• Tervetuloa uudistetulle moottoripyora.org -foorumille! Onko ongelmia? Palautetta? kerätään tähän ketjuun kootusti asiat. Mikäli et pääse ketjuun kirjoittamaan, voit myös olla sähköpostilla yhteydessä. Teknisen tuen sähköposti löytyy yhteystiedot -sivulta. Mikäli et pääse kirjautumaan, yritä ensin salasanan palautusta.

1100XX (Blackbird)

  • Keskustelun aloittaja Keskustelun aloittaja FixxaH
  • Aloituspäivä Aloituspäivä
Akku varmaankin sippi, starttirele naksuu tai "rätisee" jos virta on vähissä. Kun akku on varmasti kunnossa niin tarkista latausjännite varmistaaksesi jännitteensäätimen ja latauskäämin toiminnan.
Starttinappi saattaa myös olla tiensä päässä (ei kauhean yleistä mutta olen muutaman vaihtanut/korjannut) yleensä kylläkin aiheuttaa valojen "kuolemisen".
Bensapumppu on myös yksi mahdollinen vikakohde mutta jälleen ei niinkään yleinen, kun akku on kunnossa kuuntele että surisee terhakkaasti kun laitat virrat päälle, paineen voi myös mitata jos pumpun kunto epäilyttää.
Yksi yleinen sähkövika on se että tankin alla/moottorin ja vaihteiston päällä olevat kumihupuilla suojatut liitinrykelmät hapettuvat (kumihupun isompi suu on ylöspäin eikä sade/pesuvesi pääse pois.
 
scud sanoi:
Millä tavalla oudosti ne valot paloivat? Oliko koneessa puristuksia kun yritit mäkilähtöä?
Napsauta laajentaaksesi...
Mittarinvalot paloivat välillä hinmeämmin, lopulta kokonaan hyytyen. Koneessa oli normaalin oloiset puristukset.

Pitää alottaa akun tarkastamisella/vaihtamisella ja noiden liitiinten läpi käymisellä, vaikkutti aika hapettuneilta. Siltä varalta ettei se tepsi, kun huomenna pitäisi pyörä saada huoltoon niin mikähän olisi paras keino? Taitaa olla aika temppu saada tota pakettiautoon tai peräkärryyn.

Kiitos kaikille avusta!
 
1100xx yksityyppivika on rikki menevä jännitteensäädin siellä penkin alla sivulla. Se kun menee niin ei lataa ja akku tyhjenee. Lataa akku ja kokeile toimikko normaalisti, jos niin uusi jännitteensäädin tilaukseen.
 
Sek1 sanoi:
1100xx yksityyppivika on rikki menevä jännitteensäädin siellä penkin alla sivulla.
Napsauta laajentaaksesi...

Olen kyllä ymmärtänyt että blackbirdissä tuo ei olisi tyyppivikana vaikka se toisinaan voikin hajota? Muissa CBR pyörissä se on kyllä suorastaan kulutusosa. :D

Mutta niin, itsekin pääsin tosiaan työntöhommiin kun Motonetin Euroglobe akku oli hyytynyt.
-Ensimmäisellä työntökerralla olin tyhmä ja kytkin valot heti kun sain koneen käymään => sammui siihen paikkaan.
-Toisen työnnön jälkeen pidinkin sitten koneen käynnissä ja vasta 10min jälkeen uskalsin laittaa valot.
-1.5h ajoa ja kahvitauko, uudestaan työntämään

Noh akkuhan se vaan paska oli ja motonetin Euroglobeilla on hieno puolen vuoden takuu! Olin ostanut uuden akun siis tasan vuosi sitten. :doh:

Kävin kuitenkin kysymässä motonetissä asiaa. Ensimmäinen asiakaspalvelija ei tiennyt ja kysyi toiselta; puoli vuotta. Olin "yllättynyt" ja kertasin kuinka akkua on pidetty koko vuosi lämpimässä ja tyhjäksikään sitä en ollut päästänyt kertaakaan. Lisäksi osoitin hieman mieltä kun tuosta puolen vuoden takuusta ei ole mitään mainintaa verkkosivuilla eikä tainnut olla hyllynpäädyssäkään. Myöskään heidän intranetistä ei moista löytynyt joten lähdimme metsästämään mustaa valkoisella.
Asiakaspalvelija vei minut sitten varaosapuolelle yhden tyypin juttusille ja jatkoimme nyt hänen kanssaan. Kertoi että ovat itsekin ihmetelleet miksi Euroglobella / maahantuojalla on vain puolen vuoden takuu ja että monella tuo akku hyytyy ensimmäisessä talvisäilytyksessä juuri siksi että päästetään tyhjäksi tai/ja pakastumaan. (edellisen pyörän akku kesti pakkasissa monta vuotta...)
Noh uudestaan selittelyjä siitä että ei nämä nyt alle vuodessa saisi hajota jne.
Sitten tämä varaosapuolen asiakaspalvelija vain totesi että jos akku on tosiaan vuoden sisään ostettu niin hän voi "tämän kerran" antaa uuden tilalle. Loppu hyvin kaikki hyvin vaikka kyllähän tuosta mainostamattomasta ½ vuoden takuusta paska maku jää.
 
