Viimeksi luotua sisältöä käyttäjältä DeReK675

Ei sattuisi löytymään tuota artikkelia mistään bittimaailman syövereistä? Ostin lehden juuri ennen kuin hävisi kaupoista, mutta lehti ehti pahaksi onneksi tuhoutumaan ennen kuin sain luettua siitä sivuakaan.

Itse huomasin myös, ettei peilit pysy käännettynä. Kun otin peilit pois, pistin nippareilla etukatteen kiinni. Itse latasin manuaalit viime vuonna suoraan Aprilian sivuilta. P.S. Huomasinpa reissussa semmoisen älyttömyyden, että kun trippi pyörähti ympäri niin ajotietokone nollautui samalla!?!

Kukas tietää minkä muotoinen tankki on RSV4:ssa? Mietin, että missä majailee "varatankin" bensat. Ajelulla alkoi käynti pätkimään muistaakseni jo noin 10 km valon syttymisen jälkeen, sitten sammui monta kertaa. Loppujen lopuksi kitkuttelin kai vielä noin 20 kilsaa ja mittarilla yllätyksekseni...

Mites maistui reissu pyörälle ja etenkin kuskille? Itse kävin ensi tyyppien jälkeen hakemassa liikkeestä oman vanhan Daytona 675:n matkapyöräksi.

Vaikuttaako noi b&g:n padit tukevilta? Olen katsonut noita katteen koloon asennettavia eri merkkisiä ja näyttäisivät tulevan kiinni ainoastaan yhdellä pultilla. Siistimmäthän nuo olis kuin iso tatti eikä ainakaan tarttuis radalla mihinkään kiinni jos sattuu pyörä liukumaan. Ja ovatko ihan mustat...

Itse mietin kanssa lankarullia, enkä muista ulkoa onko ne jo pyörässä. Täytyy tarkastaa tallilla ennen kilkkeiden tilausta. Itse tilaan myös Evotechin kilpitelineen, olen tilannut myös D675:een. Teline on hyvänäköinen ja kaikki alkperäiset osat menee suoraan siihen kiinni. Crash padeiksi on...

Teknisesti Biaggi-versio normaali Factory APRC, mutta siinä on erikoismaalaukset katteissa (tehty Maxin ensimmäisen RSV4:lla voitetun WSBK mestaruuden kunniaksi 300 tai 350 kpl koko maailmaan, joista tiettävästi 2 tullut Suomeen). Ihan samoilla linjoilla olen moottorinohjauksesta yllä...

Minulta mittasivat ruotsalaiset penkittäjät B-weekendissä -08 samanvuotisesta Daytonastani 109,7 hp takapyörältä. Pyörässä tehtaan oma slipari ja softa. Ihastuttavan tasainen käyrä mielestäni. Hieno pyörä kaikkinensa.

Tervepä terve Aprillikuskit! Itse hommasin viime kesänä Max Biaggi version on Austin Racingin slipari kiinni. Itselleni ulkonäkö uppoaa aivan täydellisesti. On hienokin, mutta etupäässä kuvailisin jo ulkonäköäkin härskiksi. Sitten pitää vaan keksiä uusia termi niille äänille...ne kyllä vetää...

Ei nyt ole nykyinen -08 Daytona 675 ihan tuore hankinta, mutta pakko hehkuttaa pyörää ihan toden teolla. Totta tosiaan aika on vilahtanut käsittämättömän pian, lähtee jo kuudes kausi ko. pyörällä. Radalla on uskomattoman helppo ja ketterä laite, mutta en ole edes kaupungissa ajamista kokenut...

Höh! Nyt en kuollaksenikaan muista minkä merkkiset omaan -08 675:een tulivat. Tilasin ne silloisesta HD Centeristä, joka tilasi ne Duellilta tai vastaavasta paikasta. Ihan tuttu merkki oli, muttei Puig eikä LSL mitä Google hauilla näytti paljon tulevan tarjolle Daytonaan. Eivätkä muistaakseni...

Mulla on liput nopeaan ryhmään jotka voisin kernaasti vaihtaa keskiryhmän lippuihin tai myydä suoraan kun varmistuisi keskiryhmän liput muutoin. Numero on 050-5930 580

Jotenkin muistelisin lukeneeni jokunen vuosi takaperin kun italialaistalli lähti 675:lla Supersportteihin olleen teholukemat tuota samaa luokkaa ~130 hp renkaalta. Tuntuu tosiaan kovalta tehon nousulta.

En yhtään epäile tuota 127-129 lukemaa. Hekumoin vaan ajatuksella miltä tuntuisi ajaa omalla pyörällä jos siihen saisi melkein 20 takapyörähepoa lisää. Oma 2008 malli softa + TOR modilla potki ruudulle 109,7 hp.

Hei! Te joilla on kokemuksia uudemmasta ja vanhemmasta 675:sta, niin kirjoitelkaa talven ratoksi miten pyörät eroaa toisistaan. Kuinka selvästi tehdyt parannukset tuntuvat?