1100XX (Blackbird)

[-karppa-]

Tekniikkahan tuossa pyörässä pitäisi olla pomminvarmaa, mutta onko jotain erikoista mitä katsoa?

Siltä varalta että huomaatkin katsovasti -99-00 -ruiskumallia (etkä kaasari-XX:ää johon kai alunperin viittasit), niin kannattaa ehdottomasti katsoa sähköpuolen toiminta. Omassa -00:ssa tuli tuo FI-valo/satulan allaoleva liitinkorroosioongelma vastaan, ja vaati aikoinaan aika paljonkin kolvausta (JV-Motorsport teki hienoa työtä) jotta sähköt saatiin kondikseen. Muuten nuo XX:t ovat monen muun CBR:n tapaan kovia kuluttamaan nokkaketjun kiristäjiä, ja jokunen regulaattori/tasasuuntaajakin niistä on kärähtänyt. Omasta kohta 100tkm ajetusta pitäisi kai kohta vaihtaa takaiskari ja pyörien laakerit mutta muuta mekaanista häikkää ei juuri ole ollut.

Täällä lisää tuosta FI-valojutusta: http://www.ixxra.com/filightproblems.htm

/MarcusB

Tuota vanhempaa kaasarimallia olen katsomassa. Isot pojat kertoi, että vastaisi paremmin kaasuun tuo kaasarimalli entä ruiskumalli, mutta mistäpä sen tietää. Pitää käydä koeajamassa

.

 

[timppa60]

Käytettyllä -98 XX:llä toista kesää ajaneena keskittyisin katsomaan kulutusosien kuntoa ja selvittämään onko kaikki huollot tehty ajallaan.
Lämpöjä kannattaa seurata, sillä useilla tuntunut olevan ongelmia sen kanssa (termostatti sokönä?).
Nokkaketjun kiristin saattaa myös olla lopuillaan, joten "rallattelu" varsinkin pienillä kierroksilla saattaa olla merkki siitä.

Muutenhan tuo on "pommin varma", kuten itsekkin totesit.  

Ja ennen kaikkea tosi mukava ajettava ja tehoakin on sopivasti.  

Toivotaan onnistuneita kauppoja.

 

[Diipadaapa]

Jokos on kokemuksia peränkorotuksesta? Mitenkä muuttui?

Pari kertaa tullut vasta ajettua, joten tässä nyt vielä opetellaan ajamaan talven jäljiltä. Mutta ei se nyt ainakaan huonommaksi mennyt. Ja samalla kun tuli tuo takaiskarikin vaihdettua, niin hieman hankalaa sanoa että mikä muutos johtuu mistäkin. Takajousitus siinä nyt ainakin nykyään jo on. Pitäis varmaan kokeilla joskus ottaa se palikka pois, ajaa lenkki ja laittaa takas, niin silloin ainakin huomais mahdolliset erot.

No nyt kun on yli 500km takana, voi sanoa että parempi on kuin ennen. Taipuu mutkiin jotenkin kevyemmän oloisesti ja ketterämmin. Pyörä tuntuu ikäänkuin pienemmältä ja kevymmältä käsitellä.

Kannattaa kokeilla. Pieni homma kuitenkin, ja helppo palauttaa takaisin jos tuntuu siltä.

+20 parhaimmillaan tänään  

. Voi sitä ajamisen riemua taas  

Puusilmä kun olen niin en ole ennen ketjua huomannut.

Tein myös tuon peränkorotuksen prikkojen kanssa ja kyllä kannatti. En muista kuinka paljon se 3mm nosto vaikutti perään mutta sen verran kuitenkin että gummi mahtuu vielä pyörimään kun on keskiseisontatuella. Pyörän käytös parani kyllä mukavasti. Radalla en ole kokeillut mutta normiajossa on edelleen vähintäänkin riittävän vakaa mutta hiukan hanakammin menee mutkiin. Ehkäpä paras hintalaatusuhde ikinä tüünauksella.

 

[Kale79]

Noh, huomasin just talvisäilöstä haettuani, että tässä vm-00 bläkärissä saattaa syttyä satunnaisest tämä
FI-valo, kun painaa jarrua... =(

Mitäs muuten maksoi laitattaa kuntoon siellä JV-Motorsportissa? MarcusB?? Tietty jos ite vähä putsailis sitä liitintä, niin muutaman kk pärjäilis, mutta olishan tuo mukava laittaa kerralla kuntoon...

