ZZR600 vm 1990 Käyntiongelma

[ramitu]

Apuja kaivataan ongelman paikantamiseksi:

Eli kyseessä D mallin ZZR600 jossa puolentoista kuukauden ajon jälkeen ilmeni ongelmia.
Kone röplöttää tyhjäkaynnillä ja on erittäin nuhainen. Nykii ajossa ja paukuttaa moottorijarrutuksella.

Satunnaisesti kone korkeilla kierroksilla kulkee nätisti parin sekunnin ajan ja kuullostaa normaalilta, jonka jälkeen alkaa taas röpöttämään ja nykimään. Käyntiääni kuullostaa siltä kuin kone kävisi kolmella. Tyhjäkaynti seilaa välillä korkealla (3000-4000rpm) ja välillä käy tyhjää normaalisti. Palauttaa kierrokset alas hitaasti kahvaa käännettäessä, eli kaasu jää roikkumaan.

Tähän mennessä tutkittu laitteesta tulpat, tulpanjohdot, kaasarit avattu ja puhdistettu. Polttoaine virtaa normaalisti. Bensan tasot ok. Letkut tarkistettu mahdollisten imuvuotojen osalta, ei ainakaan pintapuolisesti eikä start pilot kokeilujen kanssa löytynyt erikseen.

Moto käynnistyy erinomaisesti

Jos koneesta irroittaa kakkospytyn tulpan, röpötys lakkaa ja käy normaalisti "kolmella" jos koneesta irroittaa minkä tahansa muun tulpan kun kakkonen käytössä ei käy tyhjää laisinkaan.

Starttisumutetta syötettäessä imutorviin 1, 3, ja 4 pytyissä nostaa kierroksia hetkellisesti, kakkospyttyyn syötettäessä tukehtuu ja paukuttaa putkessa.

Venttiilivälyksiä ei ole tarkemmin vielä tutkailtu muulta osin kuin puristusmittarilla, joka näyttää tasaista puristusmäärää kaikille sylintereille.

Pahoitteluni pitkästä vuodatuksesta, mutta epätoivo alkaa jo iskeä  

 

[Utah]

Eikös tuo ole aika selvä eli se 2. pytty? Jos kaasari ja kipinä on kunnossa niin jää venttiilit ja ehkä kannentiiviste/kansi. Kato ne venttiilinvälykset ekana. Kannentiivistettä voi epäillä jos paisarissa kuplii kierroksilla ja/tai kuluttaa nestettä.

 

[pepper]

Mitenkäs tuossa mallissa on nuo puolat,onko jokaselle pytylle omansa?
Venttiilit tai kansipahvi tuskin on häiriönä jos puristuksissa ei eroja

 

[JaL3]

Tuossa on 2 puolaa normisti. Eli vaihda puolat puolelta toiselle ja jos vika siirtyy toiseen pyttypariin niin vika on sitten puolassa. Pick-up anturi vois olla kanssa viallinen ja sitten sytkäboxi tietty. Tai ihan yksinkertanen piuhavika jossaan.

e: panovihre holopainen

 

[nato26]

Oli omassa kawassa aivan täysin samat oireet,korjaantui vääntämällä seosruuveja kiinnipäin. Onko siinä muuten kiinni jotain suutinsatsia?
Käykö kylmällä koneella paremmin kuin kuumana?

 

[ramitu]

Aivan normi sisuskalut sisällä kaasuttimissa, puolia siis nuo kaksi, olen sinksannut tulpanjohtoja ristiin ja häiriö ei ole siirtynyt. Johdot on mitattu.  Nestettä tuote ei kuluta ja lämmöt pysyvät normaaleina yleensäkin (zzr matalalla).

Kylmänä ja kuumana käy aivan samalla tavalla.

Mutta ei vaan ymmärrä  

Kokeilen vielä niitä seoksia... mutta olen luullut että ne vaikuttavat lähinnä vain tyhjäkäyntiin?

