Myös tehdasasetuksen ohje löytyypi manuaalista.
-
Tervetuloa uudistetulle moottoripyora.org -foorumille! Onko ongelmia? Palautetta? kerätään tähän ketjuun kootusti asiat. Mikäli et pääse ketjuun kirjoittamaan, voit myös olla sähköpostilla yhteydessä. Teknisen tuen sähköposti löytyy yhteystiedot -sivulta. Mikäli et pääse kirjautumaan, yritä ensin salasanan palautusta.
1100XX (Blackbird)
- Keskustelun aloittaja FixxaH
- Aloituspäivä
prkl ni mun täytyy olla sokia.Myös tehdasasetuksen ohje löytyypi manuaalista.
En mä löydä tai sit toi mun ratsu on nii vanha ettei siihen ole edes ohjetta
edit:siis jousen säätöön.
paluuvaimennus on kohdillaan kyllä
editedit: unoihtakaa kaikki.. nyt vasta luin ajatuksen kanssa ton
kaks päällä lisää tiukkuutta ni avot
prkl ni mun täytyy olla sokia.Myös tehdasasetuksen ohje löytyypi manuaalista.
En mä löydä tai sit toi mun ratsu on nii vanha ettei siihen ole edes ohjetta
edit:siis jousen säätöön.
paluuvaimennus on kohdillaan kyllä
editedit: unoihtakaa kaikki.. nyt vasta luin ajatuksen kanssa ton
kaks päällä lisää tiukkuutta ni avot
On mullakin ihan alkupään mopotin ja ohje löytyy sieltä linkistä, jonka aiemmin postasin.
Ja kuten aiemmin todettu, jos on iskari kunnossa ja jousen säätö tehty oikein, niin ei kyllä pohjaa täysilläkään painoilla.
joo kyl vaan. Tai itseasiassa selailin myös noita muiden vm ohjekirjoja, ja siellä oli sanottu selvemmin, että kuorman kanssa ajaessa laittaa ruuvia "tiukemalla"prkl ni mun täytyy olla sokia.Myös tehdasasetuksen ohje löytyypi manuaalista.
En mä löydä tai sit toi mun ratsu on nii vanha ettei siihen ole edes ohjetta
edit:siis jousen säätöön.
paluuvaimennus on kohdillaan kyllä
editedit: unoihtakaa kaikki.. nyt vasta luin ajatuksen kanssa ton
kaks päällä lisää tiukkuutta ni avotohje vissiin löyty.
On mullakin ihan alkupään mopotin ja ohje löytyy sieltä linkistä, jonka aiemmin postasin.
Ja kuten aiemmin todettu, jos on iskari kunnossa ja jousen säätö tehty oikein, niin ei kyllä pohjaa täysilläkään painoilla.
Moi.
Pyörästä palo ajovalon poltin. Ihan selkeästi kyrvähtänyt. Hain siihen uuden polttimon ja vaihoin, mutta ei toimi ei. pitkät, parkit takavalo, valon katkasin, sulakkeet ehjät. ei vaan toimi tämä ajovalo mikä lie virallinen nimi. Pyörä on -04 xx ja vasta harrastuksen alottaneena ja pyörät ihan uusi juttu jne, tämä panee miettii mistä lähtee liikkeelle vikaa etsimään. Uuden polttimon hain varmistaakseen ettei ole uusi poltin paskana. ei toimi ei.
Onko vastaavaa muilla käynyt? Mitä mä teen?
Pyörästä palo ajovalon poltin. Ihan selkeästi kyrvähtänyt. Hain siihen uuden polttimon ja vaihoin, mutta ei toimi ei. pitkät, parkit takavalo, valon katkasin, sulakkeet ehjät. ei vaan toimi tämä ajovalo mikä lie virallinen nimi. Pyörä on -04 xx ja vasta harrastuksen alottaneena ja pyörät ihan uusi juttu jne, tämä panee miettii mistä lähtee liikkeelle vikaa etsimään. Uuden polttimon hain varmistaakseen ettei ole uusi poltin paskana. ei toimi ei.
Onko vastaavaa muilla käynyt? Mitä mä teen?
Kai se pitää alkaa koluu niitä kytkimii ja kahvoi enemmä, jos siellä olis jotain hapettuma paskaa. Ei vaa vois uskoo et ku poltin palaa ni se rikkoo jotain muuta samalla. Ja honda vielä. Ei pysty käsittää.
Morjens!
Miten on käyny muilla mustarastas kuskeilla kun olette vaihtaneet ketjurataspaketin, onko teillä mennyt se kulumisen osoitin yli puolivälin lähelle replace chain merkkiä kun olette uuden ketjun kiristäneet.
Mulla kävi niin, vaikka ketju oli 110 lenkkinen ja etuhamppi 17 ja taka 44 piikkinen. Eli pitäisi olla vakiokamppeet.
Ilmeisesti ketjun joutuu pistään poikki ja ottamaan pätkän välistä kun on jonkin verran kulunut?
