1098S todistettavasti nopein uusista sporteista!

[mic]

Mitä tarkoittaa "Supersportive 2007 con le 1000"??

Jos tuo 1000 tarkoittaa kuutioita, niin eikös tuo Ducati ole ylikokoinen tuohon vertailuun?

Tarkoitithan sanoa "ylivertainen"  

No jos se on edes jonkinlailla hinta-laatu-suhteeltaan kunnossa niin noinhan se menee.. siis noihin japskeihin verrattuna. MV Agustalla onkin selittelemistä!

Kuten olen ennenkin maininnut, niin jos rahasta ei olisi kiinni, niin kukapa ei mielummin Ducatin 1098S:ää ottaisi kuin jotain perus-jaappanialaista!  

Itseasiassa olis kyllä aika vaikea päättää kumpi Agusta vai Ducati... Agusta on vaan niin helvetin hieno!

 

[mic]

Eihän se autuaaksi tee, eikä kukaan kuskeista aja joka kerta aivan samaa kierrosaikaa. Mutta miksi ei testeihin laiteta S-mallin sijasta perusmallia? Miksi?

Eikös se nyt ollut niin, että perusmallia ei vielä kaupoista löydy, vaan että nämä ekat 1098:t on kaikki S:iä. Karvalakkimallin toimitukset aloitetaan siinä kesän korvilla. Vai muistanko nyt ihan väärin?

Lähinnä sen takia tässä nyt kysellään, että joku varmaan on kiinnostunut siitä perusmallistakin. Eikös täällä joku sellaisen kehunut ostaneensakin?

 

[LaMasquerade]

Mitä tarkoittaa "Supersportive 2007 con le 1000"??

Jos tuo 1000 tarkoittaa kuutioita, niin eikös tuo Ducati ole ylikokoinen tuohon vertailuun?

Tarkoitithan sanoa "ylivertainen"  

No jos se on edes jonkinlailla hinta-laatu-suhteeltaan kunnossa niin noinhan se menee.. siis noihin japskeihin verrattuna. MV Agustalla onkin selittelemistä!

Kuten olen ennenkin maininnut, niin jos rahasta ei olisi kiinni, niin kukapa ei mielummin Ducatin 1098S:ää ottaisi kuin jotain perus-jaappanialaista!  

Itseasiassa olis kyllä aika vaikea päättää kumpi Agusta vai Ducati... Agusta on vaan niin helvetin hieno!  

Joo, kyllähän sen renkaita piti messuilla käydä potkiskelemassa..

Varsinkin peräpää viehättää silmää..

 

[mic]

Hyvä duku!  

Mutta minkä maalainen lehti tuo Motociclismo on?

motociclismo on espanjalainen vanha lehti. juu testistä kyllä puuttuu sekä kawasakin että hondan edustus, eikä myöskään kannesta ilmene missä KAIKESSA ducati on loistanut ja onko kaikki laitteet olleet tasaväkisiä? ei sen puoleen ihan tyylikäs pyörä kerrankin ducatilta mutta...

Onhan siinä nuo kierrosajat kannessa, ja niissä 1098S selvähkösti nopein.. (Ei sitä sadas- vai oliko se tuhannes-osaa millä voitti Calafat:ssa aiemmin R1:sen).

muokkasin viestiäni ducati mallin osalta, testissä olis pitäny olla normaali 1098 ei s

http://www.ducati.com/en....098S-07

Miksi ihmeessä testissä pitäisi olla perusmalli kun S-mallikin on saatavana ja tarkoitettu nimenomaan radalle. Perusmallia voitaisiin testata noita muita vastaan vaikka katutestissä, mutta se on eri asia.

Aivan samalla lailla minun mielestäni voitaisiin ottaa vaikka Gixxeristä S- tai jopa R-malli testiin, jos sellainen olisi saatavana. Nyt ei ole, joten se siitä.

Seuraan mielenkiinnolla miten 1098 pärjää Superstockissa, mielenkiintoinen kausi tulossa!

Joo... ja ehkä hivenen trollasin tuossa ylempänä. Saadaan ainakin hiukan keskustelua aikaan.  

Tai miksi verrata näitä ollenkaan keskenään, kun muut eivät ole vain radalle suunniteltuja? Siksi 1098 mukaan testeihin, ilman s-merkintöjä.

 

[mic]

Mitä tarkoittaa "Supersportive 2007 con le 1000"??

Jos tuo 1000 tarkoittaa kuutioita, niin eikös tuo Ducati ole ylikokoinen tuohon vertailuun?

Tarkoitithan sanoa "ylivertainen"  

No jos se on edes jonkinlailla hinta-laatu-suhteeltaan kunnossa niin noinhan se menee.. siis noihin japskeihin verrattuna. MV Agustalla onkin selittelemistä!

Kuten olen ennenkin maininnut, niin jos rahasta ei olisi kiinni, niin kukapa ei mielummin Ducatin 1098S:ää ottaisi kuin jotain perus-jaappanialaista!  

Itseasiassa olis kyllä aika vaikea päättää kumpi Agusta vai Ducati... Agusta on vaan niin helvetin hieno!  

