-
Tervetuloa uudistetulle moottoripyora.org -foorumille! Onko ongelmia? Palautetta? kerätään tähän ketjuun kootusti asiat. Mikäli et pääse ketjuun kirjoittamaan, voit myös olla sähköpostilla yhteydessä. Teknisen tuen sähköposti löytyy yhteystiedot -sivulta. Mikäli et pääse kirjautumaan, yritä ensin salasanan palautusta.
1100XX (Blackbird)
- Keskustelun aloittaja FixxaH
- Aloituspäivä
Kyllä mullakin on käsitys, että katit siaitsee juuri ennen anäriä olevassa paksunnuksessa. Meilla jotka viellä ovat tyytyneet kaasari peleihin, noita paksunnuksia ei ole vakioputkissa. Tollaiset neliskanttiset laatikot löytynee kaasaripelinkin alkukäyrästöstä.
Edit: noita sähköjohtoja ei ole mulla
Edit: noita sähköjohtoja ei ole mulla
masentaja sanoi:
Just noita kuvia minäkin muistelin, mutta ne oli sitten muuten vaan tukittu kaikenmaailman ritilöillä nuo neliskanttiset lootat, eikä suikaan katilla.
Mitä lie virkaa noillakaan ahdistuksilla? Noiden laatikoiden tilalle kun hitsaisi suorat putket, niin varmaan virtaisi paremmin.
Hyvä H@nde!
Itelle tollanen tulossa. Nyt vasta sain tilattua vaikka jo viime keväänä oli tarkoitus hommata. Joltakin taisin XX-ironbutt ajossa tuon cruisen toiminnasta kyselläkin.
Nyt just muistin että perhana, mullahan pyörii siinä kaasunpuoleisessa kahvassa siellä putken sisällä se kahvapainon vastakappale. Siis se mihin paino ruuvataan. Ei vissiin ole normaalia, joten mitenkähän tuon korjaisi
Vai onko se siellä sisällä jotenkin kierteillä, kertokee työ viisaat?!
Itelle tollanen tulossa. Nyt vasta sain tilattua vaikka jo viime keväänä oli tarkoitus hommata. Joltakin taisin XX-ironbutt ajossa tuon cruisen toiminnasta kyselläkin.
Nyt just muistin että perhana, mullahan pyörii siinä kaasunpuoleisessa kahvassa siellä putken sisällä se kahvapainon vastakappale. Siis se mihin paino ruuvataan. Ei vissiin ole normaalia, joten mitenkähän tuon korjaisi
Vai onko se siellä sisällä jotenkin kierteillä, kertokee työ viisaat?!
Tänks, ei tosin avautunut savolaiselle niin piti etsiä kuvan kanssa
Tjaa,mikähän osa tosta sit ois antautunut..? http://www.hondaoriginalparts.com/h...ock_01=13MATV41&block_02=F__0701&block_03=624
Saakohan tuota sisäosaa ulos ilman että leikkaa koko kahvaputken päreiksi?
Tjaa,mikähän osa tosta sit ois antautunut..? http://www.hondaoriginalparts.com/h...ock_01=13MATV41&block_02=F__0701&block_03=624
Saakohan tuota sisäosaa ulos ilman että leikkaa koko kahvaputken päreiksi?
vanha sanoi:Tänks, ei tosin avautunut savolaiselle niin piti etsiä kuvan kanssa
Tjaa,mikähän osa tosta sit ois antautunut..? http://www.hondaoriginalparts.com/h...ock_01=13MATV41&block_02=F__0701&block_03=624
Saakohan tuota sisäosaa ulos ilman että leikkaa koko kahvaputken päreiksi?
Ainakin omassa (vm -98) pyörii tankopainot molemmalla puolella. Olen elänyt itse siinä uskossa että näin kuuluukin olla. Viikonloppuna viimeks otin ne pois kun laitoin kahvalämppärit ja totesin vain takaisin laittaessa että hyvinhän ne siellä pysyy.
vanha sanoi:Hyvä H@nde!
