ZZR1400:n huoltokokemuksia

[Jyppendaal]

Katsoin pyörästä ruiskurunkojen synkkauksen.

Näyttäisivät olevan ihan tarpeeksi synkassa. Onneksi ei tarvitse tehdä tällä kertaa mitään. On nimittäin niin paskamaisessa paikassa säätöruuvit. Etenkin se keskimmäinen 1-2 ja 3-4 välinen synkkausruuvi. Mikähän järki se on ollut tuolla lailla piilottaa ? Olisi vähän tuotekehityksen paikka tuossa. Onko joku ostanut sopivaa avainta tuon ruuvin säätämiseen ? Jotain tämän tyylistähän siihen tarvitaan:

n. 30 $ alkaa hinnat ulkomailla. Jotkut ovat kertoneet, etteivät pääse siihen ruuviin käsiksi edes sillä Kawan alkuperäisellä helvetin kalliilla työkalulla...

Ei varmaankaan suurempaa merkitystä liene sillä, mitä tuo asteikko näyttää? Kun en tarkkaa kierroslukumittaria ole jaksanut hankkia. Pyörän oma kiekkamittarihan ei ole tarpeeksi tarkka siihen luottamiseen. Joku tulpan johdosta mittaava induktiomittari tai powercommanderi olisi jo paljon tarkempi ?
On kai tärkeintä, että kunhan palkit ovat suunnilleen +/-10 asteikolla toisiinsa nähden niin on ok ?
En ole tuota synkkausta ennen tehnyt, niin ihan uusia asioita mulle

 

[Jyppendaal]

Tuohon venttiilikannen vuotamiseen löysin kokeilemisen arvoisen kikan tuolta.
Eli aluslevy vaan jokaisen kannen pultin alle ja menoks. Pitää kokeilla ensi talvena laittaa, jos tänä kesänä öljyä vuotaa. En jaksa enää purkaa, kun vasta kasaan sain.

 

[Jyppendaal]

Laitetaanpas hieman talven saannoksia tänne. Kuvat on mitä on, mutta jospa noista jotain selvää saa.

Jarrusatulat näyttivät minusta niin nuhjaantuneilta, että niitä piti maalata vähän samalla, kun vaihdoin Galferin teräspunosletkut eteen ja taakse. Purin ne osiin ja maalasin kultaisella 2-komponetti maalille, jonka ostin jo edelliseen pyörään, mutten siinä ennättänyt tehdä maalausoperaatiota.




Viime kesänä innoissani tilailin sitä sun tätä osaa maailmalta, mm. eri hianot säädettävät koiranluut, jotka piti laittaa paikalleen. Oli muuten täysin heräteostos, piti ottaa muiden osien mukaan, kun halvalla sai

Noilla saa halutessaan tiputettua pyörän perää, jos haluaa. Kolme eri korkeutta. Ite jätin toistaiseksi vakiokorkeuteen.



Jäähdytin näytti niin suojattomalta, että siihen piti saada jokin ekstraverkko eteen. Laitoin Cox-racingin verkon paikalleen.
Hieman piti leikata tuota keskimmäisessä kuvassa olevaa suojaläppää, että verkko mahtui olemaan tankoa käännettäessä ääriasentoihin. Niin ja äänitorvea piti vähän taivuttaa alaspäin.
Jospa tuo verkko ottaisi pahimmat osumat ja kallis jäähdytin säilyisi ehjänä.



Erehdyin pimeinä talvi-iltoina kiillottamaan muutamia kuppasen näköisiä pultteja vähän paremman näköisiksi. Ja niinhän siinä sitten kävi, että piti kiillottaa kaikki pultit, mitä näkyvissä oli... Jospa tuo miellyttäisi silmää kesäauringossa.

 

[TeeVee]

Ja nyt vaihdoin syksyllä 15w-50 teboilin täyssynteettiset sisään. Pitää kokeilla kesällä toisia öljyjä jos vuotaa näilläkin.

Onko muodostunut kokemuksia jo tuosta teboilin 15w-50 öljystä?

 

[Jyppendaal]

Ja nyt vaihdoin syksyllä 15w-50 teboilin täyssynteettiset sisään. Pitää kokeilla kesällä toisia öljyjä jos vuotaa näilläkin.

Onko muodostunut kokemuksia jo tuosta teboilin 15w-50 öljystä?

Ei oo kuin tallissa päristelyä paikallaan

 

[Jyppendaal]

Pistinpä sitten tilaukseen tuon alumiinisen ilmansuodatinkotelon kannen.
Varaosanumero 11065-0220, hintaa Sumekolla vaatimattomat 34 euroa. (Ameriikoissa 14,5 euroa).

