1098S todistettavasti nopein uusista sporteista!

[Jyri]

Voihan tän asian kääntää toisinki päin, eli jos Ducateja olisi 9/10 moposta, niin kyllä se suzuki/kawa/honda/Jammu kääntäisi päitä ihan toisella tavalla.

No enpä tiedä tuosta... Joskus aikanaan suomeen tuli kunnon eurooppalaisten moottoripyörien sekaan kummallinen itämerkki nimeltä Honda. Siihen suhtauduttiin samanlaisen vähättelevästi kuin kiinalaisiin tänäpäivänä. Ja lopputuloksen tiedämmekin, suurena massana tuotettu Honda on halpa ja todella hyvä tuote nykyään.  

Italian miehet on sen verran hakoja noissa tekniikkahommissa (ei ihan turhaan ole SBK jne-kärkitallit sieltä), että jos haluaisivat tehdä nopeimman pelin niin sen ne myös tekisivät. Siis huippunopeudesta jos puhutaan. Enpä tiedä onko uusi MV sitten nopein vakiopyörä

 

[Sartre]

Voihan tän asian kääntää toisinki päin, eli jos Ducateja olisi 9/10 moposta, niin kyllä se suzuki/kawa/honda/Jammu kääntäisi päitä ihan toisella tavalla.

No enpä tiedä tuosta... Joskus aikanaan suomeen tuli kunnon eurooppalaisten moottoripyörien sekaan kummallinen itämerkki nimeltä Honda. Siihen suhtauduttiin samanlaisen vähättelevästi kuin kiinalaisiin tänäpäivänä. Ja lopputuloksen tiedämmekin, suurena massana tuotettu Honda on halpa ja todella hyvä tuote nykyään.

Italian miehet on sen verran hakoja noissa tekniikkahommissa (ei ihan turhaan ole SBK jne-kärkitallit sieltä), että jos haluaisivat tehdä nopeimman pelin niin sen ne myös tekisivät. Siis huippunopeudesta jos puhutaan. Enpä tiedä onko uusi MV sitten nopein vakiopyörä

Niin on hyvä muistaa, että ducati on itsekin sanonut tekevänsä "fanituotteita". Jos Ducati oikeasti tahtoisi kilpailla tehoillaan, olisi SBK-malliston tehonlähteenä oletettavasti V4 V2:n sijaan. Ducatin pääkohderyhmä näyttäisi kuitenkin olevan nykyiset Ducatin omistajat, joita ei huipputehot juurikaan tunnu kiinnostavan, kuten tälläkin palstalla olemme useasti huomanneet.

Toki on ymmärrettävä, että ducati on liikeyritys siinä missä muutkin mopovalmistajat. Kompromisseja on tehtävä, jotta merkkiä saataisiin myytyä myös muille kuin meille ducateihin hurahtaneille. Uusi 1098 vaikuttaisi olevan varsin onnistunut kompromissi tässä suhteessä. Siinä on paljon ominaisuuksia, jotka seuraavat nykyisiä moottoripyörämarkkinoiden trendejä, mutta myös paljon ominaisuuksia, jotka miellyttävät nykyistä "fanikuntaa". Malli herättää keskustelua ja myös kiinnostusta merkkiä kohtaan myös niistä kohderyhmistä, jotka eivät entuudestaan ole olleet kovin kiinnostuneita Ducateista.
Sitä vastoin edellinen 999/749-mallisto taas ei onnistunut kovinkaan hyvin tässä tavoitteessa. Malli vetosi kyllä nykyisiin Ducati-omistajiin, mutta niissä joille merkki oli entuudestaan tuntematon, se ei onnistunut herättämään mielenkiintoa.

Joka tapauksessa hyvä että uusi malli kiinnostaa ja herättää keskustelua. Tämä takaa sen, että me Ducatiin hurahtaneet saamme jatkossakin ylistää pyöriämme ja uusia mallejamme fanaattisella paikkansapitämättömällä hehkutuksella.

