Viimeksi luotua sisältöä käyttäjältä Klonkku

Nuo BMW nappipaketit ja monitoimirullat toimii LIN-väylässä... LIN-väylän hitaampi tiedonsiirtonopeus / yksinkertaisuus on riittävä mm. kuljettajan antamiin komentoihin, pyörissä toki on se CAN-väyläkin johon LIN-väylä yhdistyy. LIN-väylä on CAN-väylän alijärjestelmä

Onko mahdollista paineistaa öljysäiliö? Joskus vastaava asia suoritetettu erääseen europpalaismerkkiseen pyörään, ohjeissa oli erikoistyökalu "adapteri" öljysäiliön korkin tilalle. Painetta (paineilmaa) laitettiin siihen miedosti, noin 1.3 bar ja sen jälkeen startattiin kuitenkaan moottoria...

Eli haet varmaan "siirtopumpun" toimintaan liittyvää asiaa? Eli tankin oikealla kyljelle jää polttoainetta, jonka takia vasen kylki vajuu nopeasti ja sen myötä myös polttoainenäyttö laskee tavallista nopeammin? Polttoainepumppu + Polttoainesensorin alapää tai koho nimenomaan on vasemmalla...

Ikävä kyllä, kyseiseen pyörämalliin ei myydä polttoainesuodatinta, koska siinä ei ole vaihdettavaa polttoainesuodatinta. Ainut myytävä suodatin "sukka" "karkeasuodatin" on edellä mainitsemani.

Polttoainepumpun imupuolella on suodatin, saa BMW jälleenmyyjältä varaosana "Strainer 16 14 2 305 974". Ei vaikuta polttoainemäärän näyttöön.

Oliko kuittia tallessa huollosta, katsoppas onko myyty tiivistesarja 11128520621. Sarja sisältää mm. uudet kiinnityspultit venttiilikoneiston kanteen, jotka näyttävät kuvien perusteella aika puhtailta/uusilta. Ja nuo ruostuneet tulpat, näyttää tutulta... Eikä ole ainut mallisarja joka kerää...

Kun virrat kytketään, ääntä pitää ainakin joutokäyntimoottori ja polttoainepumppu. Suosittelen diagnostiikan tutkimista, silloin vika löytyy melkovarmasti aika pian. Pyöriikö polttoainepumppu? Onko polttoainepumpun ohjainelektroniikka ehjä? Imuilman lämpötila-anturin tieto? Asentotunnistimien...

Lisävarusteliitäntä, mm. navigaattori. Olisiko ollut kytkentä tähän tyyliin... Brown = ground Red white = +12 V (stay on for +20 seconds after ignition turned off) Blue/green = 12 V (follow the ignition key immediately)

Osta ne alkuperäiset tarrat, usko tai älä lopputulos on niillä pitkäikäisin ja varmasti laadukas alkuperäinen. Mm. moni halpa tarra ei kestä montaa kesää auringon tuottamaa uv-säteilyä haalistumatta. Ja mielestäni, ei nuo kalliita ole kun suhteuttaa mihin ihmiset rahaansa käyttävät...

Kyllä se "vaahtomuovi" kannattaa vaihtaa siinä vaiheessa kun vielä ehjänä nousee säiliöstä ylös, toki sen voi jarrunesteimurilla jossain vaiheessa imeä pois kun happanee jarrunesteen sekaan.

Kyllä sieltä löytyy ohivirtausruuvit, joilla synkronointi / joutokäynnin ehostus säätyy helposti ja nopeasti. Kaasuvaijerin välyksen muuttaminen kantavaksi ei ole oikeaoppinen säätömenetelmä, taikka sinetöityjen ruuvien kääntely. Ilmakotelon kumeja vaihtaville tiedoksi, mikäli pääsette...