Viimeksi luotua sisältöä käyttäjältä Vuorela

Katohan, toinenkin -18 350. Vähän tulee betoja valkoisilla muoveilla vastaan. Tämän ketjun edellisen viestini jälkeen ehtinyt pitämään kuukauden sekä kahden kuukauden ajotauot. Onneksi on koko vuosi ajokautta :D Itellä nyt noin 50h ajettu. Kaasuvasteeseen on tottunut ja ajamisessa tullut...

VGN kierteli crossirataa ja enskapätkien leveämpiä osuuksia siinä crossiradan ympäristössä. Samoja pääsee nytkin ajamaan, joskin eri suuntaan. Toi toki oli vain pieni osa VGN reitistä. Sitten on semmosta kivikkopolkua ja mäkiä missä voi itseään kiusata, jos ei muuten saa ajamisesta tarpeekseen...

Vesivehmaalla tulee ajeltua satunnaisesti. Viime aikoina 2-3 kertaa viikossa lähinnä arki-iltaisin 18-20. Heittäkää viestiä, jos olette tännepäin tulossa ja ajoseura kiinnostaa. http://www.asikmk.net/ Nyt ajamaan.

25h kasassa. Keula nostettu takaisin lähtötilanteeseen ja kuskin ruosteita karisteltu pois. Alustan säätöjä haettu VGN jälkeen ja moposta tullut helpompi ajaa. Suurin haaste on tällä hetkellä herkemmän kaasuvasteen kanssa. Vanha kaasari 250 4t oli kaasun osalta hyvin rauhallinen ja vastaavasti...

Kuulostaa tutulta. Puolitoista vuotta sitten oli ajokuntoa endurossa ehkä vartti. Lopulta ajaminen johti hermopuristukseen niskassa ja sitä kautta löysin tieni fyssarille(voin suositella, jos kiinnostaa). Solarin katkeamisen kautta heikoksi jäänyt oikean lavan alue kuormitti kaiketi muita...

Pitikin tänne tämmösiä kirjoitella. Tänään tuli stumppailtua ja kaatuiltua kivikoissa ja mäissä. Mutta ei se mopon vika ole, jos kuski ajaa ihan miten sattuu :grin:

Maistuuhan se. Viime viikolla tuli 5h ajettua. Tuntimittariin kertynyt yhteensä 10,6h. Mopo menis enemmän ja kovempaa, mutta onneksi kuski hillitsee menohaluja :) Tuntumaa lähinnä hakenut taas talven jälkeen ja sisäänajoa yrittänyt ajaa järkevästi. Helppo pyörä ajaa. Matala painopiste...

Tallissa odottaa viikko sitten haettu uusi 2018 mallinen 350 4t. Kokemuksia kunhan kesäkelit tulee. Ensimmäiset muutokset tulee tietty ergonomiaan ja suojaukseen. Matalampi tanko, pohjapanssarin jatko linkulle ja kahvasuojat. Sisäänajo pitäis saada tehtyä ja VGN odottais 12.5.

Käsin tai manuaalikoneilla varikolla vaihtajista itsekin kirjoitin. Itselläkin joku noin 30g on se mitä yleensä menee vanteeseen. Rasvaa tarpeellisiin kohtiin että rautojen kanssa menee mukavan helposti. Lämpöä renkaalle ja rasvaa oikeisiin kohtiin, niin ei siinä vaihtamisessa mitään...

Joskus ehkä 2009 ostettu purkki rengasrasvaa ja siitä on joku 10% mennyt tähän mennessä. Kestää siis selvästi pidempään kuin esim. varmistuslankarulla, joita on jo toinen menossa. Toi kommentti ettei renkaita tasapainotettaisi kuulostaa omituiselta. En muista aikoihin nähneeni ettei olisi...

Kun laskee renkaan korkeuksia pelkän koon perusteella menee arvaukset metsään. Omista muistiinpanoista 195/65 W: 191mm D: 656mm Aiemmin Nitrouksen mainitsemana muutama viesti aiemmin perä nousee 195/65 -> 205/60 8mm. Seoksista oman kokemuksen perusteella laittaisin eteen 3 ja taakse 4. Näillä...

Todennäköisesti mukana jos endurance järjestetään. Jos tämmöstä lähtee miettimään, niin mahdollisimman yksinkertaiset säännöt ja järjestelyt. Esim. just vaikka 2-4h pituutta ja 2-4 kuskia per tiimi 1-4 mopolla. Tai miksei sitä vois yksinkin koittaa ajaa läpi :D Varikkopysähdyksiin jos aikoo...

Toi tais olla se oikea tapa roikkua silloin 80-luvun lopulla kun Rutter aloitti kilpaa ajamaan :D

Kahvilanmutkan ajaminen esimerkkinä parin vuoden takaa kun nyt tästä tämä video mieleen tuli. Edellä ajava ajaa syystä tai toisesta maksiminopeudella koko radan käyttäen. Minä kokolailla niin kuin Nitrous tuossa aiemmin asian kertoi. Montakohan sekuntia saa pelkästään tässä mutkassa tulee eroa...

Viisi vuotta sitten tuli ajettua molemmilla. Kuviollinen kuluu vähän nopeammin ja slicksissä karvan parempi pito. Jos rengas haluaa revetä, niin lähtee helpommin repeemään kuvion reunasta, kuin slicksi kulutusmerkeistä. Käytännössä erolla ei juuri merkitystä. Jos saat kuviolliset myytyä...