Viimeksi muokattu:
Sek1 sanoi:
1100xx yksityyppivika on rikki menevä jännitteensäädin siellä penkin alla sivulla. Se kun menee niin ei lataa ja akku tyhjenee. Lataa akku ja kokeile toimikko normaalisti, jos niin uusi jännitteensäädin tilaukseen.
Napsauta laajentaaksesi...

Tyyppiviaksi itsekin tuon lukisin. Itellä kahdesta bläkkäristä menny toi osa. Mukavan oireettomastihan molemmissa vika tullut, akku vaan "sippas" kutakuinkin suoraan ajosta. Uutta kehiin, ei auttanu - päivä pari ja taas tyhjä :(
Noh, ite selvitin säädinvian yleisjännitemittarilla. Penkki pois, mittari kiinni, ja mopo käyntiin. Hyvin latas, jännite tyhjäkäynnillä nelisentoista voltti. Mutta... Heti kun kierrokset käytti kerran yli viidessä tonnissa, latausjännite romahti lähelle akun lepojännitettä eli vaille 13V, eikä enää noussut. Eli säädin meni polvilleen. Kun em. mittaussyklin toisti, sama tulos.
Mitä tulee noihin uusiin perinteisiin akkuihin, kandeis niitä ostaessaan huomioida, et jos niitä on varastoitu jo valmiiksi kuukausia hapot sisällä - saat uuden sijaan "käytetyn" akun. Akun elinkaari kun alkaa siitä hetkestä kun se hapotetaan. Ihmekö sitten jos noi varaston pohjimmaiset sippaa puolen vuoden todellisessa käytössä, kun saavat kaikessa rauhassa sulfatoitua kaupan varastossa esim. talven yli.
 
Katselin motonetista aikoinaan akkua poitsun 50cc mönkkäriin ja huomasin että monessa ns redy to go akussa ei ollut edes happoja sisällä. Päätin että en nuukaile ja ostin Yuasan akun missä tuli happopatruuna mukana ja hapotin itse, tämä on kaikkein varmin keino saada tuore akku.
Noitten kanssa aikoinaan painittiin kun oli enemmän mopoja, prätkiä, mönkkäreitä, kelkkoja jne huollettavana (paljon myös takuuhuoltoja) eräitten merkkien osalta tuli oikein ohjeet kuinka akut pitää kasauksessa ja luovutushuollossa käsitellä. Akku hapotetaan, annetaan levätä korkit auki noin tunti pari ja sen jälkeen pitäisi ladata noin vuorokausi älylaturilla, tämä toimenpide lisää akun elinkaarta sieltä loppupäästä.
Oli lisäksi maininta että jos näin ei menetellä niin akun takuu raukeaa (no millähän sen sitten todistaa) kuitenkin se että ilmeisesti akut vain hapotuksen jälkeen heitetään kiinni ja suoraan ajoon oli aiheuttanut sen että akkujen takuuanomukset olivat lisääntyneet huomattavasti.
 
Ad3 sanoi:
Mittarinvalot paloivat välillä hinmeämmin, lopulta kokonaan hyytyen. Koneessa oli normaalin oloiset puristukset.

Pitää alottaa akun tarkastamisella/vaihtamisella ja noiden liitiinten läpi käymisellä, vaikkutti aika hapettuneilta. Siltä varalta ettei se tepsi, kun huomenna pitäisi pyörä saada huoltoon niin mikähän olisi paras keino? Taitaa olla aika temppu saada tota pakettiautoon tai peräkärryyn.

Kiitos kaikille avusta!
Napsauta laajentaaksesi...

Mulla pölyyntyy pläkkäri tallis, saa vuokrata :grin: (kortti kuivumassa)
 
Sek1 sanoi:
Omastakin Bläkkäristä hajonnut jännitteensäädin.
Napsauta laajentaaksesi...