 

[Puppe 67]

Isot miehet jäkätijäkäti .... onko sillä loppujen lopuksi mitään väliä , ottaako tyttären vai äidin .... ongelmia on joka tapauksessa tiedossa ...otbtw ..

 

[wekkuli]

Itse en oikein yletä moisen 1098:n hankkimiseen ja tyydyn ajamaan nippon-retrolla tosin sellaisella mallilla josta saa hyvät muistelmat. Unelmoin joskus jytisevästä, tärisevästä D:sta joka saa ikkunat helisemään.

Ja miksi se pitäisi olla just 1098 ?
Jos jytinää, tärinää ja retroa kaipailet, niin onhan niitä... Kun kerran asut nurkilla, ni käy Hailacilla mörköä kokeilemassa!

T: ex-rexeri

 

[Pahkasika]

Eikös jossakin ilmoitettu uuden Agustan olevan nopein sarjavalmisteinen? Voi olla myös että muistan väärin. Onko tuo busan nopeus testattu ilman peilejä jne(jotenkin tällainen kuva) vai ihan vakiokunnossa siis?

Agustalle mitattu muistaakseni 302km/h. Vm.2000 busalle jossa rajoitinta ei vielä ole on mitattu vakiona 308 ja ilman peilejä tosiaan se 312km/h. Jotkut hurjat ovat kyllä täällä kotimaassakin perus putkiviritteisellä ajanut 312 todellista ihan peilit paikoillaankin.....

MpMaailma

Valmistajan ilmoittamia lukemia, mitattua faktaa ei tietääkseni tästä moposta ole. Mahdollista tuo toki on, ja jos rikkoo 312 rajapyykiin niin titteli vaihtaa leiriä.

302km/h tuolle on ainakin mitattu vakiona: http://www.cycleworld.com/article.asp?section_id=4&article_id=163

Mielestäni tuo huippunopeusvertailu on nykypyörillä täysin turhaa. Kaikki isot pyörät ovat vakiona rajoitettuja. Ilman rajoittimia tuo Busan ennätys olisi varmaan jo moneen kertaan haudattu.

Busassa on tehoa selvästi vähemmän kuin vaikkapa nykyisissä kilosissa. Aerodynamiikka about sama. Kyseessä on hiukan vanhentunut sport-touring pyörä, ei sen kummempaa..

On toki mahdollista että ilman rajoittimia busan lukemat olisi rikottu. Busa on kuitenkin -99 vuonna julkaistu peli ja SELVÄSTI nopeampaa laitetta vakiona ei taida tänäkään päivänä löytyä. Mielestäni se on aika hyvä suoritus noinkin vanhalta mopolta. Tuosta olen kyllä eri mieltä että uudet tonniset ovat selvästi tehokkaampia. Tai jos mielestäsi hevosvoima tai kaksi on selkeä ero niin sitten. Eipä taida vakio k5 tai k6 1000 gikserikään renkaalta paljon yli 160hv:n pukata? Ei ainakaan kaverin k5:sta josta lähti peräti 1hv enemmän kuin mun vanhasta patalaiskasta busasta.

 

[kawa zx10]

Pitää ottaa huomioon että jos siinä K5;ssa oli "vain" 1hv enemmän niin on siinä painoakin n.50kg vähemmän. Ja 2000v tuli 12r jonka kanssa busa vuoronperään 2km/h erolla olivat toisiaan nopeampia,jolla käytännössä ei ole mitään merkitystä. Se busan 308/312 ilman peilejä ajettiin muistaakseni 99 vuonna ja vastassa oli silloin 1100xx honda. Ovaaliradalla,olosuhteet oli aika suotuisat kuten ratakin. Busa oli silloin uutta ja mahtavaa ja se yli 300km/h olisi haettu keinolla millä hyvänsä.

 

[Marcel]

Monikohan täälläkin pystyisi ottamaan D 1098:sta kaikki ominaisuudet irti  

 ?

Se on ainakin varmaa, että kyseiset henkilöt eivät osallistu näihin makaroni vastaan riisi keskusteluihin.