 

[nato26]

Aivan normi sisuskalut sisällä kaasuttimissa, puolia siis nuo kaksi, olen sinksannut tulpanjohtoja ristiin ja häiriö ei ole siirtynyt. Johdot on mitattu.  Nestettä tuote ei kuluta ja lämmöt pysyvät normaaleina yleensäkin (zzr matalalla).

Kylmänä ja kuumana käy aivan samalla tavalla.

Mutta ei vaan ymmärrä  

Kokeilen vielä niitä seoksia... mutta olen luullut että ne vaikuttavat lähinnä vain tyhjäkäyntiin?

Mulla oli ne ruuvit muutaman kierroksen liian ulkona ja oireet oli että kun ajon jälkeen pysähtyi kierrokset jäivät heilumaan sinne 3000-4000 tonniin, siitä sitten hiljalleen laski ja jäi heilumaan n.500-1800 kierrokseen.Alaväännöt oli täysin kateissa,moottori jarrulla paukutti ihan perkeleesti putkessa. Oli mulla venttiilitkin aivan päin helvettiä,mutta aluksi säädin niitä seosruuveja ja käynti parani aivan mielettömästi. Yksi vaihtoehto on että jostain kaasuttimesta on kalvot paskana.

 

[Utah]

Yksi vaihtoehto on että jostain kaasuttimesta on kalvot paskana.

Voi hyvinkin olla se 2. kaasutin viallinen. Kalvo on helppo tarkistaa, samalla katsoo sen kannen ettei ole halki. Seosruuvi on kai tuossakin vakiona 2 kierrosta auki? Se vaikuttaa johonkin 3000 rpm asti.

 

[ramitu]

Kalvot tarkistettu samalla kun tuo kaasari oli auki, ainakin tämmöisen peruskummajaisen mielestä tuokin oli ehjä.

Katselin lamppua vasten eikä ainkaan valo kajastanut läpi, näytti ihan hyväkuntoisilta eikä repsottanut, ollut rypyssä tai repaleita tai ollut kovettunut. Tosin mitkään edellä mainitut asiat eivät ole olleen ammattilaisen tekemiä, vaan ihan normaalin kädettömän katsomia.

 

[ramitu]

Tilauksessa nyt kaasarisatsi käytetystä motosta, katsotaan kun saan maanantaina käsiini jos tilanne muuttuu.

Jos samalla tarkistaisi ne imukurkut paremmin, tosin se että meinaa tukehtua starttipilottia suihkiessa imutorveen ei oman logiikan mukaan johtuisi imuvuodosta, mutta tutkimattomat ovat vanhan mopon tiet. Kiitos kaikille tähänastisista neuvoista , antavat kuitenkin toivoa lohduttomalle  

 

[tomppa85]

Kaasuttimien neulaputket kuluneet? Jos neulaputken reikä jossa neula liikkuu eestaas ei ole pyöreä vaan hivenenkin kulunut nii uudet kehiin

 

[jrasi]

Ihan 110% mutuheitto, mutta jos muu ei auta, niin katsopas pakosarjan kunto kollektorin kohdalta. Zetorissahan on suhteellisen pieni maavara ja itsellä on kaksi noita pakosatseja, niin kummassakin on alemmat putket (mutuilisin, että juurikin pytyt 2 ja 3) hieman lytyssä. Ettei olisi joskus tullut isompaa iskua jolloin putki lyttyyn ja kollektorissa oleva metalliverkko lähtenyt irti ja tukkinut kakkosen käyrän.

Mutta kuten sanottu, tämä oli vain villi veikkaus, eli kannattaa nuo todennäköisemmät vaihtoehdot (kaasarit ja venttiilit) katsoa. Kaasareiden synkkausta suosittelen myös.

 

[ramitu]

Do diin, vika paikallistettu, eli kaasareiden vaihdolla muuttui moto täysin erilaiseksi. Ilmeisimmin kulumaa kaasareiden rungossa kun ei muuta vikaa löytynyt. Nyt enään uuden satsin totaali putsaus ja kohon säätö kun hieman tulvii yhdestä ja kovaa  

Kiitos kaikille vinkeistä asian osalta