Viimeksi luotua sisältöä käyttäjältä Diesel

Kertoisitko vielä ns palaneen tulpan värin? Kerman ruskea on ok, tuhkan harmaa on liian kuuma ja musta on liian kylmä, tai jotain sinne päin :paikallatuulee:

Tämähän on suoraan kuin politiikasta. Tehdään uusia asetuksia ja lakeja joilla korjataan ongelmia. Loppu tuloksena saadaan malli jossa edes ennen toimineet asiat ei toimi uusista nyt puhumattakaan:p

Vastaan itse omaan kysymykseeni. Ifistä sai ao mopoon seisonta-ajallisen vakuutuksen. Vakuutuksen pakollinen vuosimaksu n. 25€. Ajossa olo kk maksaa n.95€. Vaikka siis ajaisin 3kk vuodessa(tänä kesänä 1kk) niin pakollinen liikennevakuutus maksaa vajaa 300. Puhdasta säästöä tulee 700-1000€...

Putsaisin kaasarin, ilmanputsarin ja vaihtaisin tulpan. Samaan hintaan varmistaisin bensan vapaan tulon kaasarille. Kun nuo asiat on kolattu läpi niin sen jälkeen vasta muiden vaihtoehtojen perään.

Samaa mieltä. Vika ei voi olla kuskissa joka sateella kanttaa tiemerkinnän päällä. Ei voi olettaa sen olevan liukkaampi kuin muu asfaltti:thumbup: Hohhoijjaa taas. Kerron nyt samaan hengenvetoon, että liukkaita sateella ja jopa kuivalla kelillä on: - lähes kaikki mitä asfaltin päälle on...

Jos maaseutu ja sen elämä pelottaa niin sinne ei ole pakko mennä. Kaupungissa on huomattavasti pienempi riski jäädä leikkuupuimurin alle:polonen: Maaseudulla traktori tiellä ja vähän kuraa on osa normaalia elämää, ollut siitä lähtien kuin hevosrattaat keksittiin. Surullista kun osa ei tätä...

Onko kokemuksia seisontaja ajallisesta vakuutuksesta? Itsellä olisi 2008 rekisteröity hondan cbf 1000 jolla ajelut ovat muiden harrastusten takia jääneet vähille. Rottelosta ei myymällä mitään saa ja toisaalta saan mopon ilmaiseksi lämpimään säilöön vaikka 10 vuodeksi joten nyt olisi harkinnassa...

Pinlockin ominaisuus, naarmuuntuu helposti.

No tietenkin. Unohdin, ettei motoristi ole vastuullinen omasta ajamisestaan ja häntä ei koske "ajoneuvo tulee kyetä pysäyttämään tien näkyvällä osalla" tai jotain. Kuskin kannalta ihan jumalattoman hieno tuuri ettei ajanut motarilla irronneeseen pakoputkeen tai rekan renkaaseen. Puhumattakaan...

Mitähän mopo kuski on mietiskellyt kun 60 alueella ei huomaa betoniporsasta? Minkä kokoinen este on sitten havaittava?

Liian korkea pleksi vie ilmavirran kypärästä ja se ei enää kykene toimimaan oikein. Tämä tuli todettua kun lähdin kesäkuun alussa pohjois-karjalan reissulle ja pleksi oli jäänyt syksyn kokeilu asentoon. Ilmaa ei kiertänyt kypärässä juuri ollenkaan ja jopa pinlock huurtui 100-0. Pleksiä alaspäin...

Kaveri kysyy ihan asiallisesti, että onko mopoihin saatavana ns. Runflat renkaita, jotka eivät menetä kaikkia ajo-ominaisuuksia puhjetessaan ja pelkkää vittuilua tarjotaan. Jos ei ymmärrä mistä on kyse niin linkkiä klikkaamalla voi sivistää itseään...

Ostat sen pyörän minkä haluat ja millä on kiva ajaa. Muulla ei juurikaan ei ole merkitystä.

Pro oilerista kokemusta, ei muista. Asennus suht helppo jos työkalut pysyy kädessä, ei ydinfysiikkaa. Isommalla,250ml säiliöllä todellinen asenna ja unohda paketti. Pro oilerin jälkeen ketjujen säätö omaan mopoon tapahtuu vain rengasta vaihtaessa. Spray purkkeja käyttäessä ketjujen venyminen oli...

Pitäisin 300km ajoa pienenä riskinä, tuskin se räjähtäisi maltillisessa ajossa, mutta puhkeamisen vaara on jo ilmeinen. Turvallisia loppukilometrejä, en menisi motarille:jpstyle: