Viimeksi luotua sisältöä käyttäjältä joni88

Joo joku tälläinen. mistähän saisi suomesta moisia tilattua/ostettua? ei viittis montaa viikkoa tässä kohtaa vuotta odotella osaa.

edellisen omistajan mukaan staattorilta lähtee 5 johtoa, kolme keltaista, yksi vihreä ja yksi musta. Tuolla xs400 foorumilla mainittu "laturin kenttäkäämiltä tulee myös musta ja vihreä johto, jotka täytyy kytkeä jännitteensäätimeen. Jännitteensäädin ohjaa virtaa kenttäkäämin läpi, mikä on...

Rundikelloa ei ole, mutta tyhjäkäynnillä oli jotain 20 luokkaa ja pikkasen kun antoi kaasua niin nousi sinne 50-60 välille. Edellisen omistajan mukaan staattori vaihdettu, sen uskon kun vanha tuli mukaan.

Luinkin ton ennen kuin kirjotin. Pitää vielä huomenna mittailla. Lähinnä mietityttää kun tässä ollut alunperin kaksiosainen jännitteensäädin/tasaaja. Nyt vaihdettu sellaiseksi että molemmat samassa, että kuuluuko piuha vetää jotenkin erilailla?

Moikka! Tuli tuossa puolivahingossa hommattua osittainen projekti, vuoden 1980 yamaha xs400se. Paljon tulee varmasti lisääki kysymyksiä ko. pyörän ympäriltä, mutta nyt ehkä se akuutein, eli lataus. Pyörä ei siis lataa. Tehty ja tarkistettu: -vaihdettu akku, ei vaikutusta -Vaihdettu...

myyty

Suunnitelmien muuttuessa, ylimääräiseksi jää yhunderaceen givin takaboxi telineineen. Lukollinen boxi ja avain tallessa. Löytyy helsingistä. Olisko vaikka 60€.

MYYTY Suunnitelmien muuttuessa ylimääräiseksi jäi 2002 vuoden mustahopean thunderacen katteet. Käytettyjä, osa halki, osassa naarmuja, osa ehjiä. Sijaitsee helsingisssä. Pistä viestiä mikäli tarve MYYTY

Nostavat clip-onit olis mietinnässä. Oliko tossa 51mm keulaputket vai minkä kokoset kliparit olis passelit?

Vähän nostan vanhaa ylös niin en turhaa tee uutta ketjua. Tuli hommattua -02 vuoden thunderace. Muutamia kyssäreitä: 1. saksan tuonti, tuotu vuonna 2003, papereissa 72kw. mistä tiedän onko kurit otettu pois? minkälaiset kurit näissä ylipäätään on? 2. Mistä kannattaisi uusia katteita etsiä...

Juu eipä se viimekesänä isollä väinölläkään mukavaa ollut ilman pleksiä ajella motarilla. Lt bemmillä tosin ei tuntunut missään. Työmatkalla vaan melkein väkisin pätkä motaria jonka joutuu joka tapauksessa ajamaan. Ei sillä että sinne pelottaisi mennä köröttelemään. Mutta eipä tuossa tunnu...

Ehkä tuo motarilta pidättäytiminen sitten se järkevin :D Ei sitä uutta pyörää viitsi hommailla tässä kohtaa, vaikkakin se yleensä halvin tapa nostattaa tehoja. Kiitos kuitenkin vastanneille. Ehkä sitä voisi ilmanputsaria ja suutinta katsoa kun ne ei juuri mitään maksa.

Lähinnä siis mietin, että onko jollain suuttimien säädöillä tms mahdollista saada kulkemaan isommalla eturattaalla siten, että jaksaa mennä sen 130kmh ettei tarttisi 100kmh rajotuksella painella kaasu pohjassa. Rakettia tosta ei saa, se on selvä enkä sellaista haluakkaan.

Tulipa pitkästä aikaa hommattua kakspyöränen alle. Nyt valikoituis kivenkova kiinalainen, Jincheng jc 250-6 customi. Muuten olen ihan fine ton tehottomuuden yms kanssa, mutta pienesti pitäis saada pirteyttä jotta motarilla pystys ajella vähä turvallisemmin. Nyt kun kulkee sen 110kmh. Jostain...

Lisäyksenä vielä, että hiukan moottorijarrulla paukuttaa putkessa ja silloin tällöin tuntuu että paukuttaa kaasariin. Olisiko siis laihalla? Paljonko pitää seosruuvin olla auki?