Kansi saapui sittenkin... eihän tuossa mennyt kuin lähes 2 kuukautta. Kyllä nyt kelpaa ajella kolmeasataa, kun ei kärpäset pääse sisään koneeseen

 

[Tuppervaari]

Jäähdytin näytti niin suojattomalta, että siihen piti saada jokin ekstraverkko eteen. Laitoin Cox-racingin verkon paikalleen.

Tuo kans ollut suunitelmissa.
Tuollaisenaan en kovinpitkää ikää povaisi syylärille.
Kuraantumiseen auttoi pikkasen pluigin lokarinjatke.

 

[Tuppervaari]

Pistinpä sitten tilaukseen tuon alumiinisen ilmansuodatinkotelon kannen.
Varaosanumero 11065-0220, hintaa Sumekolla vaatimattomat 34 euroa. (Ameriikoissa 14,5 euroa).

Kansi saapui sittenkin... eihän tuossa mennyt kuin lähes 2 kuukautta. Kyllä nyt kelpaa ajella kolmeasataa, kun ei kärpäset pääse sisään koneeseen

jossakin jo näin linkin tohon kannen tilaamiseksi, mut eipä löydy enää..viittisikkö vihjasta mistä löytys...

 

[Tuppervaari]

Onkos sulla täyssynteettiset sisällä? Huollossa neuvo oli laittaa puolisynteettiset. On kuulemma muissakin mopomalleissa ollut vastavaa. En tullut tsekanneeksi tilannetta talvisäilöön laittaessa, jos pari tonnin ajoilla mitään näkyisikään.

bel rayn exp;tä käyttänyt ja ainaskaan viel ei ole ongelmaa ilmennyt..
kuullut kans samaa et tuo ois synteettisten vaivana?!

 

[TeeVee]

Ja nyt vaihdoin syksyllä 15w-50 teboilin täyssynteettiset sisään. Pitää kokeilla kesällä toisia öljyjä jos vuotaa näilläkin.

Onko muodostunut kokemuksia jo tuosta teboilin 15w-50 öljystä?

Ei oo kuin tallissa päristelyä paikallaan

Onko kone ollu oikeen käynnissä, vai ootko joutunu vaan pleksiä putsaileen pärinän jäljiltä?

No oikeestaan ihan sama, mä heitin nyt tollaset kokeeksi koneeseen... Pari tuhatta olis vaan matkaa seuraavaan määräaikaishuoltoon, joten kai noi sen ajan tuolla toimii

 

[TeeVee]

Onkos joku löytänyt sellaisen sopivan kokoisen öljynsuodattimen "avaimen" jostain biltema/motonet -tasoisista liikkeistä... Koitin tuossa käsin kiristellä filsua kiinni, mutta hiukka se tihkuu öljyä koneen käydessä sieltä tiivisteen välistä... Avaimeen tarvii siis huomenna(?) käydä investoimassa. Mutta mistä?

 

[Jyppendaal]

jossakin jo näin linkin tohon kannen tilaamiseksi, mut eipä löydy enää..viittisikkö vihjasta mistä löytys...

Ite tilasin siis kuitenkin Sumekolta (HSPitkäseltä) siihen suolaiseen hintaan. En ebaysta löytänyt yhtään puljua, josta olisi saanut kohtuu hintaan. Noissa amerikan puljuissa tahtoo muodostua näin pienissä tilauksissa liian suureksi postikulut.

 

[Jyppendaal]

Onko kone ollu oikeen käynnissä, vai ootko joutunu vaan pleksiä putsaileen pärinän jäljiltä?  

No oikeestaan ihan sama, mä heitin nyt tollaset kokeeksi koneeseen... Pari tuhatta olis vaan matkaa seuraavaan määräaikaishuoltoon, joten kai noi sen ajan tuolla toimii  

Kyllä minä lämpimäksi olen käytellyt pariin otteeseen. Jo synkatessa tuli huudatettua ihan vaan huudattamisen ilosta. Pyörä kuitenkin toistaiseksi vielä huoltopukeilla pystyasennossa, niin se ei pääse nojaamaan sinne vasemmalle sivujalalle, jolloin se vuoto tulee läpi.