Itelle tollanen tulossa. Nyt vasta sain tilattua vaikka jo viime keväänä oli tarkoitus hommata. Joltakin taisin XX-ironbutt ajossa tuon cruisen toiminnasta kyselläkin.
Olihan tuo paikoilaan jo silloin xx-ironbutin aikaan. Itse tykännyt kovasti vaikka ei olekkaan trotlemaisterin veroinen. Yhdellä tutulla on toi trotlemaister, niin sen toimintaperiaate on erillainen.
Trotlemaisterin kiristys tapahtuu vastapäivään eli kaasukahvan kierron suuntaan ja tarvitsee kiristää vain noi 1/4 osa kierrosta.
Eihän tuota tarvii kyllä jatkuvasti olla kiristelemässä/löysäämässä, mutta tuohon toimintaan on kyllä syytä tutustua kunnolla ennen ajoon lähtemistä, jottei ajon aikana tule ylläreitä.
Lopuksi viella mccruise.com
Nonni, tuli sit käytyä tallilla starttailemassa pyörää uuden akun voimin. Ruuvailin samalla uudet savunväriset etuvilkut ja tuon vak.nop.säätimen paikoilleen.
Äkkiseltään ihan toimivan oloinen vekotin ja helppo käyttää. Vähän tosin jännitti et miten tuo pelittää, kun manailin aikasemmassa viestissä tuota vastakappaleen kiertymistä, mut niin kait sen kuuluukin pyöriä siellä sisällä. Nimittäin kytkimen puolella pyöri kanssa, kun ruuvarilla käänsi painoa kireemmälle..
Niin, tuossa mun pyörässä on Oxfordin kahvaläppärit ja vakkari tuntui pelittävän oikein hyvin mitä myös etukäteen vähän epäilin.
Alkais vaan noi lumet nyt sulaa nii pääsis taas
Äkkiseltään ihan toimivan oloinen vekotin ja helppo käyttää. Vähän tosin jännitti et miten tuo pelittää, kun manailin aikasemmassa viestissä tuota vastakappaleen kiertymistä, mut niin kait sen kuuluukin pyöriä siellä sisällä. Nimittäin kytkimen puolella pyöri kanssa, kun ruuvarilla käänsi painoa kireemmälle..
Niin, tuossa mun pyörässä on Oxfordin kahvaläppärit ja vakkari tuntui pelittävän oikein hyvin mitä myös etukäteen vähän epäilin.
Alkais vaan noi lumet nyt sulaa nii pääsis taas
se kahvapainon pyöriminen.. saattaahan se tosiaan se kahvapaino pyöriä en ole koskaan sitä niin ajatellu.. ite vaan mietin et miten se kiinnitys tulee siihen itse alumiinitankoon, kun sehän ei saa pyöriä, niin sillä sitä tangon anatomiaa aiemmin tyrkytin..
hankala ruuvata kiinni, jos vastakappale pyörii mukana.
hankala ruuvata kiinni, jos vastakappale pyörii mukana.
mikähän prkl tuli ku takajarru jäi päälle?
jarrunesteet vaihdoin jo syssyllä, kaikki toimi ok ja nyt tuli renkaiden vaihto eteen, joten työntelyä tallissa ja painasin jalkajarrua.... tunsin et jäi vähän kantamaan, no nyt aloin tarkemmin tutkia ja takajarrusatulan ulommat(kolmesta) männät kantaa, eivät kuitenkaa ole jumissa ku liikkuvat vuoronperään meisselillä ku avittaa mut esim. jarrulevy ei edes väliin mahdu, jarrupaine on päällä ???
eli ne männät on ulkona mitkä ottaa paineen (sec. master syl.) vasemmasta etujarrusatulasta, tämä etujarrun sec. sylinterikään ei tunne olevan jumissa....mut siitä eteenpäin linjassa on joku (PVC) ohjausventtiili ??
