• Tervetuloa uudistetulle moottoripyora.org -foorumille! Onko ongelmia? Palautetta? kerätään tähän ketjuun kootusti asiat. Mikäli et pääse ketjuun kirjoittamaan, voit myös olla sähköpostilla yhteydessä. Teknisen tuen sähköposti löytyy yhteystiedot -sivulta. Mikäli et pääse kirjautumaan, yritä ensin salasanan palautusta.

100 tkm ajettu LT, uskaltaako...?

  • Keskustelun aloittaja Keskustelun aloittaja Juffe
  • Aloituspäivä Aloituspäivä
J

Juffe

Arvaako ostaa 100 tkm ajettua LT:tä?

Mitä muuta kannattaa tsekata, kuin perän laakerit?

Vai onko tuo jo koneenkin puolesta loppu?
 
No koneesta nyt ainakaan ei kannata olla huolissaan, jos sitä on edes jotenkin huollettu. Koneethan noista hajoavat ainoastaan painajaisunissa. Mahdollisen riskin paikkoja noilla kilometreillä ovat perä ja kytkin. Koneella ajaa maasta kuuhun ja takaisin.

Kytkin on helppo testata. Tuommoset 120km/h tauluun vitosella ja kaasu auki. Jos on valmis, niin luistaa.

MUTTA - todella monet ovat ajaneet alkuperäisellä kytkimellä / perällä yli parisataatuhatta ilman murheita. Soon korkeemmas kärees...

Jos itse moisen ostaisin, enkä saisi tietoa peräremonteista TAI siitä onko kytkimen työsylinterille porattu n.k "weep hole", niin

a) tinkisin hinnasta tonnin veks
b) teettäisin perälaakerin vaihdon asiantuntevassa liikkeessa (tai tekisin itse) ennakoivana huoltona (~200€)
c) poraisin / porauttaisin tuonne työsylinterille valumareiän kytkinnesteelle, joka työsylinterin pettäessä menee muuten kytkimelle tuhoamaan senkin (hommasta löytyy tietoa netistä ja kollegoilta)

Niin: Ja tietty myös kiinnostaisi jarrunesteiden vaihtohistoria. ABS-yksikön vaurio on kallista lystiä, mutta yleinen mielipide on, että säännöllinen nesteiden vaihto ja ABS'ien käyttökin pitää vaurion loitolla.

Ja itsestään selvää on se, että koneen pitää olla altaan kuiva. Öljyvuoto varsinkin vaihteiston tienovilla saattaa olla indikaatio kalliista (tai ainakin työläästä) remontista.

Lopuksi vielä: LoTjilla ajetaan satoja tuhansia. 100tkm on vasta sopiva sisäänajo.
 
Joo, kuten kollega tuossa totesi, tuo on sopivasti sisäänajettu.

Tuo "perän laakerin tsekkaus" ei valitettavasti hevin hoidu ulkopuolelta kurkistelemalla. Jos se jotenkin plotaisi juuri nyt kun sitä yrität heilutella, niin olisihan se melkomoinen ihme. Ennakoiva laakerinvaihto vaan ilman muuta jollei sitä ole aiempi omistaja hoitanut.

Huoltokirja kehottaa nokkaketjun ja ohjainten vaihtoon jo 80 tonnin kohdalla, joka on tuossa vaiheessa aika turha operaatio. Jos pyörä on hoidettu tehtaan manuaalin mukaan niin varmaan ne on vaihdettu, mutta jollei ole, niin 120-150 tonnin kohdalla se tulee ajankohtaiseksi. Ventiilien varsinainen säätö tuli itsellä ajankohtaiseksi noin 120 tkm kohdalla. Sitä ennen oli vain tarkisteltu.

Kytkin voi tosiaan hyvällä tuurilla mennä vielä toiset 100 tkm. Itse tein kytkinrempan juuri satkun kohdalla, mutta homma osoittautui vain kuskin talviterapiaksi. Vanha oli ihan kuiva ja alkuperäistä kitkapintaa oli hävinnyt 6,3 millistä 5,7 milliin.

Jos omaat yhtään näprääjän vikaa, on LoTja vielä hyvä kapine itse hoidettavaksi. Sähkötkin ovat perinteiset ja tavallisenkin tallaajan ymmärrettävissä.

Omassani on mittarissa n.160 tkm eikä mikään osa pyörästä osoita sen kummempaa vanhenemisen merkkiä. Kulkee kuin kuin nuorena konsanaan...

t. pozo
:orgmp:
 
Voin ostaa tuon sun vanhan gs:n vaikka 500 eurolla, käyt sitten ruottista hakeen tuon LT:n, niin jäät silti voitolle tuohon suomipyörään verrattuna. :)
 
Täällä Suomessa on se ikävä tapa et joka asiasta täytyy maksaa pieni muodollinen vero.
Palkansaajan kokonaisverotus lienee kuitenkin hiukan alle 100%.
 
