Viimeksi luotua sisältöä käyttäjältä tuka

takapää ylös ja taka-akselin mutteri löysäks, sitten löysäät ne ketjujen kiristysruuvit, jotta saat ketjut väljäksi sitten vaan pujotat vanhan rattaan pois ketjun sisältä ja uutta tilalle. siitä kumista ei tartte välittää

itse kans tilasin tuollaisen bi-xenon sarjan, 45 euroa kuluineen ja omasta postista hain. paketissa kaikki mitä pitikin

kiinnitystavassa on juurikin se ero, nimensä mukaisesti "slip-on" liukuu alkukäyrän sisään ja "bolt-on" pultataan. pyörämallin mukaan menee nuo kiinnitystavat, monasti sukisuki käyttää tuota bolt-n menetelmää.

Hondan uusi ketjuspray on vedetty pois markkinoilta vaikka väittävät sitä "laatutuotteeksi", pysyy kaikkialla muualla paitsi ketjuissa aivan shaisse tuote verrattuna "vanhaan"...

autoglymin degreaser, kyllä lähtee sonnat

mä oon tilauksessa messissä, eikös siellä AF 1: sen foorumilla ollut CAD- kuvatkin valmiina http://www.apriliaforum.com/forums/showthread.php?t=74529&page=3 ainakin tuo kuva löytyi

ei olis mikään ihme, eipä omassa toiminu mittaristokaan kun tuon 30000 km

kannattaa myös tarkastaa "ruskea liitin" joka sijaitsee etummaisen sylinterin oikealla puolella, saattaa nimittäin olla sulanut ja aiheuttaa heikon latauksen... kokemusta on...

MJL- huollolle pointsit erittäin hyvää ja asiantuntevaa palvelua

loistavaa tarinaa "novviisi"

kytkin toimii mullakin moitteetta

2004 vaihtui malli ns. uuteen... ei tuohon takajarruongelmaan ole löytynyt mitään ratkaisua, takajarruttomia ovat

5000 rpm V-2 koneessa mulla vakio pöntöt antoi 98 desibeliä, nykyisiä akroja ei vielä mitattu

tuolla melko kattava valikoima http://www.speed-model.com/uk/rubrique.php?r_id=2

XX eli blackbird hodna