^Niitä muovinastoja kannattaa tosiaan pitää muutama varalla.
-
Tervetuloa uudistetulle moottoripyora.org -foorumille! Onko ongelmia? Palautetta? kerätään tähän ketjuun kootusti asiat. Mikäli et pääse ketjuun kirjoittamaan, voit myös olla sähköpostilla yhteydessä. Teknisen tuen sähköposti löytyy yhteystiedot -sivulta. Mikäli et pääse kirjautumaan, yritä ensin salasanan palautusta.
1100XX (Blackbird)
- Keskustelun aloittaja FixxaH
- Aloituspäivä
Ok, jännä homma. Tunnustaisi että siinä katteen ja ruuvinkannan välissä saisi joku lätkä olla mutta ehkä japanialainen insinööri tietää mitä tekee.
Niitä muovinastoja olikin muutama jo jäänyt matkan varrelle ja osa oli vahingoittunut. Iibeistä näyttää löytyvän kohtuu edukkaasti; http://www.ebay.com/itm/10x-6mm-Pla...764?pt=LH_DefaultDomain_3&hash=item4191d24104
Henkilökohtaisesti olen kyllä sitä mieltä että nuo muovihärpättimet ovat yksi osoitus Perkeleen olemassaolosta.
Niitä muovinastoja olikin muutama jo jäänyt matkan varrelle ja osa oli vahingoittunut. Iibeistä näyttää löytyvän kohtuu edukkaasti; http://www.ebay.com/itm/10x-6mm-Pla...764?pt=LH_DefaultDomain_3&hash=item4191d24104
Henkilökohtaisesti olen kyllä sitä mieltä että nuo muovihärpättimet ovat yksi osoitus Perkeleen olemassaolosta.
Ei tullut ainakaan haulla vastaan niin hyvä listaus osista tilausmahdollisuuksineen ja jonkinlaisine räjäytyskuvineen löytyi täältä: http://www.bike-parts-honda.com/index.php
Toimii jopa mobiilivehkeillä
Toimii jopa mobiilivehkeillä
Voisithan vaikka hakea jostain muovi/kumikaupasta ohutta muovi/teflon levyä jonkin jämäpalan ja tehdä parilla ns läpipaskolla noita kateruuvin alusprikkoja.
kosanderi sanoi:Ei tullut ainakaan haulla vastaan niin hyvä listaus osista tilausmahdollisuuksineen ja jonkinlaisine räjäytyskuvineen löytyi täältä: http://www.bike-parts-honda.com/index.php
Toimii jopa mobiilivehkeillä
Äkkiseltään vilkaistuna näyttäisi ainakin jarrupalat olevan aika reippaasti kalliimpia kuin esim. mitä Lings Honda Partsilla. Kannattaa myös tsekata sieltä ja David Silveriltä, jos mopoon meinaa osia tilata. Lingsillä taitaa olla kanssa alkuperäisistä varaosakirjoista kuvat/listaukset.
IMN sanoi:
Mites tuo http://www.lingshondaparts.com/honda_motorcycle_parts_select_model_M10.php sarjanumero sitten saisi stemmaamaan jaettuihin alueihin? Sarjat jatkuvat *5M5M kun taas omassa seisoo *35M.. ja sitä rataa? ;-) Suomi-fillari kyseessä eli meneekö sitten ED vai ED / TWO -kategoriaan?
Nimim. Newbie mikä noobie.[Edit. Ja siis 2005 kyseessä, luonnollisesti]
http://www.ebay.de/itm/Full-Set-Gol...222?pt=LH_DefaultDomain_3&hash=item1c439ab35e
Tuosta edulliset jarrupalat
Tuosta edulliset jarrupalat
ad-amb sanoi:katso liitettä 6361
Mites tuo http://www.lingshondaparts.com/honda_motorcycle_parts_select_model_M10.php sarjanumero sitten saisi stemmaamaan jaettuihin alueihin? Sarjat jatkuvat *5M5M kun taas omassa seisoo *35M.. ja sitä rataa? ;-) Suomi-fillari kyseessä eli meneekö sitten ED vai ED / TWO -kategoriaan?