Pyörä 2006.
Miten on käyny muilla mustarastas kuskeilla kun olette vaihtaneet ketjurataspaketin, onko teillä mennyt se kulumisen osoitin yli puolivälin lähelle replace chain merkkiä kun olette uuden ketjun kiristäneet.
Mulla kävi niin, vaikka ketju oli 110 lenkkinen ja etuhamppi 17 ja taka 44 piikkinen. Eli pitäisi olla vakiokamppeet.
Ilmeisesti ketjun joutuu pistään poikki ja ottamaan pätkän välistä kun on jonkin verran kulunut?
Pyörä 2006.
Pari kertaa olen törmännyt valovikaiseen Bläkkäriin, molemmissa oli starttinappi rikki, se on siis kaksiosainen kytkin joka kytkee ajovalon pois kun startataan, toisesta oli tinaus sulanut irti kytkimen sisältä, toisesta kontaktipinnat kärähtäneet.
Tuon pystyy kytkentäkaavion avulla ohittamaankin hätätapauksessa mutta kytkimen vaihto on paras ratkaisu.
Tutki tuo asia.
Molemmissa kuitenkin tuo starttaus toimi ihan ok.
bug85
Zetoristi
Kyllä mulla ainaki uudet ketjut vaihtaessa se "säätötaulukko"/osoitin asettui näyttämään uusia ketjuja, eli akseliväli oli lyhyimmillään. Nyt kun on ajettu reilu 10 tkm kilometriä niin kerran olen säätänyt, mutta vieläkään ei olla lähelläkään replace merkkiä.
Ketjurataspaketti on vakio (DID:n ketjut ja JT:n rattaat)
Mulla ketjurataspaketti oli DC (ketju
C rattaat AFAM).
Elikkäs taisivat paskan myydä
C rattaat AFAM).Elikkäs taisivat paskan myydä
Mulla oli kaks kolme kesää sitten, se musta pyöreä muovimötikkä, joka siinä polttimon takana, oli kuumuudesta mennyt "luokille" joka aiheutti sitten kosketushäiriön ja sähkökatkon. Jotain silloin siinä vääntelin (olikohan polttimon liittimiä) ja taas toimi
Moi.
Maanantaina menee pyörä venttiilin säätöö jlbikeen ja saavat samalla laittaa valon toimimaan. Arvelivat johtuvan tästä valokytkimestä. Peukut pystyy että saavat ilman varaosaa toimimaan, uusi mötikkä maksaa 250e. Avasin sen kytkimen ja kurkkasin sisään, mutta en siitä ymmärtänyt hevonvittua. Parempi että joku asian tunteva sitä ropaa, ettei tuu enempää vahinkoa. Noita polttimoon meneviä johtoja varovasti vääntelin ja kääntelin, olettaen että sen lampun vaihossa olis joku paikka vähän saanu kipeetä. Ekaa kesää toi on ulkona pidetty ressun alla, jos se olis aiheuttanu jotain hapettumista tai muuta paskaa. Tiistaina tietää enemmän.
Maanantaina menee pyörä venttiilin säätöö jlbikeen ja saavat samalla laittaa valon toimimaan. Arvelivat johtuvan tästä valokytkimestä. Peukut pystyy että saavat ilman varaosaa toimimaan, uusi mötikkä maksaa 250e. Avasin sen kytkimen ja kurkkasin sisään, mutta en siitä ymmärtänyt hevonvittua. Parempi että joku asian tunteva sitä ropaa, ettei tuu enempää vahinkoa. Noita polttimoon meneviä johtoja varovasti vääntelin ja kääntelin, olettaen että sen lampun vaihossa olis joku paikka vähän saanu kipeetä. Ekaa kesää toi on ulkona pidetty ressun alla, jos se olis aiheuttanu jotain hapettumista tai muuta paskaa. Tiistaina tietää enemmän.
Samanvuotinen XX joka on kesät pressun alla ja/tai katoksessa. Ei ole ollut ongelmia sähköissä, eikä oikeastaan missään muussakaan.
Vaihdoin myös lyhkästen polttimon ihan muutenvain, kannattanee ennenkuin on pakko
Kerroha sit mitä kustanti venojen säätö.
Täällä ois ajankohtainen.
Joo, siinä vaihdossa oli kyllä haastetta, omat lapiot ei mahtunu tonteille millää, visiiri pois ja siltiki oli siinä ja siinä et sai operoituu lampun pois ja takas. Kinkkinen homma kaikenkaikkiaan.Samanvuotinen XX joka on kesät pressun alla ja/tai katoksessa. Ei ole ollut ongelmia sähköissä, eikä oikeastaan missään muussakaan.
Vaihdoin myös lyhkästen polttimon ihan muutenvain, kannattanee ennenkuin on pakkoTuli valotehoakin huomattavasti lisää alkuperäiseen polttimoon verrattuna. Kinkkinen laittaa se kumisuoja takaisin paikalleen. Olisi vissiin kannattanut purkaa vähän enemmän.
