Viimeksi luotua sisältöä käyttäjältä Ghostrider

Ykköskopassa ei tosiaan mahdu puolat pois ilman että purkaa ne koneen yläpään kiinnikkeet ja rungon lisäkiinnikkeet pois haitoilta. Vähän työläs homma, mutta vissiin on insinööri joutunut vähän hätäpäissään lisäämään tuentaa. Toki se runko repeää silti juuri siitä kohdin hitsaussaumasta, eli ei...

Minulla on joskus ollut samanlaista vaivaa, kaksi eri syytä on ollut. Ekaksi oli kampuran asentoanturi, siihen oli tarttunut metallimuhjua liiaksi, jolloin ei enää lukenut kierroksia ollenkaan. Muuten tuskin olisin tuota huomannut, mutta katsoin ATK:lla Power Commanderin sielunelämää, silloin...

Pitkää ja ohutta patteria etsiessä sanoisin että tämä voisi olla aika lailla hyvä. Ei pitäisi kapasiteetin tai starttivirran vähyydestä jäädä käynnistyminen kiinni.

Minä kun männävuosina poljin omaa 640 LC4:sta käyntiin, niin pyöritin naksaukseen ja siitä sitten polkaisin tulille. Hyvin lähti, mutta voimaahan tuo vaati. Minä en ainakaan pystynyt tuota satulassa istuen polkemaan, aina piti ottaa vauhtia hyppäämällä. Tuon jälkeen 525 tuntui ihan tossumopolta...

^Minulla myös Milky Wayn akkupihdit, on ne hyvät. Ekaa kertaa käyttäessä olin suorastaan hämmästynyt, kun niitti asentui melkein itsestään. Isojen ja/tai kovien niittien kanssa nuo akkupihdit ovat iso helpotus elämään, pikkuniittien kanssa tietysti etu on vähäisempi. Melko hyvin noista mun...

On noita raisereita asennettu tolleen maailman sivu, eikä niitä ole katastrofaalisesti hajonnut. Eli hyvä se on, antaa mennä vaan.

Ei ihan aloitusviestistä selvinnyt että mitä tässä oikein tapahtuu? Eli kun laittaa kylmän koneen käymään ja antaa käydä normilämpöiseksi, niin silloin työntää nesteet pihalle paisuntasäiliöstä? Vai tuleeko nesteet pihalle syylärin korkin välistä? Ovatko lämmöt yli normaalin kun tämä nesteiden...

Tuota paholaisen keksintöä, adaptiivista cruisea, vähän minäkin epäilen syyksi. Mutta jotenkin huolestuttavaakin on se, että osa kuskeista on niin pysäkillä siinä kuskin penkillä, että eivät oikein reagoi mihinkään ulkomaailman asioihin, vaan kuola suupielestä valuen jyräävät edelle menevän...

On siinä kuljetushommassa muutakin kuin polttoainekulut. 88 vs 80 km/h ajaville kuskeille toiselle tarvitsee maksaa 10% vähemmän palkkaa samasta matkasta. Mutta mitä ohittamiseen tulee, niin olen huomannut että se on yleensäkin katoavaa kansanperinnettä. Mun autoni on minikuormuri, eli sillä...

Ducateista mitään tietämättä, kommentoin silti. Sekä bensapumpun äänen puuttuminen ja starttinapin täydellinen mykkyys viittaisivat mun mielestä siihen, että tappokatkaisin on offilla. Eli joko nappi on väärässä asennossa, tai sitten joku hapettuma tai muu syy estää virran kulkemisen napin lävitse.

Kaikki sen vastaohjauksen oikein tekevät jos ojien välissä pysyvät, mutta ero tietoisen ja tiedostamattoman vastaohjauksen välillä on kaarroksen säde. Jos vastaohjausta ei tee tietoisesti, on kaartaminen melko lailla lievempää kuin tiedostaen mutkaan tyrkätyllä mopolla kaartaminen. Eli jos...

On tosiaan makeita kuvia, taas kerran! Ja et puhunut palturia kun sanoit että on hienoja poseerauksia filmillä, tuo Lemminkäisen sisämutka oli tooosi hyvä kuvauspaikka :thumbup:

Minkä pituinen iskari oli aiemmin? Käytös vaikuttaisi samalta kuin omassa ykköskopassa oli, siinä auttoi noin 7 millin perän korottaminen siihen, että mopo tuntuu nyt kääntyvän ja eturenkaan kylmärepeämäksi tulkitsemani jälki on hävinnyt. Minä en Ahvenistolla huomannut erityistä liukkautta...

Ei ole amerikantemppu se stefan vaihto, taitaa olla virallisesti vaihteiston toisioakselin stefasta kyse, usein kuulee puhuttavan eturattaan stefasta. Tai näkyipä joskus yhdessä myynti-ilmoituksessa termi "voiman ulostulostefa", sitä ollaan kaverin kanssa tuosta sittemmin käytetty...

Tämä kuulostaa minusta siltä, että vaijerin säätö on vaan pielessä. Jos oikein tulkitsin, niin klappia on sekä kytkinkopan päässä, että kahvassa, ja ongelma on että kahva ei palaudu ihan perille asti? Silloin tuo ongelma hoituu kytkinvaijeria kiristämällä, säätö on siinä kahvarungon juuressa...