Hahhaaa... Lienet oikeassa

Mutta on tätä vääntöä kyllä ilo seurata takavasemmalta. Monet hyvät naurut irronnut ja kahvit purskahtaneet näppikselle.

Jatkakaa...

 

[rellu]

Monikohan täälläkin pystyisi ottamaan D 1098:sta kaikki ominaisuudet irti

?

Se on ainakin varmaa, että kyseiset henkilöt eivät osallistu näihin makaroni vastaan riisi keskusteluihin.

Hahhaaa... Lienet oikeassa

Mutta on tätä vääntöä kyllä ilo seurata takavasemmalta. Monet hyvät naurut irronnut ja kahvit purskahtaneet näppikselle.

Jatkakaa...

Samaa mieltä

 

[Pahkasika]

Pitää ottaa huomioon että jos siinä K5;ssa oli "vain" 1hv enemmän niin on siinä painoakin n.50kg vähemmän. Ja 2000v tuli 12r jonka kanssa busa vuoronperään 2km/h erolla olivat toisiaan nopeampia,jolla käytännössä ei ole mitään merkitystä. Se busan 308/312 ilman peilejä ajettiin muistaakseni 99 vuonna ja vastassa oli silloin 1100xx honda. Ovaaliradalla,olosuhteet oli aika suotuisat kuten ratakin. Busa oli silloin uutta ja mahtavaa ja se yli 300km/h olisi haettu keinolla millä hyvänsä.

Näin on. Ja siinä on myös todella paljon vähemmän vääntöä ja ilmanvastuskin taitaa olla karvan verran suurempi

 

[hannuman]

Eikös jossakin ilmoitettu uuden Agustan olevan nopein sarjavalmisteinen? Voi olla myös että muistan väärin. Onko tuo busan nopeus testattu ilman peilejä jne(jotenkin tällainen kuva) vai ihan vakiokunnossa siis?

Agustalle mitattu muistaakseni 302km/h. Vm.2000 busalle jossa rajoitinta ei vielä ole on mitattu vakiona 308 ja ilman peilejä tosiaan se 312km/h. Jotkut hurjat ovat kyllä täällä kotimaassakin perus putkiviritteisellä ajanut 312 todellista ihan peilit paikoillaankin.....

MpMaailma

Valmistajan ilmoittamia lukemia, mitattua faktaa ei tietääkseni tästä moposta ole. Mahdollista tuo toki on, ja jos rikkoo 312 rajapyykiin niin titteli vaihtaa leiriä.

302km/h tuolle on ainakin mitattu vakiona: http://www.cycleworld.com/article.asp?section_id=4&article_id=163

Mielestäni tuo huippunopeusvertailu on nykypyörillä täysin turhaa. Kaikki isot pyörät ovat vakiona rajoitettuja. Ilman rajoittimia tuo Busan ennätys olisi varmaan jo moneen kertaan haudattu.

Busassa on tehoa selvästi vähemmän kuin vaikkapa nykyisissä kilosissa. Aerodynamiikka about sama. Kyseessä on hiukan vanhentunut sport-touring pyörä, ei sen kummempaa..

On toki mahdollista että ilman rajoittimia busan lukemat olisi rikottu. Busa on kuitenkin -99 vuonna julkaistu peli ja SELVÄSTI nopeampaa laitetta vakiona ei taida tänäkään päivänä löytyä. Mielestäni se on aika hyvä suoritus noinkin vanhalta mopolta. Tuosta olen kyllä eri mieltä että uudet tonniset ovat selvästi tehokkaampia. Tai jos mielestäsi hevosvoima tai kaksi on selkeä ero niin sitten. Eipä taida vakio k5 tai k6 1000 gikserikään renkaalta paljon yli 160hv:n pukata? Ei ainakaan kaverin k5:sta josta lähti peräti 1hv enemmän kuin mun vanhasta patalaiskasta busasta.

