Viimeksi luotua sisältöä käyttäjältä mvps

just joo, kuinka pitkälle kairaan nämä radat pitää rakentaa ettei ny vaan ketään häiritsisi. kiusaamista sanon minä.

Hyvät ja huonot ominaisuudet ovatkin jo aiemmin lueteltu, mutta 2 fiilis juttua on jäänyt vähemmälle huomiolle: 1. Jos on Arrow:t tai muut avarammat putket ja 1000cc V2:n käynnistäminen on Kokemus eiku Elämys (jos akut, startit , staattorit pelittää;) 2. eipähän tule joka mutkassa samaa...

iso D toimii , ei relevantteja vastaargumentteja M.O.T

lissee löylyä jo melkein viilenneeseen iso-D "keskusteluun". Näyttäkää minulle 1 kone joka on hajonnut iso-D:n voitelun takia, motti mun puolesta voi olla vaikka Silja Serenadesta , F1:stä tai sitten vaikka ihan normi mopedista. Todistuksen taakka on jollakulla muulla kuin minulla, iso-D toimii...

Totuudesta en tiedä, mutta kyllä mulla ainakin D rasvat toimivat ihan ok tuolla äärirajoillakin, ihan kokonaisen ratapäivänkin, pitää vissiin alkaa osteleen ässäarpoja ku tää vehe kuitenkin kohta lasahtaa.

Harkinnan jälkeen en jatka jäsenyyttä, makselin 2 kautta ja en nauttinut yhdestäkään jäsenedusta (paitsi vähenemässä määrin tämä .org foorumi). Pitäkää homma pystyssä , ei sota yhtä miestä kaipaa. Maantieteellinen sijaintini ei ole optimi .org jäsenetuiksuuksille.

sitten - kun ei tarkene / ei näe eteensä edes valoilla / V2:en moittii kylmäkäynnistyksiä (pitäis varmaan vaihtaa uudet delvacit)

Kiitti vinkistä, käsittääkseni tämä korjaisi tilanteen pysyvästi, onhan toi aika komeen näköinen. Mikä ihme näissä jalkatappisarjoissa muuten maksaa näin paljon?

pääsin joku 190km ja tankkiin meni 17.8l, aika hilkulle meni sano, hirmu syöppö tää rsv.... edit: niin joo , radalla.

normi ilmailu ei riitä tämän takajarrrun kanssa,ilmaus pitää tehdä jarrusatulakädessä siten ettäs sitä pyöritellään sopiviin asentoihin samalla kuin ilmataan, tästäkin löytyy interwebistä ohjeet. Mullahan takajarru ei ole toiminut nyt 2 vuoteen, joten ei sitä osaa enää kaivata. Alkuun ilmailin...

Tätä katselin ja jos tuota nyt sitten myötäpäivään ajellaan niin aikas kovat vauhdit saapi tuonne kuusamontien tuntumaan, jännäkakka huosussa tullaan jarruihin ;) Pääsivulla tosiaan mainintaa missä tällähetkellä mennään, ans kattoo ny kui noiden viimeisten valitusten kanssa sitten käy.

Voisin kuvitellä että tämmöisellä dsg askilla varustettu cebari olisi aika kovaluu menemään radalla tavis kuskin käsissä. Mutkasta lähdöt ja mutkiin tulot, niin aina on sopiva vaihde ja motti tehoalueella. Nythän aikaa menee hieman noihin vaihteiden vaihtoihin jos ei ole sifteriä. Eikös...

Hieno pyörä onneksi olkoon, pari fiitseriä tästäkin mallista löytyy: 1. laturilta tulevat johtojen liittimet hapettuvat ja aiheuttavat sitten lataussäätimen poksumista sekä liittimien sulamista, kannattaa tarkkaila noita. 2. takajarruhan ilmaa jossainvaiheessa, tosin joitakin parannuksia...

SV varmaan on ihan pätevä pyörä myöskin, mutta imho saat paremman alustan omaavan sekä aavistuksen tehokkaamman motin rsv:n kanssa. rsv ei siis kaihda sitä rata-ajoakaan ominaisuuksien puolesta.

Muistelen kuulleeni että valkoinen on paras huomiota herättävä väri, jos nyt väristä voi puhua, liikenteessä, mene ja tiedä.