[Edit. Ja siis 2005 kyseessä, luonnollisesti]
Eihän noissa pitäis muutoksia mallien välissä enää olla? Ite käyttäny Europe Directiä näkemättä ees omaa alustanumeroa...
Fi valo syttyy vieläkin aina noin 20 minuutin ajon jälkeen. Välkyttelee 8 kertaa, eli TPS vikaa.
Valon saa kuitattua, kun käyttää kaasun pohjaan käynnistyksen yhteydessä. Liittimet putsailtu talven aikana, ei auttanut. Ecu sen omalla kuminauhalla kiinni, pitäiskö niputtaa vieläkin tiukemmin? Vai joko pitäisi uskoa, että anturi on vaihto kunnossa?
Valon saa kuitattua, kun käyttää kaasun pohjaan käynnistyksen yhteydessä. Liittimet putsailtu talven aikana, ei auttanut. Ecu sen omalla kuminauhalla kiinni, pitäiskö niputtaa vieläkin tiukemmin? Vai joko pitäisi uskoa, että anturi on vaihto kunnossa?
Moi, mun '99 on ajettu melkein 110tkm. Itse olen ajanut 46tkm/'05 alkaen eteenpäin.
Yhden ketjupaketin olen vaihtanut, renkaita ja öljyjä, suodattimia, sytystulppia, jäähdytysnesteet kahdesti ja jarrunesteet kolmesti. Nokkaketjun kiristimen vaihdoin kerran. Läppärunkojen synkkaus olisi varmaan aika tehdä kohta.
Mulla on huoltohistoria tallessa, kertaakaan ei ole venttiilijä tarvinut säätää. Mulla on pysynyt ihan samoissa arvoissa 24tkm välein tarkastettaessa. Niin joo, yhden kerran piti vaihtaa venttiilikopan tiiviste, kun hikoili hieman. Kerran myös jouduin rikkomaan 'suojakupin' (CAP (45MM) 11332-ML7-000 ks http://www.houseofhondaparts.com) kun alumiininen 'mutteri' pyöristyi ja se irtosi vain väkivallan avustuksella. Huoltokustannukset on kohtuulliset ja itse tehtävissä. Vakuutukset pikkukaskolla n 400-500€/vuosi ympärivuotisena mulla.
Mulla on tapana antaa koneen lämmitä paikallaan minuutti-pari ja sitten liikkeelle. Oma käyttö on ei-niin-nurkkapyörittelyä. Tietä, maisemia, RP -ajoja, ratailua hitaassa ryhmässä ja seisovaa mailia.
Kaverilla on ajettu '97 XX jotain 160tkm ja ei ainakaan ole laiskempi vehje. Sekään ei syö öljyä. Itse käytän Hondan orkkisosia ja Hondan GN4 mineraaliöljyä. Toimii todella hyvin! Mulla on Yoshi RS3 4-1 kokoränni, K&N putsari, PC-II ja syttypyörän ennakkoa koneistettu lisää. Takapyörältä kaksi vuotta sitten yhdessä dynossa 142hv.
Viime kesänä XX miitissä taisi enimmät kilsat olla n 180tkm. Kertoi, että ihan perushuolloilla on mennyt.
Eli: jos on XX huollettu, niin ajamalla ei ihan pienellä yrityksellä rikki mene. Voisi kutsua ns ajopyöräksi. Jos halua ropata, hanki joku toinen...
PS Edit: teinhän minä viime talvena keulahuollon. Ei vuotanut, mutta vaihdoin stefat ja pölysuojat sekä cocktail 10w ja 15w öljyistä sisään. Huollossa purin tolpat niin osiksi kuin mahdollista ja kaikki polttoöljyllä & harjalla putipuhtaaksi.