Venojen säätö on 3 työtunnin homma, lisäks laittaa uuden tiivisteen 50e, vaihtaa valmiit öljyt, lamppu toimimaan. katteet on kaikki pois valmiiks, taksat pasteen tänne kuha tulee huollosta.
tallissa komeilee vm '98 1100 xx ajettu 86 000 km...
amatöörin kysymyksiä:
1. Onko ketju joka ääntää, vai venttiilit? tyhjäkäynnillä (varsinkin lämppimänä) isompi ääni mutta kierrosten noustessa rahina/nakutus pysyy, mutta kirkkaampana ja tiehämpänä. Versioita oon kuullu että ei ole venttiili vaan uutta nokkaketjun kiristinä ja ajoa vailla. toinen on että ei ole ketju vaan venttiilit. Ja kolmas että se on kone jonka pitääkin ääntää vähä. ota siitä nyt sitten selvää...
2. Onko normaalia matka ajossa että lämmöt ei nouse alarajalta kovin paljoa? pysyy lähellä alarajaa mutta kaupunkiin tullessa pomppaa kuitenki puoleenväliin mittaria. Ulkolämpö 8-15 celsiusta.
3. Jos varmuuden vuoksi vaihtaisin nokkaketjun niin onko minkälainen operaatio?
4. Ja uskaltaisko näillä puheilla käydä rapian tuhannen kilsan reissua vai jättääkkö reissu väliin?
Kokeilisin ensin uudella kiristimellä ja öljyillä kunhan talvitelakalle pyörän saan muuttuuko äänet.
Ja se vielä että mitä nyt kerenny testaamaan ,pyörähtäny kaupungissa ja matkaa ajanu baut 300 kilsaa niin ei tuo rahina /nakutus muuttunu mihinkään. vielä...
Edellisistä huolloista ei mitään tietoa. tarttisko tehdä venttilien tarkistus/säätö (JA MITEN SE TEHDÄÄN?) Omistajan käsikirja ja Service Manual löytyy kunhan kerkeän katsomaan kannesta kanteen mitä sieltä löytyy.
amatöörin kysymyksiä:
1. Onko ketju joka ääntää, vai venttiilit? tyhjäkäynnillä (varsinkin lämppimänä) isompi ääni mutta kierrosten noustessa rahina/nakutus pysyy, mutta kirkkaampana ja tiehämpänä. Versioita oon kuullu että ei ole venttiili vaan uutta nokkaketjun kiristinä ja ajoa vailla. toinen on että ei ole ketju vaan venttiilit. Ja kolmas että se on kone jonka pitääkin ääntää vähä. ota siitä nyt sitten selvää...
2. Onko normaalia matka ajossa että lämmöt ei nouse alarajalta kovin paljoa? pysyy lähellä alarajaa mutta kaupunkiin tullessa pomppaa kuitenki puoleenväliin mittaria. Ulkolämpö 8-15 celsiusta.
3. Jos varmuuden vuoksi vaihtaisin nokkaketjun niin onko minkälainen operaatio?
4. Ja uskaltaisko näillä puheilla käydä rapian tuhannen kilsan reissua vai jättääkkö reissu väliin?
Kokeilisin ensin uudella kiristimellä ja öljyillä kunhan talvitelakalle pyörän saan muuttuuko äänet.
Ja se vielä että mitä nyt kerenny testaamaan ,pyörähtäny kaupungissa ja matkaa ajanu baut 300 kilsaa niin ei tuo rahina /nakutus muuttunu mihinkään. vielä...
Edellisistä huolloista ei mitään tietoa. tarttisko tehdä venttilien tarkistus/säätö (JA MITEN SE TEHDÄÄN?) Omistajan käsikirja ja Service Manual löytyy kunhan kerkeän katsomaan kannesta kanteen mitä sieltä löytyy.
Helpoin keino tosiaan on vaihtaa öljyt ja se kiristin.
Onpahan sitten varmaa ettei se ääni johtunut kiristimestä, jos vielä jatkuu.
Sitä vanhaa kiristintä voi myös auttaa pienellä ruuvimeisselillä kireämmälle, sen 10mm kuusikulmaisella kannalla olevan ruuvin/tulpan alta. Ja varovasti sitten.
Myös tasapainoakseleiden säädön puute voi aiheuttaa ääntä, siihen löytyy ohje korjaamokäsikirjasta, harvoin nuo kyllä säätöä kaipaavat.
Onpahan sitten varmaa ettei se ääni johtunut kiristimestä, jos vielä jatkuu.
Sitä vanhaa kiristintä voi myös auttaa pienellä ruuvimeisselillä kireämmälle, sen 10mm kuusikulmaisella kannalla olevan ruuvin/tulpan alta. Ja varovasti sitten.
Myös tasapainoakseleiden säädön puute voi aiheuttaa ääntä, siihen löytyy ohje korjaamokäsikirjasta, harvoin nuo kyllä säätöä kaipaavat.