Viimeksi luotua sisältöä käyttäjältä Kiwikasa

Tuosta alkuperäinen GSX 1400 kokonainen 4-2 kokoputkisto. "Myyty"

Seuraavana viikonloppuna. 😉 http://www.suurliperinajot.com/

Seuraavana viikonloppuna  http://www.suurliperinajot.com/

Onhan tuo mahdollista vaikken ymmärrä miksi.? Ja en tiedä 600 zetorin kampiakselista mitään joten tiedä vaikka muovia olisi siitä nähden, en tiennyt edes että 600 kärsii tästä ongelmasta ollenkaan vaikken noita tietty seurannut olekkaan. 1100 zetorista tiedän kyllä noita menneen joka on tutumpi...

"mistäs sellasen yliyli koon laakerin luulet löytäväs" En luule mitään, perustan puheen asioihin joita tiedän. Prätkän suhteen voin myöntää etten ole tämän asian suhteen spesialisti mutta ymmärttäkseni siihen pätee samat asiat kuin muihinkin nelitahtisiin moottoreihin. Auton moottoreista...

Tsemppiä remonttiin! Ei tuosta välttämättä vielä pahanhintaista tuu jos ei karkaa mopo käsistä kuluvia uusiessa. :thumbup: Ja ennenkaikkea jatkossa tietää mitä kone on syönyt! :right: Taitaa olla kawan heikoimpia puolia (isoissa murheissa) tuo 3-sylinterin kammen laakeri.. Ei ainut mistä on...

Itsellä meni juuri gsx1400 ketju/ratas-setti vaihtoon, originaaleilla ajettu vähän reilut 40tkm. Mitään vikaa ei ollut toiminnassa mutta olivat avistuksen verran epätasaisesti kuluneet (ilmeni rengasta pyöräytettäessä vapaan välyksen hienoisena muuttumisena) , 20tkm kohdilla viskasin uuden...

En ole ammattilainen pyörän ahtamisen osalta  mutta 13 puristussuhde tuntuu kyllä kovalta tähän käyttöön.. Vakiomännät ovat käsittääkseni vahvimmillaan kun niitä ei mennä enää sorvailemaan ja jyrsimään, nähty ainaskin yksi ahdettu vanha busa vakkarimännillä ja se oli pelannut hyvin jo 2 vuotta...

Jos ei raatia tunnu niin hoonaus tekis hyvää ja paikalleen, eikä ole mitään kyseenalaista.. Jos jättää hoonaamatta niin saattaa ruveta kuluttamaan hieman öljyä koska öljyrengas ei välttämättä saa tuosta kiillottuneesta kohdasta "nuoltua" kaikkea öljyä pois mutta ei pitäisi vaikuttaa kestoon...

Ja talon kauniimpi osapuoli ois varmaan tyytyväinen kun imurista valuu ölppää lattialle..

Viime viikonloppuna tuli -03 GSX 1400 taloon, on se vaan mahtilaite väännöiltään!  

Bensapumpun rele vaikuttas olevan sökö. Jos sulake ois mennyt niin sehän ei pyörähtäs omin piuhoin kertaakaan.. Tuo rele lakkaa tod. näkösesti pelaamasta lopullisesti piakkoin jos vika todella siinä. Mikään rele ei kestä kipinöintiä pitkään mitä tuollaisessa tilanteessa syntyy, vikahan voi olla...

"Mitenkä Delvac toimii monttukoneissa ja enduropyörissä onko kukaan käyttäny" Huimiiko ootte!!   Eihän yksisylinterisissä voi käyttää monisylinterisille tarkoitettuja öljyjä... Kjeh! Kjeh!   Niillehän on tarkoitettu ihan omat THUMPER öljyt, ne kun eroaa niin rajusti mootoriltaan...

Täällä pitkän linjan kawasaakeli mies hankki hetken mielijohteesta Yamaha xt 660 -05 supermoton, saa nähdä mitä tulevaisuus tuo tullessaan. Reilu 19tkm ajettu, venat just tarkistettu uudet kumit alla ja powercommanderi asennuttuna korjaussarjana liian kevyelle ruokavaliolle.. Kyllähän tuolla...

Onkos tuo ruisku vai kaasarimalli? Jos kaasari niin jostain voi neulaventtiili falskata ja nostaa bensanpintaa liian korkealle ja menovesi kelpaa, jos ruisku niin ei mieleen tule kuin esim. viallinen lämpötila anturi tai joku muu anturi joka vaikuttaa menoveden annosteluun...