 

[Jyppendaal]

Onkos joku löytänyt sellaisen sopivan kokoisen öljynsuodattimen "avaimen" jostain biltema/motonet -tasoisista liikkeistä... Koitin tuossa käsin kiristellä filsua kiinni, mutta hiukka se tihkuu öljyä koneen käydessä sieltä tiivisteen välistä... Avaimeen tarvii siis huomenna(?) käydä investoimassa. Mutta mistä?

Tässä pyörässä suodatin on niin hyvässä paikassa, että senhän saa melkein millä vain avaimella paikalleen ja pois.
Ite en jaksanut kuitenkaan edes etsiä mitään halpa-avainta. Viime kesänä pyysin pyöräkauppojen yhteydessä mukaan sen kawan oman avaimen, ei tartte tuskailla yhtään, senkun asentelee. Osanumero 57001-1249.
Sen suodattimen momentti on 31Nm. Kuinka moni jaksaa käsin vääntää ?
Ihan varoituksen sanana joillekkin vääntäjille: En jaksa tästä asiasta kaikenmaailman "tietäjien" kanssa vääntää, laittakaa käsin jos ei vuoda.

Yks vaihtoehtohan on myös ostaa suodatin, missä on paikka räikälle, esim K&N:

 

[Tuppervaari]

Onkos joku löytänyt sellaisen sopivan kokoisen öljynsuodattimen "avaimen" jostain biltema/motonet -tasoisista liikkeistä... Koitin tuossa käsin kiristellä filsua kiinni, mutta hiukka se tihkuu öljyä koneen käydessä sieltä tiivisteen välistä... Avaimeen tarvii siis huomenna(?) käydä investoimassa. Mutta mistä?

vaseliini on muuten parempaa tohon tiivisteeseen kuin öljy. ja voimakkaasti käsin kiristettynä pitäs riittää ettei vuoda.

oiken pätevän suodatinavaimen saa kun halkaisee esim. 16mm ja noin 75mm pitkän pultin kulmahiomakoneella siten et kanta jää ehjäx. tohon uraan sitte vaikka turvavyönpätkä kaksinkerroin ja suodatin siihen vyönväliin  ja sitte vain ruuvaten ni johan aukee ja kiristyy.

aikas huonosti selitetty, mut toivottavasti idea selkis.

 

[Hannula]

Huoltokuluja matkan varrelta '06-mallille, sisältää huolto-ohjelman mukaiset kulutusosat ellei toisin ole mainittu. Työtunnin hinta huiteli keskimäärin 63 € pinnassa.

1000 km: 130 € + 90 € lisätyöveloituksia virransyötön järjestämisestä gepsille ja intercomille,

6000 km: 190 €, sis. takarenkaan vaihdon mutta ei itse rengasta, ylimääräinen öljynvaihto,

12000 km: 270 €, tulppia ei vaihdettu (vaihdettiin vasta 24 tkm kohdalla ja tulppien kunnon perusteella turhan aikaisin sekin),

18000 km: 320 € sis. ylimääräinen öljynvaihto ja uudet orkkis etujarrupalat,

24000 km: 400 €, tulpat ei sisälly tuohon hintaan (maksoi n. 60 €/8 kpl RockAuto.com'ista tilattuna), ohjauslaakerin rasvaukseen ei lähdetty.

-------------------

Yht. 1300 € eli n. 5 €/100 km.

Seuraava eli 30 tkm huolto olisi pikkuhuolto, missä ei vaihdeta ohjelman mukaan mitään eikä konetta avata. Venttiilinvalykset katsotaan 42 tkm:n kohdalla, eli ainakaan sitä ennen ei tule kalliita pommeja huolloista. En tiedä, mitä välysten tarkistaminen maksaa.

Matkan varrella kulahti 3 kierrosta renkaita (joista yksi etunen meni 100 km kohdalla vaihtoon viillon vuoksi), Metzeler Sportec M3 oli hyvä kumi tässä pyörässä, paras kesto takasena 13 tkm. Ainoa edes melkein viaksi luettava tapaus oli etukulma- ja takavalojen sulakkeen kontaktihäikkä, korjaantui nyppäsemällä sulake irti ja painamalla takaisin paikalleen. Bensaa kului näppituntumalta keskimäärin ehkä vajaa 7 litraa/100 km, kaupunkiajossa menee liki kymppi ja maantiellä noin 6 l/100 km. Alkuperäinen ketju-ratassetti on 30 tkm:n kohdalla edelleen ok.

 

[Jyppendaal]

Jep, huoltoa on pitkästä aikaa taas talven aikana tehty.
Jarrupalat vaihdoin taakse. Edellisen omistajan jäljiltä olivat kuluneet huomattavasti enemmän kuin edessä. Etupaloilla ajelen vielä ainakin kaksi kesää, ellen enemmänkin.
Paloille tuli hintaa postikuluineen 32 euroa.



