Viimeksi luotua sisältöä käyttäjältä p78

Ai Japanilaisilta tuli nyt vasta eka Streetfighter? Tais Kawan Z1000 tulla jo 2003.. Ja Yamahalta melkein samoihin aikoihin.

Voi olla et johtuu välityksistä.. Muutenkin toi testi oli aika yllättävä. Suzukin 146hv naku-uutuus lytättiin tällä foorumilla ihan paskaks jo ennen kauppoihin tuloa :D Kuiteskin tuli Motorradin yhdeksän pyörän naku testissä kolmanneks, ja suorituskyvyssä pesi esim Superduken.

0-200km/h Superduke 8,8s ja GSX-S1000 8,5s. Myös eri vaihteilla mitatuissa kiihdytyksissä GSX-S voitti Superduken.

Ei mitään joskus, vaan aina testeissä arvostellaan ajettavuus ja suorituskyky erikseen ;) Mut enivei.. Mulle riittää jankkaus tästä asiasta.

Ei kuulu, se kuuluu ajettavuuteen. Aina kun testeissä puhutaan suorituskyvystä, niin puhutaan kiihtyvyydestä ja huippunopeudesta. Sama koskee autoja.

Suorituskyvystä oli puhe, eli kiihtyvyys ja huippunopeus. Radalle on sit tietty ihan erivehkeet.

Ihan kiihdytyksessä jää ja B-Kingille jää varmasti vielä nopeudessakin.

Motorrad 8/2015 uusien muskelinakujen testissä, 0-200km/h kiihdytyksessä Superduke ottaa jo GSX-S 1000:lta pataan.. Ja siinä ei ole kun 146hv :D Ei taida KTM mainosmiesten puheet aina pitää paikkaansa..

Jos tuota kaksveto systeemin hyötyä Gessun kaltaisessa pyörässä miettii, niin ainut tilanne mistä siitä oisi hyötyä, on katukuvioisilla renkailla pehmeällä hiekalla ajo. Muuten omasta mielestä aikas turha.. Toki perusteellinen koeajo voisi muuttaa mielipidettä :) Kilpa endurossa se ei lyönyt...

Vai museopeli.. No on kehitys ollut hidasta, koska B-King on edelleen suorituskykyisin naku mitä on tehdastekoisena valmistettu ;)

Yamahalla oli kaksveto endurossa jo ajat sitten. Sillä ajettiin ihan kilpaakin testimielessä. Ei tuonut mitään hyötyä ja siksi kuopattu koko idea.

Joo loppusijoitus kolmas ja paras hinta-laatu suhde! Tää pyörähän tuomittiin epäonnistumaan jo ennen kuin oli kaupoissa :D 11hv enemmän mitä tehdas ilmoittaa ja tuosta myllystähän niitä saa kaivettua vielä reilusti lisää. Myös paino on saatu pidettyä asiallisena ja oli testin toisiks kevein...

Suzukilla on kyl aikas tasalaatuista tavaraa, et 4000-6000 välissä oleva vääntökuoppa saattaa olla syyllinen siihen tehottomuuden tunteeseen. Bandittihan vetää jo ihan kivasti noilla kierroksilla ja B-Kingissä on jo ihan oikeesti voimaa!

Sulla on ollut joku väärä ajomoodi päällä tai sit et ole vetänyt kierroksia punarajalle! Uusimmassa Motorrad lehden naku testissä, GSX-S 1000 pesee kaikki kilpailiat 0-140km/h kiihdytyksessä ja 0-200km/h kiihdytyksessä jää esim 1290 superdukekin taakse..

Se bonuslammas saa sen uuden auton halvemmalla, koska autotehdas on laittanut sen 79g/km päästölapun. Mikä tuossa on ongelma? Mulle ainakin ihan sama mikä se todellisuudessa on..