Vanha 'öljy' oli harmaan mustaa ja sitä oli noin 2/3 määrästä jäljellä. Suosittelen keulahuoltoa sadan tonnin välein.
Alkupäräiset jouset sisällä, vielä oli pituus ihan alueella. Lisäsin samalla jousien esijännitystä. Onhan tässä tietysti tullut ropattuakin. Vähän liikaakin, vähemmälläkin varmaan pärjäisi ihan hyvin.
Edit2: Vaihdoinhan muuten pyöränlaakeritkin. Ihan vinkkinä, kannattaa olla sen painepesurin kanssa tarkkana
Vian huomasin siitä, kun ei kulkenut Hallissa wanhaan malliin. Samalla vaihdoin kaikki laakerit ja holkit, eteen ja taakse.
Yhden ketjupaketin olen vaihtanut, renkaita ja öljyjä, suodattimia, sytystulppia, jäähdytysnesteet kahdesti ja jarrunesteet kolmesti. Nokkaketjun kiristimen vaihdoin kerran. Läppärunkojen synkkaus olisi varmaan aika tehdä kohta.
Mulla on huoltohistoria tallessa, kertaakaan ei ole venttiilijä tarvinut säätää. Mulla on pysynyt ihan samoissa arvoissa 24tkm välein tarkastettaessa. Niin joo, yhden kerran piti vaihtaa venttiilikopan tiiviste, kun hikoili hieman. Kerran myös jouduin rikkomaan 'suojakupin' (CAP (45MM) 11332-ML7-000 ks http://www.houseofhondaparts.com) kun alumiininen 'mutteri' pyöristyi ja se irtosi vain väkivallan avustuksella. Huoltokustannukset on kohtuulliset ja itse tehtävissä. Vakuutukset pikkukaskolla n 400-500€/vuosi ympärivuotisena mulla.
Mulla on tapana antaa koneen lämmitä paikallaan minuutti-pari ja sitten liikkeelle. Oma käyttö on ei-niin-nurkkapyörittelyä. Tietä, maisemia, RP -ajoja, ratailua hitaassa ryhmässä ja seisovaa mailia.
Kaverilla on ajettu '97 XX jotain 160tkm ja ei ainakaan ole laiskempi vehje. Sekään ei syö öljyä. Itse käytän Hondan orkkisosia ja Hondan GN4 mineraaliöljyä. Toimii todella hyvin! Mulla on Yoshi RS3 4-1 kokoränni, K&N putsari, PC-II ja syttypyörän ennakkoa koneistettu lisää. Takapyörältä kaksi vuotta sitten yhdessä dynossa 142hv.
Viime kesänä XX miitissä taisi enimmät kilsat olla n 180tkm. Kertoi, että ihan perushuolloilla on mennyt.
Eli: jos on XX huollettu, niin ajamalla ei ihan pienellä yrityksellä rikki mene. Voisi kutsua ns ajopyöräksi. Jos halua ropata, hanki joku toinen...
PS Edit: teinhän minä viime talvena keulahuollon. Ei vuotanut, mutta vaihdoin stefat ja pölysuojat sekä cocktail 10w ja 15w öljyistä sisään. Huollossa purin tolpat niin osiksi kuin mahdollista ja kaikki polttoöljyllä & harjalla putipuhtaaksi.
Vanha 'öljy' oli harmaan mustaa ja sitä oli noin 2/3 määrästä jäljellä. Suosittelen keulahuoltoa sadan tonnin välein.
Alkupäräiset jouset sisällä, vielä oli pituus ihan alueella. Lisäsin samalla jousien esijännitystä. Onhan tässä tietysti tullut ropattuakin. Vähän liikaakin, vähemmälläkin varmaan pärjäisi ihan hyvin.
