Tietysti kuuluu jo vähän alle 14000 kierroksetkin, vaan kyllä saha laulaa kauneimmin täysillä kierroksilla. Siinä kuulostellessa sitten kuvittelee silmissään sen nopeusmittarinkin lukemia, kun vinkuna on kireimmillään, ykkösellä tappiin, kakkosella, kolmosella... Siis taajamassa. Kivaaaa.
-
Tervetuloa uudistetulle moottoripyora.org -foorumille! Onko ongelmia? Palautetta? kerätään tähän ketjuun kootusti asiat. Mikäli et pääse ketjuun kirjoittamaan, voit myös olla sähköpostilla yhteydessä. Teknisen tuen sähköposti löytyy yhteystiedot -sivulta. Mikäli et pääse kirjautumaan, yritä ensin salasanan palautusta.
1000 cc vs. 600 cc
- Keskustelun aloittaja kawazami
- Aloituspäivä
mitä oikein haet?
Ytsför
oma "titteli"
No kyllä se sitten on aika heikko kusiaisen vääntö, jo 750:llä pärjää 2500 rpm ja kutosvaihteella ihan mainiosti.itellä 2 vaihteella ajelen taajamissa ja kierrokset jossain 4-7 tuhannen paikkeilla ja ääntä lähtee
Höh. Itse olen vaihtanut pyörää aina sen mukaan ettei ole tarvinnut vinkuttaa missään 20 000rpm lukemissa ennen kuin tapahtuu.
http://www.youtube.com/watch?v=srQ4f34ynFU
Tuossa on se haavepyörä. Näemmäs 200km/h @ n. 4500rpm. Kiihtyy riittävästi meikäläisen makuun ja on nätti kuin sika pienenä. Vielä kun olisivat tehneet kardaanilla tuon.
Tällä hetkellä omassa toisessa pyörässä on n. 80+ hv ja 80+ nm, sekä paras kierrosalue n. 3500-8000rpm. Hauskaa piisaa, eikä ohituksiin yleensä tarvitse pienempää hakea, kun on valmiiksi nelonen yleensä sisällä ellei motarilla aja.
http://www.youtube.com/watch?v=srQ4f34ynFU
Tuossa on se haavepyörä. Näemmäs 200km/h @ n. 4500rpm. Kiihtyy riittävästi meikäläisen makuun ja on nätti kuin sika pienenä. Vielä kun olisivat tehneet kardaanilla tuon.
Tällä hetkellä omassa toisessa pyörässä on n. 80+ hv ja 80+ nm, sekä paras kierrosalue n. 3500-8000rpm. Hauskaa piisaa, eikä ohituksiin yleensä tarvitse pienempää hakea, kun on valmiiksi nelonen yleensä sisällä ellei motarilla aja.
Ei kuussatku oo pyörä kun sitä joutuu huudattamaan eikä oo tonninenkaa ku sitä ei tartte huudattaa. Teho on vääntöä ja vääntö on tehoa! Siinä kiteytettynä tämä keskustelu.
Onneks teillä eikä mullakaan oo isompia huolia eikä murheita joten saadaan varmasti seurata tätä "vääntöä" vielä pitkään
Onneks teillä eikä mullakaan oo isompia huolia eikä murheita joten saadaan varmasti seurata tätä "vääntöä" vielä pitkään
Aja vi*** rekalla jos ei kierrokset miellytä äläkä sano että pitää kutosella taajamassa ajaa, johan kone menee tukkoo tommosesta. Miks ajat pyörällä jos et halua/uskalla käyttää konetta niin kuin sitä on tarkotettu käytettävän?No kyllä se sitten on aika heikko kusiaisen vääntö, jo 750:llä pärjää 2500 rpm ja kutosvaihteella ihan mainiosti.itellä 2 vaihteella ajelen taajamissa ja kierrokset jossain 4-7 tuhannen paikkeilla ja ääntä lähtee
Minä taas vingutan kaikilla pyörillä 20 000 rpm. On nääs olleet kyykkypyöriä. Naapurin pappakin aina katsoo taivaalle kun luulee, että Fouga Magister on lentämässä.