No jos mietit loppuun asti, tutkit tullin verolaskelmia tai katsoin jo itse ja saman vuosimallin vähän enempi ajettu
niin vero oli tuokokuu 2013 1387e.
Myyt gessun yksityiselle vaikka vähän halvemmalla ja otat pankkilainan tai sitten säästöistä loput haet tuon edellämainitun pyörän Tukholmasta Ligingö on Tukholmassa sekä tullessa täytät lotjan laukut laivakaljalla
niin varmasti saat edullisemman pyörän ja paljon vähemmän ajetun kuin tuo Suomi pyörä on.
Itse väännän kauppaa parhaillaan http://www.blocket.se/halland/BMW_k1200LT_47256374.htm?ca=21&w=3 tästä
jos sais Guzzille kaverin.
 
Olen kyllä pyöriä tuonutkin, mm sigun Ducatin siksi kun sellaista ei Suomesta toista pitäs löytyä. Vaihtotilanteessa silti aina vaihtanut liikkeessä.

Tää LT yhtälö kaikkine vaivoineen jne on kyllä hyödyltään mun silmissä +-0. Lisäksi jälleenmyyjää velvoitetaan antamaan loppukesän kestävä takuu, ei olis epäselvää ainakaan itselle jaksasinko lähteä vanhaa hukkaamaan polkuhinnalla kun muuten tässä vaiheessa kesää harvoin myytävä mopo käsistä revitään, järkkäämään pankkilainaa, menemään Ruotsiin matkoineen arpomaan millainen pommi on kyseessä, jnejnejne.

Ei muuta kuin onnea aloittajan pyöräkuumeelle... Siihen on vain yksi lääke.
 
Napolissa kaymassa nyt mutta nos maltat ke Asti odottaa, niin multa saisit saman verran ajetun ja huolletun seka varustellun, (peralaakeri muos vaihdettu), halvemmalla! Lisavalot, pare mat. Osat jne....
P. +358400361714

Ps..niin ja uudet renkaatkin alla ja oli vm 2000
 
mchuurre sanoi:
Napolissa kaymassa nyt mutta nos maltat ke Asti odottaa, niin multa saisit saman verran ajetun ja huolletun seka varustellun, (peralaakeri muos vaihdettu), halvemmalla! Lisavalot, pare mat. Osat jne....
P. +358400361714

Ps..niin ja uudet renkaatkin alla ja oli vm 2000
Napsauta laajentaaksesi...
Toi pyörä on oikeasti hienossa kunnossa. Mchuurre on pitänyt siitä hyvää huolta ja ajellut sillä Gessullaan kaikki soratiereissut jne.
Sitä kannattaa ihan ehdottomasti harkita. Kaupan päälle saa vielä hyviä neuvoja pyörän huoltoon.
Ja koko pyörän historian.

Pekka
:O:O:O
 
Joo, tsekkaa vaan se Huurusmiähen pyörä, jollet oo kauheessa kiireessä. Perälaakeri ainakin on todistettavasti vaihdettu...:p

Mistäs tuo Nettimoton pyörä mahtaa olla peräisin? Kuvassa ei näy radioantennia ollenkaan, lieneekö jossain säilytyksessä.
Takalaukun teline näyttää olevan jokin HD-tarvikeviritys eli siinä ei oo ledijarruvaloa, että niin muodoin et saa siihen myöskään takanatulevia puusilmäautoilijoita herättävää stroboefektiä...:sad:

t. pozo

:orgmp:
 
Kiitos tiedoista ja tarjouksista.

Täytyy nyt ensin tsekkailla, mikä tarjonta on, ja ennenkaikkea käydä kokeilemassa kyseistä pyörää. Ikinä kun en ole tuollaista isoa matkapyörää ajanut...

Liikkeessä vaihto kiinnostaa takuun ja vaihtopyörän hukkaamisen takia, mutta tietysti yksityisiltä saa yleensä sen verran parempia diilejä, että omankin voi sitten hukata vähän halvemmalla.
 
Juffe sanoi:
*KLIKS*
Täytyy nyt ensin tsekkailla, mikä tarjonta on, ja ennenkaikkea käydä kokeilemassa kyseistä pyörää. Ikinä kun en ole tuollaista isoa matkapyörää ajanut...
Napsauta laajentaaksesi...

Saattaapi olla pieni järkytys pikku-Gessun jälkeen... Niin se oli minullekin, vaikka olinkin omistanut isoja matkapyöriä ennen LoTjaa. LT kun ei ole iso, vaan tosi-ISO. Me kun vaimon kanssa oltiin LT:llä reissussa, kokonaispaino oli lähemmäs 600 kiloa...
 
Sinun täytyy kirjautua sisään tai rekisteröityä voidaksesi kirjoittaaksesi täällä.
Back
Ylös