Ei hepat ain korvaa kaikkia kuutioita, väitän että 07 busa pesee huipuissa vieläkin 07 1000gsx-r:n VAKIONA.

 

[Tylyttäjä]

Eikös jossakin ilmoitettu uuden Agustan olevan nopein sarjavalmisteinen? Voi olla myös että muistan väärin. Onko tuo busan nopeus testattu ilman peilejä jne(jotenkin tällainen kuva) vai ihan vakiokunnossa siis?

Agustalle mitattu muistaakseni 302km/h. Vm.2000 busalle jossa rajoitinta ei vielä ole on mitattu vakiona 308 ja ilman peilejä tosiaan se 312km/h. Jotkut hurjat ovat kyllä täällä kotimaassakin perus putkiviritteisellä ajanut 312 todellista ihan peilit paikoillaankin.....

MpMaailma

Valmistajan ilmoittamia lukemia, mitattua faktaa ei tietääkseni tästä moposta ole. Mahdollista tuo toki on, ja jos rikkoo 312 rajapyykiin niin titteli vaihtaa leiriä.

302km/h tuolle on ainakin mitattu vakiona: http://www.cycleworld.com/article.asp?section_id=4&article_id=163

Mielestäni tuo huippunopeusvertailu on nykypyörillä täysin turhaa. Kaikki isot pyörät ovat vakiona rajoitettuja. Ilman rajoittimia tuo Busan ennätys olisi varmaan jo moneen kertaan haudattu.

Busassa on tehoa selvästi vähemmän kuin vaikkapa nykyisissä kilosissa. Aerodynamiikka about sama. Kyseessä on hiukan vanhentunut sport-touring pyörä, ei sen kummempaa..

On toki mahdollista että ilman rajoittimia busan lukemat olisi rikottu. Busa on kuitenkin -99 vuonna julkaistu peli ja SELVÄSTI nopeampaa laitetta vakiona ei taida tänäkään päivänä löytyä. Mielestäni se on aika hyvä suoritus noinkin vanhalta mopolta. Tuosta olen kyllä eri mieltä että uudet tonniset ovat selvästi tehokkaampia. Tai jos mielestäsi hevosvoima tai kaksi on selkeä ero niin sitten. Eipä taida vakio k5 tai k6 1000 gikserikään renkaalta paljon yli 160hv:n pukata? Ei ainakaan kaverin k5:sta josta lähti peräti 1hv enemmän kuin mun vanhasta patalaiskasta busasta.

Pistä siihen vielä n. 10hv lisää, niin sitten ollaan nykyisten tehokkaimpien tonnisten tasolla.

Keskimäärin jo K5/k6 antaa noin 5hv enemmän kuin Busa, ja painoa 50kg vähemmän..

 

[Tylyttäjä]

Eikös jossakin ilmoitettu uuden Agustan olevan nopein sarjavalmisteinen? Voi olla myös että muistan väärin. Onko tuo busan nopeus testattu ilman peilejä jne(jotenkin tällainen kuva) vai ihan vakiokunnossa siis?

Agustalle mitattu muistaakseni 302km/h. Vm.2000 busalle jossa rajoitinta ei vielä ole on mitattu vakiona 308 ja ilman peilejä tosiaan se 312km/h. Jotkut hurjat ovat kyllä täällä kotimaassakin perus putkiviritteisellä ajanut 312 todellista ihan peilit paikoillaankin.....

MpMaailma

Valmistajan ilmoittamia lukemia, mitattua faktaa ei tietääkseni tästä moposta ole. Mahdollista tuo toki on, ja jos rikkoo 312 rajapyykiin niin titteli vaihtaa leiriä.

302km/h tuolle on ainakin mitattu vakiona: http://www.cycleworld.com/article.asp?section_id=4&article_id=163

Mielestäni tuo huippunopeusvertailu on nykypyörillä täysin turhaa. Kaikki isot pyörät ovat vakiona rajoitettuja. Ilman rajoittimia tuo Busan ennätys olisi varmaan jo moneen kertaan haudattu.