G
Guest
Guest
Yleensä siinä vaiheessa kun ääni madaltuu ja kainaloihin ilmestyy karvapeite, alkaa tuo vinguttelu olemaan vähemmän mieltä ylentävää.Aja vi*** rekalla jos ei kierrokset miellytä äläkä sano että pitää kutosella taajamassa ajaa, johan kone menee tukkoo tommosesta. Miks ajat pyörällä jos et halua/uskalla käyttää konetta niin kuin sitä on tarkotettu käytettävän?
Odota vain.
Muuten pirun hyvä ratkaisu, mutta vaatii juuri samalla tavalla käskytystä ja vaihteen vatkausta kuin kusiainen. Moottorin ominaisuuksien ja yleensäkkin ajamisen puolesta seiskapätkä on lähempänä kusiaista, tosin enemmän löylyä.
Ps. Pitäähän niitä vaihteita vatkata samalla tavalla kilosellakin, ainakin silloin kun yrittää ottaa kaikki irti.
Ps. Pitäisi sutsukin alkaa hieromaan mottia uusiksi tuosta seiskapätkästä pikkuhiljaa niin ei tipu kelkasta, nykyään kun kiloset koko ajan karkaa ja kusiaiset lähestyy.
Ainoa kone jota ei tarvi vinguttaa ja jossa on tehoa ja vääntöä taitaa olla laivoissa käytettävät myllyt,vaikka Wärtsilältä; 14 syl,jokainen pytty lykkää 7700 hp ja maksimikierrokset sadan pinnassa.
Ai niin,se vääntö... 5600000 lb/ft
Kuinkahan sen pyörään asentais,vaikka vaan yks pytty?
Ai niin,se vääntö... 5600000 lb/ft
Kuinkahan sen pyörään asentais,vaikka vaan yks pytty?
No voi vitt# jos tollasella joutus ajelemaan kun tossa tuben pätkässä,niin lopettasin tän harrastuksen just,mitä hauskaa tollasessa mopossa on mikä ei mene mihinkään,meikäläiselle tuo mielihyvää tässä harrastuksessa juurikin vauhti ja kiihtyvyys.
Sellainen pikku pointti tuli tuossa mieleeni jotta peruste että tonnisella ei saa ajaa kun moni jeppe ajaa niistä kuussatasella ohi ratapäivillä on logiikkansa suhteen aika ontuva.
Jos nyt vaikka silmäilee MatoPurkin kierrosennätyksiä niin valitettava fakta on että vetomiehet loilottaa 2-tahti piikillä lujempaa kuin STD600'lla.
Josta alun logiikalla pitäisi sitten kai panna poraaville kusiaiskuskeilla ajokielto kasikymppistä isommille vehkeille...
Kai se on sama millä ajaa kunhan hauskaa piisaa.
Joidenkin moisen ostaneiden pitää vain taipua siihen faktaan että kaikki nyt ei vaan jaksa olla ringissä kumartamassa sitä kusiaista vaikka se olisi kuinka "Ihan varmasti riittävä kaikkeen suomessa ja useimmilla nopeampi radalla ja ja ja ja..."
Onhan sillä kevyt ja leikittelevä ajaa ja kuski ei uuvu niin pahasti kun se ei jaksa kuopia vauhdista tonnisen tapaan - mutta tunnelmasta puuttuu silti jotain.
Tulee mieleen näkemäni paita jossa luki että: ".45 Because not matter how much You rationalize it 9mm is still for pansies and women!"
Kaverini vaihtoi R6nsa R1een koska totesi saavansa enemmän iloa jälkimmäisellä ajamisesta.
Kummastakin lauoin sankavitun aikaisella sporttouring rohjollani ohi, ei siksi että olisin nopea, vaan siksi että kaverini oli vielä hitaampi, jos mahdollista - eikä se häntä haitannut.