Olen kuljettanut peräboxissa jo viisi vuotta varalla uutta jännitteensäädintä. Tympisi, jos aamuyöllä maan korvessa kulkevalla rautaperselijällä semmoinen hajoaisi. :vi**ttaa:

No, eihän se silloinkaan sada, kun muistaa ottaa sateenvarjon. Sanotaan. Ja paskaa puhutaan. Sontikkakin on peräboxissa ja lauantaina Ruukin kierrokselta tullessa niin vain kaksviitosella kuuron läpi martan kanssa ajettiin. :p
 
Itse itselleni vastaten. Woblaus katosi kun renkaat vaihdettiin. Ja tuo kytkimen päälläolo tunnistin oli aika näppärä puhdistaa. Yhdellä ruuvilla boksi irti, alla oli valmis kolo josta näkyi ne kontaktit. Wd40:stä ja taas toimii. Selkeästi tuota oli joku insinööri miettinyt.

Onko nokkaketjun kiristin iso homma vaihtaa? Ja löytyykö siihen palikkaohjeita?
 
Onko nokkaketjun kiristin iso homma vaihtaa? Ja löytyykö siihen palikkaohjeita?


Ei ole iso homma. 2 ruuvvia auki vanha pois ja uusi tilalle ja sokka pois:D

jotenkin näin. Ehkä katetta joutuu raottamaan:)
 
Eipä ollu porauksesta paljo iloa... Kuvassa myös vanhat käppyrät.
 

Liitetiedostot

  • 20150527_080418.jpg
    20150527_080418.jpg
    27,2 KB · Katselut: 144
Mä vaihdoin 102tkm ja ei ollu vanha mennyt juuri miksikään. Laahaimetki vaihdoin ja vanhoissa ei ollu oikeestaan mitään jälkiä.
 
Yritin hakua mutten löytänyt keskustelua Black widow putkista. Paljon muuta juttua kyllä. Ehkä en osannut, pystyykö ketjusta hakemaan??

Asiaan onko kellään kokemusta ko. käyrästöstä XX:ään:
http://www.blackwidowexhausts.co.uk...rd-4-1-downpipes-and-link-pipe-only-623-p.asp
cbr1100-cbr-1100-xx-blackbird-4-1-downpipes-and-link-pipe-only-623-p.jpg

Tangon wobblauksesta moottorijarrutuksesta, itsellä kulunut Bridgestonen etunen vaihtui eilen uuteen Misukan PR4:een ja wobblaus loppui tyystin. Tosin samalla laitoin uudet jarrupalat. Vasemmalta toinen pala oli kulunut vinoon ja ihan loppu toisesta reunasta.
 
Olisiko kenelläkään kokemusta mistä saattaisi johtua kahvan ja jalkatappien tärinä?
Inhottavasti puuduttaa kättä ja jalkaa kun ajelee reipppaampaa matkavauhtia.
 
Paatelainen sanoi:
Olisiko kenelläkään kokemusta mistä saattaisi johtua kahvan ja jalkatappien tärinä?
Inhottavasti puuduttaa kättä ja jalkaa kun ajelee reipppaampaa matkavauhtia.
Napsauta laajentaaksesi...

Usein toi johtuu siitä että moottori on käynnissä. :rakastunut:


No, yleisesti ottaen kaasarien tai ruiskurunkojen synkkaus voi vähentää tärinää. Joissain vanhoissa pyörissä saattaa sytytysennakon pieni viritysluontoinen kasvattaminen vähentää värinöitä.

Sitten tietty kannattaa koittaa eripainoisia ohjaustangonpääpainoja, joilla saa muutettua tangon ominaisvärähtelytääjuutta tai jotain sellaista. Kai niihin jalkatappeihinkin saa painoja laitettua, mutta vaikuttaako mitään lienee eri juttu. Kuluneet ketjut/rattaat aiheuttaa värinää jalkatappeihin kans.
 
Kappas...ihmettelinkin mikä se pörisevä ääni oli :)-
Onnistuukos ruiskukoneen synkkaus kotikonstein?
tankoihin olen laittanut raskaammat painot mutta ei muuttanut mitään ja ketjut rattaineen vaihdoin viime syksynä.
Olen myös huomannut että lämpöisinä päivinä pitkän ajomatkan jälkeen koneesta alkaa kuulumaan tasasta nakutusta....:blink:
 
Sinun täytyy kirjautua sisään tai rekisteröityä voidaksesi kirjoittaaksesi täällä.
Back
Ylös