Viimeksi luotua sisältöä käyttäjältä avanoma

Kiitokset tutuista maisemista samalta näytti kuin n. 10v sitten, eikä tainut vieläkään olla mitään pääsymaksua , toisin kuin Nordkappiin.

kokeileppas vielä käynnistää pitämällä kaasu ihan auki startatessa.

Transalpin vikadiagnoosi: korrosioitunut, huono kontakti starttimoottorin, sekä rungon välillä, (no jos sen 10v ajettu suomen talven suolateillä, niin okei- okei....) Hyväksyttävissä on! Olisko tuo vika varmistunut siellä tienpäälläkin ihan vaan akkukaapeleilla . Akun miinusnavasta vaan...

Mutteri paikalleen ja pikkasen hitsiä esteeksi ettei aukea, samalla tappikin hieman lämpiää ja mahdollinen lukituskin löystyy.

Kiertääköhän siinä jäähdyttimessä varmasti neste kunnolla, vaikka onki "aineella putsattu"niin pillit voi olla sisältä tukkoset varsinkin jos on jotain vuotoaineita joskus käytetty. Letkut irti syyläristä ja vettä raanasta letkulla kunnolla läpi molempiin suuntiin , niin selviää onko tuota...

Vaihdepoljin vaan kiinni kunnolla akselin päähän ja pillillä akseli polkimen takaa kuumaksi ja käännät sen suoraksi, säilyy ne booritkin ehjänä.

Vieläkö se "Smurffikylä" Juzcar on säilynyt Vaaleansinisenä?

Jos tarkotat tuolla Kjeragilla sitä pyöreää kiveä siinä kallioiden välissä, niin se on kuulemma paljon haastavampi reitti kuin tuonne saarnastuolille menevä polku.

Olisko yksi mahdollisuus kumiletku joka on sisältä turvonnut lähes tukkoon ja lämmetessään vielä pahenee, jos sellainen yleensä tuossa systeenmissä on. Joskus tuo ainakin jarruletkuissa on mahdollinen vika.

Onkos kellään kokemuksia esim noiden +100 % polttimoiden kestosta ja valomäärästä? Nuo vielä releytettynä ja kunnon maadotuksilla? Löytyykös mistä ihan uusinta tietoa mp valo pykälistä, koska ainakaan joskus aikaisemmin ne ylimääräset lisäpitkät ei olleet niissä sallittuja...

Kannattas yleensä jättää nuo toisten tekemät biisit pois videoista, jos ei ole alkuperäseltä lupaa niiden esitykseen, niin ei tule suotta noita ikäviä yllätyksiä.

Kerropa tarkemmin miten tuo onnistui. Takatapin saranatappi irti ja jalkatappi pois ja siihen tilalle sopivan mittasesta neliöputkesta pultilla kiinni halutun mittanen välikappale alaspäin , johon hitsaa vastaavat korvakkeet kuin pyörässä on ja johon sen alkuperäsen jalkatapin kiinnittää...

Jos tosiaan tuonne etelään asti kerkeää niin . Tuon Lysebotn vuonon rannalta sitten löytyy nuo nähtävyydet, tuosta ekasta parkkipaikasta lähtee kävelyreitti (aika vaativa) kallioiden välissä olevalle ( n.1000m pudotus huimalle) pyöreälle kivelle. Samoin sen mutkatie lasku sinne Lysebotniin...

Fasufisulle vastausta. Katsotaanpa jos talvitauon aikana löytyisi kelvollinen satulaseppä joka korottaisi vänkärin penkkiä. Omaani ei tarvitse - ihan hyvä asento valmiiksi 177 senttiselle. Tuleekohan jo hieman myöhässä, mutta itse tein takatapeille n.5sm pudotuspalat väliin.

Lisäämpä vielä tuon linkin, vaikka hieman on osalta vanhentunuttakin tietoa. http://www.kolumbus.fi/matti.gronroos/norjafaq.html