Busassa on tehoa selvästi vähemmän kuin vaikkapa nykyisissä kilosissa. Aerodynamiikka about sama. Kyseessä on hiukan vanhentunut sport-touring pyörä, ei sen kummempaa..

On toki mahdollista että ilman rajoittimia busan lukemat olisi rikottu. Busa on kuitenkin -99 vuonna julkaistu peli ja SELVÄSTI nopeampaa laitetta vakiona ei taida tänäkään päivänä löytyä. Mielestäni se on aika hyvä suoritus noinkin vanhalta mopolta. Tuosta olen kyllä eri mieltä että uudet tonniset ovat selvästi tehokkaampia. Tai jos mielestäsi hevosvoima tai kaksi on selkeä ero niin sitten. Eipä taida vakio k5 tai k6 1000 gikserikään renkaalta paljon yli 160hv:n pukata? Ei ainakaan kaverin k5:sta josta lähti peräti 1hv enemmän kuin mun vanhasta patalaiskasta busasta.

Ei hepat ain korvaa kaikkia kuutioita, väitän että 07 busa pesee huipuissa vieläkin 07 1000gsx-r:n VAKIONA.

Riippuu ihan siitä miten rajoittimet ja välitykset on säädetty. Muussa tapauksessa ei pese. Se on huipputeho, aerodynamiikka ja välitykset mikä ratkaisee huippunopeuden, ei kuutiot tai alavääntö.

 

[Red Noisy]

Miten voi olla, että näin p-a pyörä, kuin Ducati on Turkin GP :ssa palkintopallilla?

Täytyy olla niin, että esim. Suzuki kuskeilla oli "se " aika kuukaudesta ja tietty takahaarukan lämmittelymutteri oli jäänyt kiristämättä, ynnä rengas oli lähdössä 0,0001 astetta kylmän puolella.
Ei tätä pysty muuten selittämään.

Vai oisko niin, että Ducati on tällä hetkellä vaan ylivoimaisesti paras moottoripyörä siinä luokassa?

 

[adrenaliini]

mutta kiinnostus lopahti koko pyörään kuin venäläiseen huoraan, kun sen messuilla näin  

oliks venäläisiä hu*ria mp-messuilla? siis liikaahan siellä on paljaspintaisia naisia, mutta että h*oria ja vieläpä venäjältä...?

Kuka mollaa venäläistä h...aa? Niiltä saa taatusti parhaat kyydit,parempaa kuin monelta etelä-eurooppalaiselta

 

[adrenaliini]

Miten voi olla, että näin p-a pyörä, kuin Ducati on Turkin GP :ssa palkintopallilla?

Täytyy olla niin, että esim. Suzuki kuskeilla oli "se " aika kuukaudesta ja tietty takahaarukan lämmittelymutteri oli jäänyt kiristämättä, ynnä rengas oli lähdössä 0,0001 astetta kylmän puolella.
Ei tätä pysty muuten selittämään.

Vai oisko niin, että Ducati on tällä hetkellä vaan ylivoimaisesti paras moottoripyörä siinä luokassa?

Taitaa se kuiteski olla kuskista kiinni,pelimies voittaa vaikka helkamalla

 

[TPM]

Ainut yhtäläisyys mikä MotoGP ja katupyöriä yhdistää on mustat renkaat.

Hyvin dukuilla meni Turkissa.

 

[Pahkasika]

Eikös jossakin ilmoitettu uuden Agustan olevan nopein sarjavalmisteinen? Voi olla myös että muistan väärin. Onko tuo busan nopeus testattu ilman peilejä jne(jotenkin tällainen kuva) vai ihan vakiokunnossa siis?

Agustalle mitattu muistaakseni 302km/h. Vm.2000 busalle jossa rajoitinta ei vielä ole on mitattu vakiona 308 ja ilman peilejä tosiaan se 312km/h. Jotkut hurjat ovat kyllä täällä kotimaassakin perus putkiviritteisellä ajanut 312 todellista ihan peilit paikoillaankin.....