Joo, kyllähän sen renkaita piti messuilla käydä potkiskelemassa..  

Varsinkin peräpää viehättää silmää..

Täytyy myöntää että messuilla tuli pyörittyä Agustan ympärillä kauan, kun Ducatin pystyi ohittamaan vain 10 minuutin ihastelulla...

 

[Bomber]

Kuten olen ennenkin maininnut, niin jos rahasta ei olisi kiinni, niin kukapa ei mielummin Ducatin 1098S:ää ottaisi kuin jotain perus-jaappanialaista!

Aivan, kyllä minäkin ilmaiseksi suostun Duku-Duku 1098S:n ottamaan.

 

[ZR-7herwood]

Vääntöhän on se liikuttava voima ja kun se on oikealla alueella niin mutkasta ulostulossa saatu etu on melkoisen paha lyödä edes pitkälläkään suoralla tai sitten kaivataan jo paljon tehoylivoimaa. Eli voi olla ettei ihan helpolla pitkällä suorallakaan tuon keksinnön ohi "heilahdeta".

[OT]
Liikuttava voima tulee momentilta renkaalla tien pintaan ja sen suuruuteen korreloi melko suorasti moottorin teho.
Noin kertauksena kun tuntuu unohtuvan...
[/OT]

 

[LaMasquerade]

Vääntöhän on se liikuttava voima ja kun se on oikealla alueella niin mutkasta ulostulossa saatu etu on melkoisen paha lyödä edes pitkälläkään suoralla tai sitten kaivataan jo paljon tehoylivoimaa. Eli voi olla ettei ihan helpolla pitkällä suorallakaan tuon keksinnön ohi "heilahdeta".

[OT]
Liikuttava voima tulee momentilta renkaalla tien pintaan ja sen suuruuteen korreloi melko suorasti moottorin teho.
Noin kertauksena kun tuntuu unohtuvan...
[/OT]

Juuri näin, mutta pitää muistaa että teho tietyllä kierrosmäärällä on vain ja ainoastaan "vääntö ko. kierrosmäärällä x kierrosmäärä (x vakiokerroin)", eli teho on laskennallinen yksikkö, joka kertoo vääntövoiman tuoton määrän aikayksikössä (esim. per min).

Ja kun mutkasta lähdettäessä noita kierroksia per min on vähemmän kuin älyttömästi, niin hyvä vääntö näillä "vähemmän kuin älyttömästi" kierrosluvuilla antaa suhteessa paremman mutkasta-lähtö-tehon (verrattuna motteihin joissa todella hyvää vääntöä löytyy vain korkeilla kierroksilla)..  

[Edit: Siis per minuuttihan näitä yleensä lasketaan eikä per sekunti..  

]

[Edit2: ja ennenkuin joku alkaa viisastelemaan, niin toki teho on ihan merkittävä asia tarkoittaen sitä työtä mitä pystytään tekemään aikayksikössä. Työtä taas tekee voima jonkin matkan yli (Työ=VoimaxMatka). Näissä pyörivissä sydeemeissä voimana siis vääntövoima ja matkana rotaatiot (joita sitten tehdään tietty määrä per minuutti).. jne.. Eli, vääntö on sitä voimaa joka näkyy tehona.. uuh..  

]

 

[Sartre]

Vääntöhän on se liikuttava voima ja kun se on oikealla alueella niin mutkasta ulostulossa saatu etu on melkoisen paha lyödä edes pitkälläkään suoralla tai sitten kaivataan jo paljon tehoylivoimaa. Eli voi olla ettei ihan helpolla pitkällä suorallakaan tuon keksinnön ohi "heilahdeta".

[OT]
Liikuttava voima tulee momentilta renkaalla tien pintaan ja sen suuruuteen korreloi melko suorasti moottorin teho.
Noin kertauksena kun tuntuu unohtuvan...
[/OT]

[OT]

Toki huippuvääntö saadaan aikaan huipputehon kohdalla, mutta niin kauan kun noita vehkeitä ei ajeta kytkintä luistattamalla neula optimikierroksilla, niin kyllä sillä väännöllä vaan on merkitystä. Kihdytyskisat ja RR erikseen. Suoralla kiihdyttäessä ei väännöllä ole juurikaan merkitystä, mutta kun sieltä mutkasta tullaan ulos on kierrokset harvemmin optimialueella...

[/OT]

edit: Pöh LaMasquerade ehti ensin

 

[Raptor 99]

Puolueeton vastaus muuten mut kyllä yamahan aika ihmetyttää... mun käsitysten mukaan joukoista tehokkain ainaki paperilla. tiiä sitte kuka amatööri siinä on puikoissa ollu

 

[parjan_fin]

Vääntöhän on se liikuttava voima ja kun se on oikealla alueella niin mutkasta ulostulossa saatu etu on melkoisen paha lyödä edes pitkälläkään suoralla tai sitten kaivataan jo paljon tehoylivoimaa. Eli voi olla ettei ihan helpolla pitkällä suorallakaan tuon keksinnön ohi "heilahdeta".