Pyörä roikkuu tällä hetkellä katosta ilman kumpaakaan rengasta kiinni....Miettimiseks mennee
jarrunesteet vaihdoin jo syssyllä, kaikki toimi ok ja nyt tuli renkaiden vaihto eteen, joten työntelyä tallissa ja painasin jalkajarrua.... tunsin et jäi vähän kantamaan, no nyt aloin tarkemmin tutkia ja takajarrusatulan ulommat(kolmesta) männät kantaa, eivät kuitenkaa ole jumissa ku liikkuvat vuoronperään meisselillä ku avittaa mut esim. jarrulevy ei edes väliin mahdu, jarrupaine on päällä ???
eli ne männät on ulkona mitkä ottaa paineen (sec. master syl.) vasemmasta etujarrusatulasta, tämä etujarrun sec. sylinterikään ei tunne olevan jumissa....mut siitä eteenpäin linjassa on joku (PVC) ohjausventtiili ??
Pyörä roikkuu tällä hetkellä katosta ilman kumpaakaan rengasta kiinni....Miettimiseks mennee
Viimeksi muokattu:
Petsku sanoi:
Liittyisiköhän tämä jotensakin tähän Dual jarrun toimintaan? Kun painoit takajarrua niin silloinhan liikkuu etusylintereilläkin ne pikkumännät käsittääkseni, joten olisikohan ne menneet jotenkin yli ja jarrujärjestelmä luulee edelleen et nyt pysähdytään vaikkakin ollaan ilmassa..?
Tämä oli arvaus mut tuollalailla lähtisin itse asiaa tutkimaan..
Kerrohan sit missä oli vika..
Herranjumala sentään! käytin eturattaan kotelon auki ja sieltä tuli varmaa kilo hiekkakivi röppöä.. onko sellanen valkonen purkkamainen eväs sitä ketjuvahaa?
Tulipahan ketjulle yks 50 tkm lisää elinaikaa, kun ei ketju enää siellä seassa pyöri
Nyt olisi laitettuna:
xenonit Hi/Lo ja led parkkivalo (toimii erillisellä katkasijalla)
Musta tuplakupla
Tummat etuvilkut
Tummat takavilkut (led)
Tumma takavalo (led)
Omastamielestä aika hyvän näkönen peli, vaikka oma onkin ja mitää ei pitänyt ostella
Tulipahan ketjulle yks 50 tkm lisää elinaikaa, kun ei ketju enää siellä seassa pyöri
Nyt olisi laitettuna:
xenonit Hi/Lo ja led parkkivalo (toimii erillisellä katkasijalla)
Musta tuplakupla
Tummat etuvilkut
Tummat takavilkut (led)
Tumma takavalo (led)
Omastamielestä aika hyvän näkönen peli, vaikka oma onkin ja mitää ei pitänyt ostella
XX-xenon sanoi:aikani kun veistelin puukolla sitä vahaa irti samasta paikasta, niin päätin ettei enää ikinä vahaa omiin ketjuihin. sen jälkeen tuli pro-oileri.
Kallis tuo oileri näin pikaetsinnällä, mut varmasti hyvä
http://www.kotinet.com/saukki/pro-oiler/pro-oiler.htm
K-Päkä sanoi:Liittyisiköhän tämä jotensakin tähän Dual jarrun toimintaan? Kun painoit takajarrua niin silloinhan liikkuu etusylintereilläkin ne pikkumännät käsittääkseni, joten olisikohan ne menneet jotenkin yli ja jarrujärjestelmä luulee edelleen et nyt pysähdytään vaikkakin ollaan ilmassa..?
Tämä oli arvaus mut tuollalailla lähtisin itse asiaa tutkimaan..
Kerrohan sit missä oli vika..
tais selvitä, ollu huoltomies(minä) huolimaton oli yks jarrulinja vielä kokonaan nesteet vaihtamatta, juurikin tämä jalkajarrun Dual puoli, luulen että johtui siitä, tosin pyörähän roikkuu edelleen katossa....