MpMaailma

Valmistajan ilmoittamia lukemia, mitattua faktaa ei tietääkseni tästä moposta ole. Mahdollista tuo toki on, ja jos rikkoo 312 rajapyykiin niin titteli vaihtaa leiriä.

302km/h tuolle on ainakin mitattu vakiona: http://www.cycleworld.com/article.asp?section_id=4&article_id=163

Mielestäni tuo huippunopeusvertailu on nykypyörillä täysin turhaa. Kaikki isot pyörät ovat vakiona rajoitettuja. Ilman rajoittimia tuo Busan ennätys olisi varmaan jo moneen kertaan haudattu.

Busassa on tehoa selvästi vähemmän kuin vaikkapa nykyisissä kilosissa. Aerodynamiikka about sama. Kyseessä on hiukan vanhentunut sport-touring pyörä, ei sen kummempaa..

On toki mahdollista että ilman rajoittimia busan lukemat olisi rikottu. Busa on kuitenkin -99 vuonna julkaistu peli ja SELVÄSTI nopeampaa laitetta vakiona ei taida tänäkään päivänä löytyä. Mielestäni se on aika hyvä suoritus noinkin vanhalta mopolta. Tuosta olen kyllä eri mieltä että uudet tonniset ovat selvästi tehokkaampia. Tai jos mielestäsi hevosvoima tai kaksi on selkeä ero niin sitten. Eipä taida vakio k5 tai k6 1000 gikserikään renkaalta paljon yli 160hv:n pukata? Ei ainakaan kaverin k5:sta josta lähti peräti 1hv enemmän kuin mun vanhasta patalaiskasta busasta.

Pistä siihen vielä n. 10hv lisää, niin sitten ollaan nykyisten tehokkaimpien tonnisten tasolla.

Keskimäärin jo K5/k6 antaa noin 5hv enemmän kuin Busa, ja painoa 50kg vähemmän..

Hyvät on teillä päin penkit jos vakio tonniset työntää 170hv renkaalle! Tuossa penkissä missä mun mopo on mitattu lähti k4:sta akran kokosuolella, filsulla ja commanderilla 159 renkaalta. K5:sta lähti sama vakiona. Siinä 160hv:n pinnassa on kiloset antanut, 170hv:sta ei voi kun haaveilla. Vaikka busassa olisikin huipputehoa vähän vähemmän niin vastaavasti vääntöä on siellä yläälläkin selkeästi paremmin ja ilmanvastus hiukan pienempi. Sen takia kai tuo lahtivalas kuitenkin kulkee suht hyvin. Ei ne uudet tonniset nyt niin ihmeellisiä ole kun ikivanha matkalahna noin kampoihin laittaa.

 

[Tylyttäjä]

Eikös jossakin ilmoitettu uuden Agustan olevan nopein sarjavalmisteinen? Voi olla myös että muistan väärin. Onko tuo busan nopeus testattu ilman peilejä jne(jotenkin tällainen kuva) vai ihan vakiokunnossa siis?

Agustalle mitattu muistaakseni 302km/h. Vm.2000 busalle jossa rajoitinta ei vielä ole on mitattu vakiona 308 ja ilman peilejä tosiaan se 312km/h. Jotkut hurjat ovat kyllä täällä kotimaassakin perus putkiviritteisellä ajanut 312 todellista ihan peilit paikoillaankin.....

MpMaailma

Valmistajan ilmoittamia lukemia, mitattua faktaa ei tietääkseni tästä moposta ole. Mahdollista tuo toki on, ja jos rikkoo 312 rajapyykiin niin titteli vaihtaa leiriä.

302km/h tuolle on ainakin mitattu vakiona: http://www.cycleworld.com/article.asp?section_id=4&article_id=163

Mielestäni tuo huippunopeusvertailu on nykypyörillä täysin turhaa. Kaikki isot pyörät ovat vakiona rajoitettuja. Ilman rajoittimia tuo Busan ennätys olisi varmaan jo moneen kertaan haudattu.

