1100XX (Blackbird)

[RR_78]

Moro,

Mulla on ilmennyt "pieniä" latausongelmia -99 ruiskumallissa. Staattorin vaihdolla pääsin alkukesästä ajelemaan ~4000km, mutta virta alkoi sitten loppumaan uudelleen ja mittailut paljasti syyllliseksi staattorin. Pikku purkujumpan jälkeen staattori käteen ja siellähän se vika oli taas. Lähtevien johtojen eristykset palaneet(?) ihan haperoksi ja murentuivat pois otettaessa...
Onkos mulle nyt sattunut maanantai-staattori, vai onko jotain mikä sen hajottaa? Korjauskäsikirja ohjeisti päästämään öljyt pois ennen laturinkopan avaamista tai laittamaan kippoa alle, mutta mulla ei siellä öljyä ollut juuri nimeksikään kun kopan avasin. Pitäiskö kuitenkin olla?

-RR-

 

[rytkönen]

nyt tuli tuo tupla äxä hommattua, ni työn alle lähtee putket, ilmanputsari ja suutinsarja.(se "tehokkaampi" kaasarimalli)
Kilowatteina 115 nyt.
Mielessä on akran koko putkisto.( 4-2-1)
Pientä modia saa etulokari, peili/vilkut ja peräpää

mitäs muuta hmm..

 

[Harri M.]

nyt tuli tuo tupla äxä hommattua, ni työn alle lähtee putket, ilmanputsari ja suutinsarja.(se "tehokkaampi" kaasarimalli)
Kilowatteina 115 nyt.
Mielessä on akran koko putkisto.( 4-2-1)
Pientä modia saa etulokari, peili/vilkut ja peräpää

mitäs muuta hmm..

Anna olla vain se vakkariputsari paikallaan, alle 400hv tehoilla ei ole niillä vapaavirtaushöpötyksillä mitään vaikutusta, no saapahan enemmän paskaa moottoriin...

 

[Harri M.]

Michelin PR2 tai PR3 ja hiukka enemmän painetta kuin mitä käsikirja sanoo.

Paljonko enemmän?

2k ajettu Metzelerin z6 löysi naulan viime viikonlopun reissulla ja nyt on takana PR3.

Ei löytynyt 15 minuutin haulla rengasliikettä joka olis alkanut paikkaamaan, joten se oli sitten 240€ naula, prkl.

Janne

Mulla on edessä se 3,3-3,4 ja takana 3,1-3,3 bar. Näillä opeilla kesti PR2 takana 14 tkm ja edessä vaihtui 17 tkm kohdalla, vaikka ei ollut vielä loppu, mutta pidempi reissu oli suunnitteilla.

 

[Frostgrey]

nyt tuli tuo tupla äxä hommattua, ni työn alle lähtee putket, ilmanputsari ja suutinsarja.(se "tehokkaampi" kaasarimalli)
Kilowatteina 115 nyt.
Mielessä on akran koko putkisto.( 4-2-1)
Pientä modia saa etulokari, peili/vilkut ja peräpää

mitäs muuta hmm..

Anna olla vain se vakkariputsari paikallaan, alle 400hv tehoilla ei ole niillä vapaavirtaushöpötyksillä mitään vaikutusta, no saapahan enemmän paskaa moottoriin...  

Omassa kaasari bläkkärissä on suutin satsi paikallaan ja ainakin siinä tuntui hieman vaikuttavan tuo putsari, Nyt on K&N filtteri ja hyvin pelittää, vakio suuttimilla tuo filtteri ei toimi, sekin tuli testattua..

OT. Näissä Saabeissa nuo vakio filsut riittää melko pitkälle

 

[Harri M.]

nyt tuli tuo tupla äxä hommattua, ni työn alle lähtee putket, ilmanputsari ja suutinsarja.(se "tehokkaampi" kaasarimalli)
Kilowatteina 115 nyt.
Mielessä on akran koko putkisto.( 4-2-1)
Pientä modia saa etulokari, peili/vilkut ja peräpää

mitäs muuta hmm..

