Viimeksi luotua sisältöä käyttäjältä lerabo

Mahtaakohan käydä esim. kampurat ristiin? Runkolaakereita tilatessani 3GM mottiin, tuli 2GH ja 3GM liuskoja sekasin.

Kilometrejä tuskin ihan mahdottomasti tulee ikinä kertymään moisella vehkeellä.Lähinnä nurkissa räppäämistä, muutama lyhyehkö reissu(300-1000km)/kausi. Lähellekään sataatonnia ei ole tarkoitus mopolla ajella. Kunhan pääsis edes yhden, miksei jopa kaksi ehjää kesää ajamaan, ettei kone porsi niin...

Nyt löytyi joku kenen näkemys tukee omia olettamuksia. Tossa vähän kartottanu muualtakin tota askiremonttia ja heittämällä pitäis mennä ilman mitään sen kummempia mutkia. Pitänee ottaa iltalukemiseksi tuo manuska niin eiköhän toi ala sitten sujumaan kun aika koittaa. Yhtä levällään olevaa...

Kerrohan viisaampana mitä siinä sitten voi mennä persiilleen jos otan toisesta samanlaisesta lohkosta vaihdeakselit ja lykkään ne toiseen lohkoon?Kyseessä siis vm. -92 FZR 1000.Tuskin toi nyt mitään ydinfysiikantutkintoa vaatii, että yhen askiremontin tekee. Ja ei kai noita liuskojen kokoja...

Vaihdelaatikkoremppa olis kovaa vauhtia alkamassa.Varaosakone avattu ja sisälti lähes uuden askin. Vaikuttaa melko helpolta toi pelkän lootan vaihto, kun voi heittää suoraan "uudet" akselit rattaineen vanhojen tilalle. Nyt jäin vähän empimään, jotta vaihdanko kammen liuskat samalla vai mennäänkö...

Nyt pitäis lähteä hakemaan motivaatiota/jotain mistä homman aloittaa. Koneita (fzr 1000) kertynyt nurkkiin varttitusinan verran ja pitäis alkaa niputtaa yhtä niistä kasaan (ehkä jopa kaksi jos tarpeeksi ehjää palikkaa) Kertokaahan viisaat mistä aloittaa, kun tahtoo olla syksystä vielä jäässä...

Kuvat kertoo aina enemmän, kuin tuhat sanaa... Valaisevaa kieltämättä. Mitähän tiivisteitä tollaseen 1100 i/ö laatikkorempan yhteyteen tarvii hankkia, että pysyy sitten vielä ölpät sisällä vai meneekö jollain tiivistemassa/-liimalla? Varmaan vien ton motin remontoitavaksi syssymmällä, niin ihan...

Tattista.Pitänee laittaa tuoreet ölpät ja ajella ilman sittä kakkosta siihen asti, että saa motin vietyä remonttiin.

Toi vaihdevipu mulla kylläkin liikkuu muutaman millin verran ja pohjan kautta kun kattelin niin siellä päässä on jonkin sortin aaltoilevalla pinnalla oleva holkki mikä liikkuu n.1cm vaihdevivun päässä akselin suuntaisesti.Kuuluuko tolleen liikkua vai mikä funktio ja missä tollasella holkilla...

joo ei tahdo pysyä pykälä päällä.Lipsuu lipsuu vedättäessä.Olisko pitäny tulla ölpän seassa hilpettä tai löytyä öljypumpun filsusta, kun ei mitään ylimäärästä mistään löytyny?

kytkimen puolelle meni nurin.Olisko silti mahdollista tuon "vaihdevivun" epäkohta? Tuntuu vaan niin oudolta, että olis tossa donitsissa menny vaikkakin kyllä rusahti aika pahasti, kun vaihtoi kakkoselle. Pitää tarkistaa tuo mistä mainitsit.

Samaa rupes tekemään täälläkin 1100 I/Ö. Kakkonen tuppaa lyömään tyhjää sillon kun pitäs ruveta tapahtumaan.Oudosti vaan alko sen jälkeen kun kaatui paikallaan kikotin ja sitten ei enää kakkonen pitänytkään vedättäessä.PRKL, kun ei tekis mieli ruveta aukomaan mottia tähän aikaan kesästä.

parit veivinlaakerithan siellä oli tullut tiensä päähän.Motti onkin nyt lihalaatikoissa atomeina ja odottaa uutta motivaatiota.

Donitsit ja mopo kylelleen.Sen jälkeen alkoi 2. vaihde kadottaa pidon siinä vaiheessa, kun pitäis alkaa tapahtumaan.Jotenkin tuntuu hullunkuriselta,että olis rattaat lootasta menny tollasen paikallaan kaatumisen johdosta ja mitään ulkosia damagejakaan ei tullut.Öljypohjan avasin, eikä...

Siitähän se.Ensin tulikin vaihdettua koko jakopää, eli kiristin, ketju, venttiilin välykset ja silleen.Ääni senkus pysy ja sitten kerran kiihdyttäessä rupes kilkattamaan oikeen kunnolla.Pienestä sirinästä se läks liikkeelle vian hakeminen.Fillari vieläkin atomeina tallissa.Jospa sais vielä täks...