Tämä harrastus vie tavanomaiseen tuloluokkaan kuuluvalta kaikki liikenevät rahat kuitenkin, joten miksi niitä masseja ei panisi juuri siihen josta saa eniten itselleen vastinetta ?
Voihan se olla se kusiainenkin - Hynystä lainatakseni - "jos semmoisesta tykkää".
Jos nyt vaikka silmäilee MatoPurkin kierrosennätyksiä niin valitettava fakta on että vetomiehet loilottaa 2-tahti piikillä lujempaa kuin STD600'lla.
Josta alun logiikalla pitäisi sitten kai panna poraaville kusiaiskuskeilla ajokielto kasikymppistä isommille vehkeille...
Kai se on sama millä ajaa kunhan hauskaa piisaa.
Joidenkin moisen ostaneiden pitää vain taipua siihen faktaan että kaikki nyt ei vaan jaksa olla ringissä kumartamassa sitä kusiaista vaikka se olisi kuinka "Ihan varmasti riittävä kaikkeen suomessa ja useimmilla nopeampi radalla ja ja ja ja..."
Onhan sillä kevyt ja leikittelevä ajaa ja kuski ei uuvu niin pahasti kun se ei jaksa kuopia vauhdista tonnisen tapaan - mutta tunnelmasta puuttuu silti jotain.
Tulee mieleen näkemäni paita jossa luki että: ".45 Because not matter how much You rationalize it 9mm is still for pansies and women!"
Kaverini vaihtoi R6nsa R1een koska totesi saavansa enemmän iloa jälkimmäisellä ajamisesta.
Kummastakin lauoin sankavitun aikaisella sporttouring rohjollani ohi, ei siksi että olisin nopea, vaan siksi että kaverini oli vielä hitaampi, jos mahdollista - eikä se häntä haitannut.
Tämä harrastus vie tavanomaiseen tuloluokkaan kuuluvalta kaikki liikenevät rahat kuitenkin, joten miksi niitä masseja ei panisi juuri siihen josta saa eniten itselleen vastinetta ?
Voihan se olla se kusiainenkin - Hynystä lainatakseni - "jos semmoisesta tykkää".
Paremmin aiheeseen tutustumatta voinen olla samaa mieltä.
Riippunee hieman moottorin sovelluskohteesta mikä on sopiva iskutilavuus per sylinteri. Kilpakäyttöa ajatellen pieni sylinterin halkaisija on siitä edullinen, että liikkuvat massa ovat pienempia, jolloin on helpompi nostaa kierroksia ja tehoa. Laivamoottoreissa taas tuollainen metrin poraus on käyttökelpoisempi kuin "muutama" 400cc sylinteri. Tuossa ovat nuo ääripäät aiheesta, tarkoituksena valaista etteivät asiat ole niin mustavalkoisia aina. Moottorin iskutilavuus/sylinterien määrä/moottorin paino on usein kompromissi.
Ei ole aina, mutta isommasta iskutilavuudesta se saadaan helpommin. Voidaan jopa tehdä moottori, joka tuottaa saman tehon läpi kierrosalueen.Siis voisikohan mopoon viilata paremman tehon tuottokäyrän vakio iskutilavvudella kuin 75 cc:ssä. Jos olisi ns. ammattiviilari. Vai onko suuremmassa iskutilavuudessa aina parempi tehon tuottokäyrä jos maksimi teho on sama.
Siis viilaanko vai poraanko?
Sorry.. ei voinu pidätellä.No niin pysytäämpäs asiassa.
Ai niin,koneen iskutilavuus;25480 litraa...
Ja teho 108900 hp...
Iskunpituus 2,5m? Oliko toi muuten 64-sarjaa?Sorry.. ei voinu pidätellä.No niin pysytäämpäs asiassa.
Ai niin,koneen iskutilavuus;25480 litraa...
Ja teho 108900 hp...
Turhaan täällä muuten väännetään tehosta ja väännöstä, jos halutaan verrata moottoreiden "hyvyyttä" keskenään. Jatketaan ennemin tehollisesta keskipaineesta, se kuvaa erilaisia moottoreita huomattavasti paremmin.