 

[MarcusB]

Noh, huomasin just talvisäilöstä haettuani, että tässä vm-00 bläkärissä saattaa syttyä satunnaisest tämä
FI-valo, kun painaa jarrua... =(

Mitäs muuten maksoi laitattaa kuntoon siellä JV-Motorsportissa? MarcusB??

Minun XX:ssä oli hyvin samankaltaiset oireet; FI-valo paloi himmeästi takajarrua käytettäessä ja etujarrusta jarruvalo ei välillä syttynyt lainkaan. Korjautin tuon JV:llä keväällä 2006 kun siellä vielä oli Honda-asiantuntija (Juha?), joka sittemmin perusti oman firmansa Metura-motorsin. En nyt enää muista tarkkaa hintaa, mutta kyllä se kolvaustyö muutamankin satasen kustansi, silti paljon halvempaa kun koko johtosarjan vaihtaminen (~7-800e).

/MarcusB

 

[mauni4]

Terve!
Uutena XX:n omistajana kyselisin seuraavaa:
Onko normaalia ns. tyhjä-alue 4500-5000 kierroksilla rivakasti kiihdyttäessä, tämä ei ilmene niin voimakkaasti isoilla vaihteilla.
Kyselisin myös XX:n alkuperäistä suutinkokoa kaasareille, koska pyörä on alunperin tuotu saksasta ja on pieni epäilys, että siihen on asennettu pienemmät suuttimet.

Ja kyseessähän on vm -98 viimeinen kaasari bläkkäri.

 

[motometu]

Kaasarivehkeessä on monttu vääntökäyrässä juuri tuolla kohtaa, itse laitatin sliparit ja factoryn suutinsatsin(stage 3 race kit, not for highway use(luki paketissa)) ja penkkiin, erittäin suosiollinen vaikutus, 100nm vääntöä  jo 3000rpm, täyskierroksilla 122nm ja huipputeho145hp takarenkaalla, melkein vanhemman busan lukemat.

 

[mauni4]

Terve!
Nyt tarvittaisiin 1998 XX:n pääsuuttimien ja mahdollisesti muiden suuttimien alkuperäiset koot, sillä imukurkut oli 72 kilowattiselle ja pyörähän oli tuotu jälkikäteen Saksasta.
Laitimmainen kaasari avattu, jossa pääsuutin 142 ja viereinen suutin 42S.

Kiitos.

 

[kalamies]

Moro.
Mulla on vähän erillaiset kokemukset tosta perän korotuksesta. Takana oli 3mm prikka, jolla perä nousi 18mm ja keulaa olen laskenut 6mm. Tällä kokoonpanolla tuli ajeltua n.1000km. Toki pyörä muuttui herkemmäksi ja kääntyi mutkaan paremmin, mutta tuli myös levottovammaksi ajaa. Saimpa sillä ekan tank släpperinkin aikaiseksi n.120km/h nopeudessa, mitä vakio alusta ei koskaan tehnyt.

Toinen asia minkä huomasin, ehkä johtuen vähän etukenommasta ajoasennosta niin tuntuu käyvän enemmän ranteiden päälle ja perse puutuu nopeammin.

Tänään sitten otin sen prikan pois ja kyllähän XX:sä muuttui taas vakaaksi ajaa. Mutkaankin se tuntui taittuvan ihan hyvin tosin mulla on sitä keulaa vähän pudotettu. Meno tuntui taas sen verta makeelta, ettei ainakaan mulle tule sitä prikkaa ikävä.

 

[ysi-ärrä]

Onko muut xx kuskit huomannu että ei tarvi pitää pienen hetken kaasua pohjassa niin heti on kolmesataa mittarissa

Liekko ominaisuus tai jotain

Vai oisko jopa tyyppivika

 

[Soul Rebel]

Onko muut xx kuskit huomannu että ei tarvi pitää pienen hetken kaasua pohjassa niin heti on kolmesataa mittarissa
Liekko ominaisuus tai jotain
Vai oisko jopa tyyppivika

Eilen kävin hakemassa Blackbirdin vuosimallia 2004 ja tuli todettua sama, tosin onneksi ehdin höllätä kaasua vähän aiemmin. En viitsinyt enää kääntyä takaisinkaan palauttamaan pyörää kun ehdin jo sen verran pitkälle

Mutta vakavasti puhuen, kotona huomasin että etujousien tiivisteiden päihin oli kertynyt jonkun verran öljyistä möhnää. Liikkeessä en muistanut tarkistaa mutta oli varmaan jo siellä. Meinaako tuo nyt että stefat vuotavat? Jos niin, niin eikös tuon pitäisi mennä vielä myyjäliikkeen piikkiin?

