisen suuttimen koon, se jousi voi kyllä toimia ihan ok jos neuloja ei ole vaihdettu.
Onko mitään tietoa kuinka isot suuttimet siellä nyt on?
Napsauta laajentaaksesi...

Kulutus on luokkaa 10l/100km. Nyt on vakiosuuttimet, kun juuri vaihdoin paikoilleen. Ulkomuistista 420 laidoilla ja 440 keskellä. Pitänee tilata vakiot neulatkin.

Mikähän tuota voisi aiheuttaa? Rikkaalla se selkeästi käy, kun bensaa tulee läpi.
 
Minulta löytyy -98 vuosimallin kaasuttimiin pääsuuttimet kokoa 142 ja muitakin käyttämättömiä kokoja 140,150,155
Vakioneulat J5FZ ja jouset.
Saa kysellä privana.
 
Sinun täytyy kirjautua sisään tai rekisteröityä voidaksesi kirjoittaaksesi täällä.
Back
Ylös