Vaivasi ohjauslaakerin kunto ja 24tkm huoltoon kuuluvana asiana, otin ja rasvasin osat. Eipä tarvitse taas muutamaan vuoteen tuotakaan tehdä.
Hintaa operaatiolle muodostui: haka-avain 15 eur, 36mm hylsy 6 eur, rasvaa tuubi 2,5 eur.

 

[Jyppendaal]

Tuohon venttiilikannen vuotamiseen löysin kokeilemisen arvoisen kikan tuolta.
Eli aluslevy vaan jokaisen kannen pultin alle ja menoks. Pitää kokeilla ensi talvena laittaa, jos tänä kesänä öljyä vuotaa. En jaksa enää purkaa, kun vasta kasaan sain.

Tämäkin tuli nyt sitten tehtyä, eli oli tihkunut yhä öljyä venttiilinkannen tiivisteen kohdalta viime kesän ajelujen jäljiltä. Nyt laitoin 2 milliä paksut aluslevyt pulttien alle. Kansi painuu nyt sen verran tiukempaan tiivistettä vasten. Tuleva kesä näyttää, loppuuko öljyn tihkuminen.

 

[Jyppendaal]

Viime kesänä alkoi nokkaketju raklattamaan vähän väliä ja se jurppi. Ihan sama oliko kone kylmä tai kuuma, ketju raklatti satunnaisesti milloin missäkin tilanteessa, startissa, ajon aikana, ajon jälkeen tyhjäkäynnillä.
Laitoin äsken APEn manuaalisen kiristimen paikalleen. 44 euroa postikuluineen ebaysta.
Tuosta alkuperäisestä Kawasakin hydraulisesta kiristimestä semmonen kysymys, että tuleeko sen heilua sisään-ulos ihan painelemalla vai pitäisikö sen painua sisään päin vain jos sitä pientä jousta vapauttaa ? Ajettelin vain, että jos tuo minun on jotenkin viallinen, kun se heiluu miten vaan sisään/ulos. Jos se johtus siitä ettei se kunnolla painanu enää nokkaketjun laahainta. Pelkästään ollut sen jousen ja öljynpaineen varassa ketjun kireys ?



Vähän mietitytti kuinka kireällä tuon manuaalisen tulisi olla. Laitoin sen siten, että:
- alkuun kaikki mahdolliset kierteet ulkona kiinni koneeseen,
- jonka jälkeen sormin kiristin niin pitkälle että otti laahaimeen kiinni,
- jonka jälkeen startilla pyörittelin konetta just sen verran että ketju pyöri eteenpäin ja samalla kiristin sormin niin että otti yhä kiinni laahaimeen.
- Tämän jälkeen laitoin koneen tulille ja etsin kohdan missä ketjun raklatus juuri lakkasi kuulumasta.
- Kiristin mutterin paikalleen.
Jospa tuo meni oikein ? Ettei olis liian kireällä eikä löysällä. Äh ajoa vaan ens kuusta alkaen

 

[Jyppendaal]

Viikonloppuna tuli hulluteltua oikein kunnolla. Joku/jokin sai minut suostuteltua ostamaan lisää kilkkeitä pyörään.
Laitoin äänenvahvistimet pyörään kiinni, mallia Yoshimura R-77. Huoltoahan se on kai tämäkin ?




Tätä videota minun ei olisi pitänyt ostopäätöstä jahkaillessa KUUNNELLA

Voisin olla satasia rikkaampi tällä hetkellä...

Asennus oli kohtalaisen helppoa, ainoa juttu oli liitoksen tiivistäminen. Käytin siihen tuollasta CRC-nauhaa. Kumma, jos joku on saanut nuo paikalleen ilman mitään tiivistettä ? Vuotaa nimittäin pahasti.
Painoa lähti alkuperäisiin tuutteihin verrattuna yhteensä -6,5 kg. Alkup. painoivat n. 6,2 kg kappale ja nämä yoshit n. 3 kg/kipale. Hirvittävä ero pituudessa. Pyörän takapää keveni ulkonäöllisestikin aika lailla.
Lyhyesti sanottuna saatanan hyvän näköset pöntöt joiden ääni on täynnä voimaa ja uhoa  

Nyt odotellaan sitten Poverkommanderia, niin pääsee lataamaan jännittäviä ruiskukarttoja myllyyn...