Anna olla vain se vakkariputsari paikallaan, alle 400hv tehoilla ei ole niillä vapaavirtaushöpötyksillä mitään vaikutusta, no saapahan enemmän paskaa moottoriin...  

Omassa kaasari bläkkärissä on suutin satsi paikallaan ja ainakin siinä tuntui hieman vaikuttavan tuo putsari, Nyt on K&N filtteri ja hyvin pelittää, vakio suuttimilla tuo filtteri ei toimi, sekin tuli testattua..

OT. Näissä Saabeissa nuo vakio filsut riittää melko pitkälle

Juu aikoinen "kutiteltu" turbotonnarikin pelasi hyvin vakiosutilla.

Nykynen raktori ei paljoa potki...

 

[rytkönen]

tuli muutama sata km ajeltua vkl. Paljonkos teillä nuo kaasariversiot on vieny menovettä 100km.
Tuo oma menee sekalaisessa (maantie/motari/kaupunki) n.7 l/100km. Tuo motari nostaa kulutusta aika prkl reippaasti. Matkavauhtina pidin 140 motarilla Kun bensavalo syttyy, taitaa olla n.4 l jäljellä.  tankin koko 22l

Ens kesänä täytyy vissii venat tsekata ja säätää ja kaasarit synkata

 

[Spaceman Spiff]

Morjesta vaan kaikille, olen ajatellut vaihtaa -99 tuplaäksääni Delkevic:in 4-2 putkiston. Ennestään pyörässä on jo Yoshimuran sliparit kummallakin puolella.

Tiedustelenkin nyt sitä onko tuosta putkiston vaihdosta hyötyä verrattuna alkuperäiseen putkistoon ja tarvitsisinko vaihdossa mitään muita osia/tarvikkeita että saan putkiston sovitettua Yoshimuran slipareihin ja sylinteripäähän (tiivistettä yms.)?

Kiitoksia vastauksista

Verrattuna vakiopakosarjaan vääntökäyrään tulee noin 20 Nm:n monttu alle 4000 rpm:n. Huomaa ajettaessa erittäin selkeästi. Tämän takia vaihdoin jo parin tuhannen kilometrin jälkeen takaisin vakiopakosarjan. Huipputehoa muutama heppa enemmän. Taitaa olla vain hyvä että vakiopakosarja on "ahdas"?

Delken pakosarja tulee ehkä vähän ulommas ja alemmas ja siksi raapii paikoin (ainakin rata-ajossa) asfalttiin. Sivukatteesta joutuu alhaalta hieman veistämään muovia pois tai sitten se sulaa pakosarjaan. Öljynsuodattimen vaihtokaan ei enää tainnut onnistua ilman sivukatteen irroitusta (?). Suuremmasta pakosarjan taivustussäteestä johtuen alkuperäinen syylärin (ala)tukirauta ei yletä paikalleen vaan sen joutui tekemään uuden(niin kuin joku jo mainitsikin).

Eikä Delke istu ihan niin hyvin sylinterikanteen paikalleen. Joutui hieman vänkäämään paikalleen laittaessa. Siinä sitten sai muutamasta (pakosarjan kiinnitys) mutterista kierteet menemään.
Ne kuparitiivisteet kanteen laitoin uudet. Yoshin sliparit istui Delken kanssa hyvin, ei tarvitse tiivisteitä.

Vieläkö vaihto kiinnostaa?
Olisi tuossa joutavana vähän käytetty Delken pakosarja.

 

[taano]

Mahtaisikohan löytyä keneltäkään tietokoneelta kytkentäkaaviota bläkkäriin??  Pitäisi saada laitettua pro-oiler kiinni ja nopeus-signaalin piuha johonkin kiinni. Ei ole netissä vielä missään kävellyt vastaan ja en ossaa kirjautua tuonne cbrxx.com sivustolle josta se ilmeisesti löytyisi. Jos voisi joku laittaa tänne tai minulle tulemaan oltaisiin kovin kiitollisia
Ai niin ja 1999 on vuosimalli.