[OT]
Liikuttava voima tulee momentilta renkaalla tien pintaan ja sen suuruuteen korreloi melko suorasti moottorin teho.
Noin kertauksena kun tuntuu unohtuvan...
[/OT]

Lue tämän vuoden alussa julkaistu VM, siellä on väännöstä asiaa aika hyvin. Tosin kyseessä on kotilo, mutta samat teoriat ne pätee mopoihinkin.

Ja se mitä itse tuolla tarkoitin oli se että kun mutkasta tullaan oikealla vääntöalueella ulos niin silloin sillä esim. 5 krpm korkeammalla olevalla huipputeholla ole mitään merkitystä, koska sitä aluetta ei silloin käytetä. Vain kyseisellä hetkellä käytettävissä olevalla alueella on merkitystä.

Jostain kumman syystä Ducatissa ovat onnistuneet tekemään sellaisen että pääsääntöisesti sillä on helpompi lähteä mutkista ulos kuin kilpailijoilla. Sitä miksi näin on, en osaa selittää.

Mutta se tuosta väännöstä yms mun osalta. En mä noista mitään muutenkaan ymmärrä.

Testejä odotellessa.

 

[Jippe]

Kumma juttu kun nämä Ducatiketjut näyttävät useasti menevän "väännöksi"..

Noinkohan muuten kotimaiseen superbikeen saadaan yhtään 1098S:ää viivalle..?

 

[TPM]

Kyllä se lehti taitaa makaronlandialainen olla, joten ootellaan vielä...

 

[ShadowC2]

Eihän tuossa testissä ollut edes Hondaa, ei kannata siis pahemmin noteerata.

Mielipidettäni ei kannata sen koommin noteerata, pikku provon vain heitin kun huomasin että ei ollut Hondaa kuten ei Kawaakaan.

 

[parjan_fin]

Kumma juttu kun nämä Ducatiketjut näyttävät useasti menevän "väännöksi"..

Noinkohan muuten kotimaiseen superbikeen saadaan yhtään 1098S:ää viivalle..?

Ei taida tulla, koska vielä ei ainakaan ole Suomessa luokiteltu kyseistä laitetta Superbikeen (itse en ainakaan ole tietoinen). Eikä ole muuten FIM:nkään toimesta. Ainoa 1098S on luokiteltu on tuo Superstock1000 -luokka, jota Suomessa ei ajeta.

Mutta jos joku tuollaisen välttämättä haluaisi viivalle tuoda niin lajiryhmän sekä liiton kauttahan se pitäisi työntää. Voisi jopa mennä läpikin, menihän Trumpan 675:nenkin.

 

[Raptor 99]

Kumma juttu kun nämä Ducatiketjut näyttävät useasti menevän "väännöksi"..

Ducati on yksi harvoista todellisista haastajista japanilaisille nopeudessa.. löytyisiköhän siitä syy..

tai ainakin kova yritys on päällä mutta näinköhän siitä mitään tulee

 

[vahvajussi]

Kyllä varmasti syö, varsinkin tiettyjä nimeltä mainitsemattomia gixxeri-miehiä. Luulevat hankkineensa suorituskykyä, mutta taitaa olla turha luulo. Motociclismon mukaan Ducati on reippaasti nopeampi & tietysti totutusti parempi ajaa.

Ei syö, nää testit kyllä tiedetään

Eikä jaksa nyt provoontuakaan tosta liiemmin

 

[Jippe]

Kumma juttu kun nämä Ducatiketjut näyttävät useasti menevän "väännöksi"..

Noinkohan muuten kotimaiseen superbikeen saadaan yhtään 1098S:ää viivalle..?

Ei taida tulla, koska vielä ei ainakaan ole Suomessa luokiteltu kyseistä laitetta Superbikeen (itse en ainakaan ole tietoinen). Eikä ole muuten FIM:nkään toimesta. Ainoa 1098S on luokiteltu on tuo Superstock1000 -luokka, jota Suomessa ei ajeta.

Mutta jos joku tuollaisen välttämättä haluaisi viivalle tuoda niin lajiryhmän sekä liiton kauttahan se pitäisi työntää. Voisi jopa mennä läpikin, menihän Trumpan 675:nenkin.

Tämän mukaan näyttäisi olevan jos ymmärsin oikein.

 

[Raptor 99]

viis eri testiä ja niiden tulosten keskiarvotulokset ni sitte voitas olla jo realistisii täsä vertailussa. kyllähän se nyt riippuu kelistä ja kuskistakin vaikka millä mitalla miten mikäki kulkee.

 

[parjan_fin]

Kyllä varmasti syö, varsinkin tiettyjä nimeltä mainitsemattomia gixxeri-miehiä. Luulevat hankkineensa suorituskykyä, mutta taitaa olla turha luulo. Motociclismon mukaan Ducati on reippaasti nopeampi & tietysti totutusti parempi ajaa.  

Ei syö, nää testit kyllä tiedetään

Eikä jaksa nyt provoontuakaan tosta liiemmin

Tuossa saattaa olla syy miksi Ducati hiertää merkkinä monen muulla merkillä ajavan kuskin kengässä: http://www.worldsbk.com/titles.....ttori=C

Mene ja tiedä.