Edit2: Vaihdoinhan muuten pyöränlaakeritkin. Ihan vinkkinä, kannattaa olla sen painepesurin kanssa tarkkana
Vian huomasin siitä, kun ei kulkenut Hallissa wanhaan malliin. Samalla vaihdoin kaikki laakerit ja holkit, eteen ja taakse.Bläkkärin remontti etenee. Sain firmasta moottorinosturin lainaan jolla yläpää lähti lentoon ohjauslaakerin vaihtoa avittamaan. Sekä ylä- että alapuoli lähtivät nätisti irti ilman dremeliä tai pakastamista/tohottamista. Aika hyvä videonpätkä aiheeseen liittyen: https://www.youtube.com/watch?v=_Ozfh93CvBs ja vielä sanallisesti nimenomaan rastaalle: http://www.cbr1100xx.org/forums/index.php?showtopic=30221&hl=
Etuiskarit ja eturengas ovat nyt irti ja menossa huoltoon käymään (etuiskareiden huoltohinta yht. 100€ sis. öljyt, stefat & työt = en ala askarrella itse tässä vaiheessa). Tänään uusi ohjauslaakeri mukaan ja viikonloppuna asentamaan.
Kuvia asennusrojektista löytyy täältä: https://drive.google.com/folderview?id=0B-Z-B_vJgRHDbmc4SkpvYTV5RDQ&usp=sharing
Etuiskarit ja eturengas ovat nyt irti ja menossa huoltoon käymään (etuiskareiden huoltohinta yht. 100€ sis. öljyt, stefat & työt = en ala askarrella itse tässä vaiheessa). Tänään uusi ohjauslaakeri mukaan ja viikonloppuna asentamaan.
Kuvia asennusrojektista löytyy täältä: https://drive.google.com/folderview?id=0B-Z-B_vJgRHDbmc4SkpvYTV5RDQ&usp=sharing
Viimeksi muokattu:
kosanderi sanoi:
Kysymys... Onnistuuko ko. laakeroinnin uusinta katteita irroittamatta? Toki purku ja kasaus mukavampaa näin..
Itsekin varmaan kesän aikana duunaan ko. homman (jos tarvii) ja ajattelin että homma onnistuis katteet päällä? (ed. sussukista tein saman homman katteita purkamatta)
JSK sanoi:Kysymys... Onnistuuko ko. laakeroinnin uusinta katteita irroittamatta? Toki purku ja kasaus mukavampaa näin..
Ahtaaksi menee, ja riippuu nostovälineistä. Jos sulla on keskiseisontatuki ja saat takapään jollain liinoilla tms vedettyä alaspäin kiinni ehkä joo. Katteet päällä ei tainnut päästä ees tunkilla keventämään öljypohjasta. Pakosarjasta tunkkaaminen omalla vastuulla
Korjauskäsikirja ei sinänsä käske irroittamaan kuin eturenkaan ja kahvat. Veikkaisin tosin että n. 30cm pitkät sormet ja muutamat ylimääräiset nivelet tulevat tarpeeseen koska nytkään tuota tilaa ei ollut liiaksi xx99jkl sanoi:Moi, mun '99 on ajettu melkein 110tkm. Itse olen ajanut 46tkm/'05 alkaen eteenpäin.
Yhden ketjupaketin olen vaihtanut, renkaita ja öljyjä, suodattimia, sytystulppia, jäähdytysnesteet kahdesti ja jarrunesteet kolmesti. Nokkaketjun kiristimen vaihdoin kerran. Läppärunkojen synkkaus olisi varmaan aika tehdä kohta.
Mulla on huoltohistoria tallessa, kertaakaan ei ole venttiilijä tarvinut säätää. Mulla on pysynyt ihan samoissa arvoissa 24tkm välein tarkastettaessa. Niin joo, yhden kerran piti vaihtaa venttiilikopan tiiviste, kun hikoili hieman. Kerran myös jouduin rikkomaan 'suojakupin' (CAP (45MM) 11332-ML7-000 ks http://www.houseofhondaparts.com) kun alumiininen 'mutteri' pyöristyi ja se irtosi vain väkivallan avustuksella. Huoltokustannukset on kohtuulliset ja itse tehtävissä. Vakuutukset pikkukaskolla n 400-500€/vuosi ympärivuotisena mulla.