 

[scuuba]

Mahtaisikohan löytyä keneltäkään tietokoneelta kytkentäkaaviota bläkkäriin??  Pitäisi saada laitettua pro-oiler kiinni ja nopeus-signaalin piuha johonkin kiinni. Ei ole netissä vielä missään kävellyt vastaan ja en ossaa kirjautua tuonne cbrxx.com sivustolle josta se ilmeisesti löytyisi. Jos voisi joku laittaa tänne tai minulle tulemaan oltaisiin kovin kiitollisia
Ai niin ja 1999 on vuosimalli.

Jeesaisko toi:
http://www.manualedereparatie.info/en....al.html

 

[XX-xenon]

ittellä ruisku ja tankin alta löytyy kolminapainen pistoke ja muistaakseni vaaleanpunainen johto vihreällä juovalla oli nopeusanturin johto omassa pyörässä. toki en muista milloin ruisku tuli tuotantoon ja että onko 1999 kaasarimalli..

ittella 2007, ajettu nyt 43 500km ja tänään tuli ensimmäinen isompi vika joka ei johdu selkeästi kulumisesta kuten nuo aiemmin mainitut ketjut, eli mittariston valo palanut!!! tämäkö nyt on sitä kuuluisaa honda-laatua kun nyt jo tulee ensimmäinen vika ja takuu loppunut heinäkuussa?!  

 

[Harri M.]

ittellä ruisku ja tankin alta löytyy kolminapainen pistoke ja muistaakseni vaaleanpunainen johto vihreällä juovalla oli nopeusanturin johto omassa pyörässä. toki en muista milloin ruisku tuli tuotantoon ja että onko 1999 kaasarimalli..

ittella 2007, ajettu nyt 43 500km ja tänään tuli ensimmäinen isompi vika joka ei johdu selkeästi kulumisesta kuten nuo aiemmin mainitut ketjut, eli mittariston valo palanut!!! tämäkö nyt on sitä kuuluisaa honda-laatua kun nyt jo tulee ensimmäinen vika ja takuu loppunut heinäkuussa?!  

1999 on jo ruisku, kaasaripelejä tehtiin kaksi ekaa vuotta, ootkos XX-Xenon harkinnut, että vaihdat ledivalot mittareihin? Ite meinasin ensitalvena moisen tehhä.

-H-

 

[taano]

Ja suuret kiitokset scuuballe

Sieltähän löytyi paljonkin kaikenlaista mielenkiintoista tietoa.
Ja nopeus signaalin piuha näyttäisi olevan juuri se vaaleanpunainen/vihreä, kuten xx-xenon sanoi.
Mutta illaksi pyörä talliin ja tutkimaan asiaa tarkemmin 24 karhun kanssa

 

[nurmak]

Taano meinaa laittaa karhunpainiksi

 

[scud]

Verrattuna vakiopakosarjaan vääntökäyrään tulee noin 20 Nm:n monttu alle 4000 rpm:n. Huomaa ajettaessa erittäin selkeästi. Tämän takia vaihdoin jo parin tuhannen kilometrin jälkeen takaisin vakiopakosarjan. Huipputehoa muutama heppa enemmän. Taitaa olla vain hyvä että vakiopakosarja on "ahdas"?

Delken pakosarja tulee ehkä vähän ulommas ja alemmas ja siksi raapii paikoin (ainakin rata-ajossa) asfalttiin. Sivukatteesta joutuu alhaalta hieman veistämään muovia pois tai sitten se sulaa pakosarjaan. Öljynsuodattimen vaihtokaan ei enää tainnut onnistua ilman sivukatteen irroitusta (?). Suuremmasta pakosarjan taivustussäteestä johtuen alkuperäinen syylärin (ala)tukirauta ei yletä paikalleen vaan sen joutui tekemään uuden(niin kuin joku jo mainitsikin).

