Viimeksi luotua sisältöä käyttäjältä obsesson

Juu ite oon huoltanu alusta loppuun, mutta eipä tuossa edellisessä kerenny paljoo öljynvaihtoja kummempaa olla. ajelin nollasta reiluun 20tkm. Bussikin on vasta reilun kymppitonnin ajettu täysin orkkis, joten sen puoleen kyllä itsekkin uskon että melko huoleton peli sen pitäis olla.

Kiitoksia varsin runsaasta vastaus määrästä. Rupee jo kädet syyhyämään, huomenna puolenpäivän aikoihin pitäis mennä kattomaan päästäänkä kauppoihin vai jatkuuko etsintä.

Apua Hayabusan tarkistukseen ennen ostopäätöstä. Elikkäs ensiviikolla olisi tarkoitus mennä katsomaan 2008 Hayabusaa. Mitähän tyyppivikoja kyseisessä mallissa kannattaisi tarkistaa normaalien kulutusosien lisäksi? Itselläni on ollut pari Rykköstä aikaisemmin joten pientä kokemusta pyöristä on...

Itkua vääntäen tässä on kai poistuttava takavasemmalle tältä palstalta... Yammu myyty ja uutta ei ainakaan tälle kesälle tiedossa :( noh aikansa kutakin...

teeppä sellanen kokeilu ens kerran ku pyörä on oottanu pitkään. ota joku auton akku kaveriks ja startti kaapeleilla apu virtaa. selviää ainakin ettei oo akku vajaa. mulla teki hiukan samalla tavalla tänä keväänä ekalla startilla oli hiukan vajaa akku, pyöritti kyllä mutta ei pauketta paremmin...

paikallaan tyhjäkäynnillä kun yleensä ei ole ilma virtausta, lämmöt nousee niin pitkään että flekti lähtee pyörimään. en muista tarkkaan millon tapahtuu mutta tais olla jotain 103-105 astetta. (ja ei, se ei keitä vielä sillojn koska järjestelmä on paineistettu) ihan normaalilta tuo 96 kuulostaa...

lämmöt tosiaan kuulostaa aika kovilta, mulla motari lämmöt kesä kuumillakin pysyy 70-75 astetta, kaupungissa sit mennään helteillä yli 100 helposti. viime viikonloppuna kaupungilla ei kyllä yli 90 noussu lämmöt kun ilman lämpö oli 3-6astetta. tärinästä paha sanoa kaikki tuntee värinät hiukan...

1. Ei pidä olla kovat, mutta harvassa vakio putkessa on pyörään sopivat äänet. Jos pyörässä on paukkua koneessa pitää sen vähän muristakkin. 2. Sliparit vaihtui heti uutuuttaan ja lyhyillä (alle 50km) matkoilla killerit on irti, sit jos lähtee pitemmälle matkalle tulee ne killerit laitettua...

toissa kesänä minut liputettiin pikku juttu tuokiolle kun oli ollut nopeutta hiukan liikaa, suullisella varoituksella pääsin ja enimmäkseen meni poliisin kanssa tarinoinniks koko homma. oli vissiin pyörämiehiä itekkin kun kyseli kaikkee mitä on pyörälle tehty ja kaiken lisäks sano että hyvin oli...

Tuohon rengas keskusteluun annan minäkin kommenttini, sportti kumeja suosittelen vaikka et kuvittelisi niitä käyttävän ihan rajoille. Itsellä meni norjan reissulla rovaniemen kohdilla kumi ja paikallisesta liikkeestä ei alle löytynyt kun 50 sarjan road pilot 2, kyllä se nordkappiin ja sieltä...

tätä uudempaa rykköstä monesti on moitittu hengettömäksi, mutta eipä tuolla jalkoihin ole jäänyt. eturatas yhellä piikillä pienemmäksi on aika edullinen "viritys" ja muuttaa paljon miltä pyörä tuntuu. omaan on tehty ne perinteiset pikku virit, sliparit, commander ja katti pois. 155hp ja 103Nm...

messuille oli tarkoitus lähteä, kesällä varmaan pk ajeluille jos vielä pyörän omistan silloin.

viisi kertaa

2004

Itse ajelin aika pitkälti kuten ohjekirjassa mainitaan sen ekan 1600km. sit uudet ölpät sisään ja normi ajoa. elikkä karkeasti ottaen vältin kovia +10k kierroksia mutta pienemmillä kierroksilla kyllä kaasua käytin ihan reilusti jos tilanne "vaati". Sisäänajon itse näen lähinnä pyörään...