Mulla on tapana antaa koneen lämmitä paikallaan minuutti-pari ja sitten liikkeelle. Oma käyttö on ei-niin-nurkkapyörittelyä. Tietä, maisemia, RP -ajoja, ratailua hitaassa ryhmässä ja seisovaa mailia.
Kaverilla on ajettu '97 XX jotain 160tkm ja ei ainakaan ole laiskempi vehje. Sekään ei syö öljyä. Itse käytän Hondan orkkisosia ja Hondan GN4 mineraaliöljyä. Toimii todella hyvin! Mulla on Yoshi RS3 4-1 kokoränni, K&N putsari, PC-II ja syttypyörän ennakkoa koneistettu lisää. Takapyörältä kaksi vuotta sitten yhdessä dynossa 142hv.
Viime kesänä XX miitissä taisi enimmät kilsat olla n 180tkm. Kertoi, että ihan perushuolloilla on mennyt.
Eli: jos on XX huollettu, niin ajamalla ei ihan pienellä yrityksellä rikki mene. Voisi kutsua ns ajopyöräksi. Jos halua ropata, hanki joku toinen...
PS Edit: teinhän minä viime talvena keulahuollon. Ei vuotanut, mutta vaihdoin stefat ja pölysuojat sekä cocktail 10w ja 15w öljyistä sisään. Huollossa purin tolpat niin osiksi kuin mahdollista ja kaikki polttoöljyllä & harjalla putipuhtaaksi.
Vanha 'öljy' oli harmaan mustaa ja sitä oli noin 2/3 määrästä jäljellä. Suosittelen keulahuoltoa sadan tonnin välein.
Alkupäräiset jouset sisällä, vielä oli pituus ihan alueella. Lisäsin samalla jousien esijännitystä. Onhan tässä tietysti tullut ropattuakin. Vähän liikaakin, vähemmälläkin varmaan pärjäisi ihan hyvin.
Valaisevaa ynnä rohkaisevaa. Viikonlopun kuluessa, tai mieluiten tänään pitäisi tehdä päätös, että ehtii ennen sunnuntaiehtoota hakemaan. Taidan ottaa neuvoa antavat kahvit...
joo, xxmiitissä taisi kovimmat kilsat olla jotain sen 180tkm, sellaista huhua olen aikanaan kuullut, että englannissa virkakäytössä olisi pläkkäriin ajettu tuplana nuo kilsat.. tiedä häntä sitten.
vai että 100tkm välein pitäis keulaöljyt jo vaihtaa.. eipä satu lukemaan mitään edes huoltokirjassa, mutta varmaan se olis asiallinen toimenpide jossain vaiheessa hoitaa.. 48tkm itsellä ja venttiilien tarkistus edessä ens kesänä, saa huoltoliike hoitaa, ei jaksa alkaa edes yrittämään itse, onneksi sentään 24tkm tuo väli siinä hommassa.
ja jos ei heti tule hankittua tuollaista menopeliä, niin tervetuloa xx-miittiin tutkimaan pyöriä, kyselemään ja ottamaan olutta.
vai että 100tkm välein pitäis keulaöljyt jo vaihtaa..
eipä satu lukemaan mitään edes huoltokirjassa, mutta varmaan se olis asiallinen toimenpide jossain vaiheessa hoitaa.. 48tkm itsellä ja venttiilien tarkistus edessä ens kesänä, saa huoltoliike hoitaa, ei jaksa alkaa edes yrittämään itse, onneksi sentään 24tkm tuo väli siinä hommassa.ja jos ei heti tule hankittua tuollaista menopeliä, niin tervetuloa xx-miittiin tutkimaan pyöriä, kyselemään ja ottamaan olutta.