Eikä Delke istu ihan niin hyvin sylinterikanteen paikalleen. Joutui hieman vänkäämään paikalleen laittaessa. Siinä sitten sai muutamasta (pakosarjan kiinnitys) mutterista kierteet menemään.
Ne kuparitiivisteet kanteen laitoin uudet. Yoshin sliparit istui Delken kanssa hyvin, ei tarvitse tiivisteitä.

Vieläkö vaihto kiinnostaa?
Olisi tuossa joutavana vähän käytetty Delken pakosarja.

Delkeltä on vissiin tullut uusi pakosarja bläkkäriin vuodenvaihteessa (muistelen lukeneeni asiasta jossakin täällä). Itsellä käyrästö meni pyörään ja slipareihin kuin isä äitin selkään, eli ei tarvinnut modailla syylärin tukirautaa tai leikellä muoveja. Tiedä sitten liekö tuo virtaavuus miten muuttunut (toivottavasti

) kun pyörä on menossa säädettäväksi vasta ensi perjantaina ja tuo meikän persdyno ei kuitenkaan ole niin luotettava. Jos ei muuta niin ainakin bensankulutus nousi putkien vaihdon jälkeen

, voi tietysti johtua tuosta myöhemmän mallin ruiskupaineensäätimestäkin mikä vaihdettiin samalla. Raportoin lisää penkityksen jälkeen.

 

[XX-xenon]

ootkos XX-Xenon harkinnut, että vaihdat ledivalot mittareihin? Ite meinasin ensitalvena moisen tehhä.

-H-

itse asiassa eilen illalla pimeällä ajaessani harkitsin vakaasti sitä. talvella vois yrittää askarrella, ei mua haittaa tuo polttimon palaminen, ku menny siitä varvikellon oik puolelta.

pitänee etsiä täältä missä ne ohjeet oli linkkinä..

mut kannattaisko samalla vaihtaa ihan kaikki ledeiksi vaiko vain ne taustavalot..?

jos sellaiset valkoiset laittais, ei mitään sellaista isompaa kolvausurakkaa kuten aimopammauksella aikanaan oli et vaihdettu pohjat ja kaikki.. niistähän kuvia löytyy tästäki topicista muistaakseni.

 

[jannu2]

Hitsi kun tää ketju on venynyt!
Xenon kiinnostaa! -03 on kyseessä. Onko helppo asentaa? Minkä hintaisia muutos sarjat on? Jostakin luin silmilläni et ei kannata vaihtaa kun lähivalot!? Jaa a?

Jollain on kuitenkin kokemusta asiasta. Tehköön asian julkiseksi!?

Kiitos kamrat!

 

[XX-xenon]

ei mahdoton homma asentaa, toiset laittaa adapterin kna ja roiset ilman. Ilman saattaa lamppu ehkä hiema liikkua umpiossa, toki riippuu lampun kannasta.

Itse laitoin molempiin koska tulee pimeälläkin ajettua toisinaan. Pitkien ns vilauttelu xenonilla hankalampaa kosa kylmä polttimo .ömpenee jonku sekunnin ennen kuin täyden tehon saa irti. Lähivalolla ei ko ongelmaa koska palaa koko ajan..

Ainoa hankaluus löytää sopiva pakka ballasteille mut nekin saa katteiden taa hyvin piiloon ku miettii hieman ja miniballasti toki helpompi sijoittaa ku iso auton malli.

Kaukovalo helpompi laittaa kun alempana umpio, lähivalolla joutui käyttämään enemmän käsiä ku siwllä ylempänä piilossa. Lähivalon vedin varalta releellä, vikka jotkut ovat sitä mieltä ettei ole tarvetta, vaikka virta kulkee ainaki uudemmissa virtalukon kautta ja syttyessään ottaa virtapiikin.

Mut kannattava investointi kaikkiaan, en noista enää luopuisi!

 

[vanha]

Mittariston kun irrottaa niin on helpompi operoida tuo lähivalo, sekä etsiä ballastille paikkaa.

Ps. Mulla ois yks H7R-xenonsarja joutilaana.

 

[jannu2]

Ja hintaa on?