Viimeksi luotua sisältöä käyttäjältä tiairi

Pumpataans topiccia ylös pienellä aiheeseen liittyvällä kaupallisella ilmolla. Teki mieli koristella ajovaatetta brodeeratulla "The New VMAX" -merkillä ja kun sopivaa ei löytynyt niin joutui antamaan brodeerausfirmalle toimeksiannon. Paria merkkiä varten ei brodeeraustiedostoja kannata tehdä...

Yritin löytää eri palstoilta mitä tahansa uutta Yammun konetta joka olisi lauennut öljypumppuvian takia eikä löytynyt. Eli tod. näk. on varotoimi. Samalla kaivelin tietoja kuinka tuon takaisinkutsun vika voisi pyörässä ilmetä. Ymmärtääkseni epänormaali pumpun akselin kuluminen saattaisi...

Esim tollasilla tai noilla kuulee hyvin tilanteessa kuin tilanteessa. Kun sais vielä tuon mikkihomman ratkastua. Yllättävän vaikeaa on näköjään löytää yksinkertaista, pienikokoista perusmikkiä johon saisi 2,5mm standardi välipiuhan kytkettyä.

Garminiinkin liittyvä kysymys, eli onko kukaan törmännyt adapteriin joka muuntaisi "standardi tuplaplugi" -liittimen kuuloke/mikrofoni yhdistelmälle. Ideana siis kytkeä MP käytössä Zumo 660:n erillisiin mikki- ja kuulokeliittimiin yksinkertainen 3,5 mm (iPhone) stereo headset johon on integroitu...

Huom, tuo koskee vain tiettyä osaa -08-09 valmistettuja pyöriä eli suurimmassa osassa "suomipyöriä" ei varmaankaan ole mitään vikaa. Enemmän aiheesta vaikkapa StarVmax -sivustolta - 'clicks'.

Onko kellään muulla sattunut "arpaonni" kohdalle?

Aivan näin. My bad. Eli trimmikarttaan ilmestyy lukemia vain annettujen raja-arvojen puitteissa ja korjauksen määrää voi lisätä vain näpyttelemällä asetuksiin isomman raja-arvon. Näin tietenkin varmistutaan siitä, ettei laite vaikkapa vikatilanteessa lähde pikkuhiljaa hivuttamaan "peruskarttaa"...

Käskyt AutoTunelta eli ohjaimelta ohjattavalle laitteelle eli PCV:lle näkyvät PCV:n käyttöliittymässä erillisessä talulukossa ja ne eivät tapahdu lennossa. Käyttäjä voi siis itse hyväksyä tai jättää hyväksymättä AutoTunen ehdottamat hienosäännöt. Laitteessa voi myös määritellä trimmauksen tason...

yep .. tosta mr. zellerin kustomoimasta 'kliks' vaihteenmukaisesta "pohjakartasta" autotunetettu kartta käytössä. näillä härmän bensoilla ajettaessa vaati alussa pientä hienosäätöä, mutta hetkellä näyttää seokset oikein hyviltä  

Ohessa käppyrät parista peräkkäisestä tehovedosta ja 60%:n veto. Ko. tehopenkki ei ole optimistisimmasta päästä: - Akrapovic slip-on & collector (+ESRM) - Racing ECU - Performance Airfilter - Dynojet PCV + AutoTune Ps. Tuo viimeksi mainittu kapistus on ainakin omassa pyörässä/kokoonpanossa...

+1 on se peto joo .. koskaan ei oo tiet tuntunu näin liukkailta, ihan sama mikä vaihde on pykälässä   http://www.youtube.com/watch?v=WGWfGXnNrho

Vad kostar eli mitä oli kustannus ja ymmärsinkö oikein, ettei dynojetin pohjakarttaan tarvinnut koskea ollenkaan?

Hieman kovemmat kyllä (ainakin ilman noise damppereita) mutta parasta on kuitenkin se, että 'äänen laadussa' on huomattava ero Acran hyväksi verrattuna vakiopönttöihin.

Kyllähän siellä TPS signaalissa pientä väpinää oli, eli laittelin tuon maahommankin kuntoon samalla kun asensin Racing ECU:n ja Power Shifterin. Samalla vedin ECU:lta 'speedo pickup' piuhan PCV:lle niin sai "multi gear setupin" käyttöön. Nyt voi siis halutessaan hifistellä ja ajaa karttaa, jossa...

Tilausasiaa lähetetty "roskakuskin" ja "max554sen" orgboxiin.