Busassa on tehoa selvästi vähemmän kuin vaikkapa nykyisissä kilosissa. Aerodynamiikka about sama. Kyseessä on hiukan vanhentunut sport-touring pyörä, ei sen kummempaa..

On toki mahdollista että ilman rajoittimia busan lukemat olisi rikottu. Busa on kuitenkin -99 vuonna julkaistu peli ja SELVÄSTI nopeampaa laitetta vakiona ei taida tänäkään päivänä löytyä. Mielestäni se on aika hyvä suoritus noinkin vanhalta mopolta. Tuosta olen kyllä eri mieltä että uudet tonniset ovat selvästi tehokkaampia. Tai jos mielestäsi hevosvoima tai kaksi on selkeä ero niin sitten. Eipä taida vakio k5 tai k6 1000 gikserikään renkaalta paljon yli 160hv:n pukata? Ei ainakaan kaverin k5:sta josta lähti peräti 1hv enemmän kuin mun vanhasta patalaiskasta busasta.

Pistä siihen vielä n. 10hv lisää, niin sitten ollaan nykyisten tehokkaimpien tonnisten tasolla.

Keskimäärin jo K5/k6 antaa noin 5hv enemmän kuin Busa, ja painoa 50kg vähemmän..

Hyvät on teillä päin penkit jos vakio tonniset työntää 170hv renkaalle! Tuossa penkissä missä mun mopo on mitattu lähti k4:sta akran kokosuolella, filsulla ja commanderilla 159 renkaalta. K5:sta lähti sama vakiona. Siinä 160hv:n pinnassa on kiloset antanut, 170hv:sta ei voi kun haaveilla. Vaikka busassa olisikin huipputehoa vähän vähemmän niin vastaavasti vääntöä on siellä yläälläkin selkeästi paremmin ja ilmanvastus hiukan pienempi. Sen takia kai tuo lahtivalas kuitenkin kulkee suht hyvin. Ei ne uudet tonniset nyt niin ihmeellisiä ole kun ikivanha matkalahna noin kampoihin laittaa.

Tiedätkö että K7 on tullut markkinoille? Siitä ovat mittailleet vakiona 170hp renkaalta, eli sen saman kuin K5/K6 antaa kokoputkella.

Toi oli huvittava; vääntöä on siellä ylhäällä paremmin

Tiesitkö että se ei vaikuta yhtään mitään huippunopeuteen, huipputeho määrää..

1300cc ja 155hp renkaalla -> maamoottori

Urheilupyörissä on yleensä selkeästi korkeampi viritysaste ja pienempi paino.

Taitaa olla muutama tonninen näyttäny takavaloja sulle, kuin näyttää olevan arka paikka

 

[Pahkasika]

Eikös jossakin ilmoitettu uuden Agustan olevan nopein sarjavalmisteinen? Voi olla myös että muistan väärin. Onko tuo busan nopeus testattu ilman peilejä jne(jotenkin tällainen kuva) vai ihan vakiokunnossa siis?

Agustalle mitattu muistaakseni 302km/h. Vm.2000 busalle jossa rajoitinta ei vielä ole on mitattu vakiona 308 ja ilman peilejä tosiaan se 312km/h. Jotkut hurjat ovat kyllä täällä kotimaassakin perus putkiviritteisellä ajanut 312 todellista ihan peilit paikoillaankin.....

MpMaailma

Valmistajan ilmoittamia lukemia, mitattua faktaa ei tietääkseni tästä moposta ole. Mahdollista tuo toki on, ja jos rikkoo 312 rajapyykiin niin titteli vaihtaa leiriä.

302km/h tuolle on ainakin mitattu vakiona: http://www.cycleworld.com/article.asp?section_id=4&article_id=163

Mielestäni tuo huippunopeusvertailu on nykypyörillä täysin turhaa. Kaikki isot pyörät ovat vakiona rajoitettuja. Ilman rajoittimia tuo Busan ennätys olisi varmaan jo moneen kertaan haudattu.