 

[ysi-ärrä]

Kyllä se vaikuttas siltä että stefat vuotaa

Kuivaa jollain paprulla ne ja käy heittään lenkki ,niin jos kostuu uudestaan niin sitte ainakin tietää vuotaako ne.

 

[powersp]

Tuli hommattua Blackbird ja tekis mieli vaihtaa takavilkut led- vilkuiksi. Tuleeko ongelmia liian tiheästä vilkkumisesta? Miten ootte korjanneet?

 

[ysi-ärrä]

Tuli hommattua Blackbird ja tekis mieli vaihtaa takavilkut led- vilkuiksi. Tuleeko ongelmia liian tiheästä vilkkumisesta? Miten ootte korjanneet?

Onnittelut hyvästä pyörä valinnasta

Vilkkuhommiin on muutamiakin vaihtoehtoja. Joko vastusta väliin tai elektrooninen rele. Ainakin näillä tasottuu.

 

[powersp]

Mistä blackbirdissä -98 löytyy toi vilkunrele? Saako heittämällä tilalle jonku elektronisin releen vai joutuuko modaan? ( Onpas hyvä pyörä ajaa toi...

)

 

[eeroolli]

Mistä blackbirdissä -98 löytyy toi vilkunrele? Saako heittämällä tilalle jonku elektronisin releen vai joutuuko modaan? ( Onpas hyvä pyörä ajaa toi...

)

Helpoin ja halvin tapa lienee hommata tuollaiset
"vastusjohdot" ledivilkuille.
Esimerkkejä
Vastusjohdot:
http://www.eurobiker.fi/tuotteet?group=101&product=1029

Sovitinjohdot:
+ tarvinneeko nuo jos ei halua uusia liitoksia?:
http://www.eurobiker.fi/tuotteet?group=101&product=1021

XX:n vilkkurelehän löytyy satulan alta akusta hieman takaosaan päin...

jokin vilkkuadapteri:
http://www.eurobiker.fi/tuotteet?group=101&product=467

tai sitten uusi vilkkurele:
http://www.eurobiker.fi/tuotteet?group=101&product=1025

PS. Led-vilkut taakse asentaneet neuvonevat asennustavan

 

[ysi-ärrä]

Ugh!
Kertokaas ne jotka tietää tai luulee tietävansä mistä sais hyvät matalammat jalkatapit eteen mun tuplax:ään.
Tuossa yhellä kaverilla on Buellin etujalkatapit ja ne teki ajoasennosta todella hyväntuntuisen.
Eli jos jollain ois kertoa mistä löytäis itekki tollaset buellin tapit tai vastaavat joita ootta laittanu, niin kertokaa mullekkin paikka.
Tai jos jollain on jääny ylimääräisiksi niin voisin ostaa pois ne.

Eli jalkatappien madalluksesta ois kyse.

 

[ysi-ärrä]

Jep, tuli siinä asennettua nuo buellin etujalkatapit tuplax:ää.
Tuli muuten hemmetin hyvä ajoasento tällaselle pitkäjalkaselle. Suosittelen ahtaan paikan kammoaville.

 

[masentaja]

kuulostaa hyvältä, oliskos jotain mallia/osanumeroa kertoa josko tuollaisia alkaisi metsästellä? (saa toki tarjota privalla...)
ja mites toi asennus sopiko aivan "heittämällä"?

 

[ysi-ärrä]

Mulla ei oo kertoa osanumeroita ku tilasin ne tuolta KM-partsilta. Sain vinkin tuolta arska10:ltä ja soitin tuonne virmaan,niin siellä oli vielä yhdet parit jääny hyllyyn.
Kaverilla on kans buellin jalkatapit niin ne on hieman isommat, mut laskukulma on just sama, joten luulempa et aika monesta buellista passaa tapit tähän xx:ään.
Ja piti niitä tappien runkoa ihan vähän hioa että mahtuu paikoilleen, ehkä noin milli joutu minidrillillä ottaan pois. Meni noin 5min aikaa,ei paha.
Pitää ottaa kuvia ja laittaa linkkiä tänne niin näkee muutkin millaset niistä tuli.

Mut nyt Ouluun kokeileen dukuja sparewheelille.