Busassa on tehoa selvästi vähemmän kuin vaikkapa nykyisissä kilosissa. Aerodynamiikka about sama. Kyseessä on hiukan vanhentunut sport-touring pyörä, ei sen kummempaa..

On toki mahdollista että ilman rajoittimia busan lukemat olisi rikottu. Busa on kuitenkin -99 vuonna julkaistu peli ja SELVÄSTI nopeampaa laitetta vakiona ei taida tänäkään päivänä löytyä. Mielestäni se on aika hyvä suoritus noinkin vanhalta mopolta. Tuosta olen kyllä eri mieltä että uudet tonniset ovat selvästi tehokkaampia. Tai jos mielestäsi hevosvoima tai kaksi on selkeä ero niin sitten. Eipä taida vakio k5 tai k6 1000 gikserikään renkaalta paljon yli 160hv:n pukata? Ei ainakaan kaverin k5:sta josta lähti peräti 1hv enemmän kuin mun vanhasta patalaiskasta busasta.

Pistä siihen vielä n. 10hv lisää, niin sitten ollaan nykyisten tehokkaimpien tonnisten tasolla.

Keskimäärin jo K5/k6 antaa noin 5hv enemmän kuin Busa, ja painoa 50kg vähemmän..

Hyvät on teillä päin penkit jos vakio tonniset työntää 170hv renkaalle! Tuossa penkissä missä mun mopo on mitattu lähti k4:sta akran kokosuolella, filsulla ja commanderilla 159 renkaalta. K5:sta lähti sama vakiona. Siinä 160hv:n pinnassa on kiloset antanut, 170hv:sta ei voi kun haaveilla. Vaikka busassa olisikin huipputehoa vähän vähemmän niin vastaavasti vääntöä on siellä yläälläkin selkeästi paremmin ja ilmanvastus hiukan pienempi. Sen takia kai tuo lahtivalas kuitenkin kulkee suht hyvin. Ei ne uudet tonniset nyt niin ihmeellisiä ole kun ikivanha matkalahna noin kampoihin laittaa.

Tiedätkö että K7 on tullut markkinoille? Siitä ovat mittailleet vakiona 170hp renkaalta, eli sen saman kuin K5/K6 antaa kokoputkella.

Toi oli huvittava; vääntöä on siellä ylhäällä paremmin  

 Tiesitkö että se ei vaikuta yhtään mitään huippunopeuteen, huipputeho määrää..

1300cc ja 155hp renkaalla -> maamoottori  

Urheilupyörissä on yleensä selkeästi korkeampi viritysaste ja pienempi paino.

Taitaa olla muutama tonninen näyttäny takavaloja sulle, kuin näyttää olevan arka paikka  

Tiedän kyllä että k7 on tullut markkinoille. Ei vaan ole tietääkseni mitattu "tutussa" penkissä yhtään semmosta vielä niin on turha lukemia verrata. Epäilen kuitenkin että siitä ei 10hv enempää lähde renkaalta kuin k5/6:sta vakiona. Eikä tämä ole mulle mitenkään arka paikka, yritän vaan kertoa asiat niin kuin ne oikeasti ovat. Tuntuu monet vaan pitävän näitä uusia tonnisia ihan älyttöminä laitteina, mitä ne todellisuudessa eivät kuitenkaan ole. Hienoja laitteita ne toki on ja itsekkin sellaisen ostaisin jos se paremmin palvelisi minun käyttötarkoitusta kuin busa. Pointtini siis oli oikaista väite että busassa olisi SELKEÄSTI vähemmän tehoa kuin tonnisissa. Jos ne tonniset nyt on niin paljon busaa nopeampia niin miksi noissa testeissä niiden kulku tyrehtyy tohon 290 pintaan? Eikös nekin ole rajoitettu siihen karvan auki 300km/h?? Aika hyvin onnistunut on tuo "maamoottori" kun uudet yber superpyörätkään ei tunnu vanhusta kovempaa menevän

 

[ktk]

Ducati palsta